Escape desportivo para Boxster 986

Tive conhecimento que existe um escape desportivo desportivo para o Boxster mesmo da Porsche - modelos até 07-02

Em Espanha é este o preço:

http://www.porsche.com/spain/accesso...hideintro=true
1.380,40 eur + montagem

Em Portugal o site nada diz........

Mas o preço é 1189.89€ + IVA = 1439.80€

Imagem do escape:




Soube tambem de um escape americano que parece tambem ser uma bomba:, e bem mais barato, custa cerca de 575 USD mais portes fica ai nuns 500 e pouco euros,.

Da para 97-04 2.5L, 2.7L e 3.2L Boxster S.

- $574.99 USD o escape mais 129,95 USD portes depois ai uns 90€ para montagem

Segundo o que dizem varios colegas espanhois a partir de 3000 RPM o som é parecido parecido a un F430. Brutal portanto.
Os colegas espanhois ja compraram varios e estao alucinados, e parece que demora cerca de uma semana a chegar. É um som que marca o Porsche.

Imagens da montagem deste escape americano:






Link do site:

http://www.maxspeed-motorsports.com/986muffler.html


Têm tambem um escape para a versao 987:

http://www.maxspeed-motorsports.com/987muffler.html

este custa : $799.99 USD + portes

um video para se ouvir aquele bramido:

http://es.youtube.com/watch?v=CIg5_wrEG_s



Existe tambem um outro de fabspeed, podem ver aqui:

http://www.fabspeed.com/Boxster.html



Á também a possibilidade de fazer uma transformação no escape de origem e torná-lo um escape desportivo, mas isso é tema para outro tópico.

Aqui o som do escape desportivo Porsche:

http://www.youtube.com/watch?v=kov4TmOSujA

Assim e em termos de propostas para o Boxster 986 2.7,  tenho de escolher entre 4 escapes possiveis ou um DYI.


1- Escape desportivo da Porsche..........Boxster sports exaust.................1439.80€.
http://www.porsche.com/spain/accessoriesandservice/personalisation/tequipment/boxster-986/sport/?focus=sportabgasanlage-boxster-986-sport&hideintro=true



2 - Escape desportivo Gemballa.....Sportauspuff  Boxster..................... 1 345 €



3 - Escape desportivo de Fabspeed... 986 MAXFLO Exhaust.......... $1,495 USD




http://www.fabspeed.com/Boxster.html

4 - Escape desportivo de Maxspeed................................................- $574.99 USD
http://www.maxspeed-motorsports.com/986muffler.html


 
5 - DYI - utilizando o escape actual fazer o bypass

Toca a escolher agora.......... Opinioes?

Vou-te dar duas respostas. A primeira é muito rápida:

Agora vem a resposta mais longa. Não devias ter postado isto que eu sou absolutamente fanático por tudo que diga respeito a escapes, colectores e afins. Claro que, no que toca a Boxters sou um leigo, mas acho que posso-te dar uma ajuda na mesma. Até porque eu também sou compulsivo nessa parte (a semana passada comprei uma asa do GT3 Cup e um escape novo que espero que chegue esta semana). Tudo depende do que é que pretendes no teu carro. Aumentos de potência são sempre muito pequenos mas conseguem-se distinguir. Se o que queres é som, recomendo-te que vás progredindo e não mudes tudo de uma vez senão podes-te assustar. A forma mais barata e mais fácil de melhorares o som do teu motor será mudares a forma de admissão do ar que vem sempre utilizada de forma restritiva (até o GT3 trás uma caixota gigante que não interessa a ninguém. Se fores à minhagaragem vês que tirei a caixa e coloquei um tubo). Mudas o filtro de ar para um desportivo tipo K&N por ex, e a caixa de ar substituis por uma aberta ou por um sistema cónico (existem muitas opções). Depois quanto ao sistema de escape as opções mais baratas são quase sempre as mais eficazes (por ex. um escape livre). Muitos dos 911 utilizam panelas primária e secundárias e tu tens sempre a opção de lhe retirar apenas uma (em vez das duas) como é o caso dos sistemas da Fabspeed. Eu no meu tinha a primária com um bypass na secundária. Por outro lado, nós sabemos que retirar os catalizadores nos carros modenos pode ser contraproducente mas no nosso caso não hesites. Esquece os catalizadores desportivos de 100 ou 200 células que são caríssimos e não têm qualquer interesse. Zero células é muito mais barato, muito menos restritivo dos gases e tem um ronco muito mais interessante. Nem sequer precisas de te aventurar nos colectores para conseguires um som à maneira.

Quanto às marcas que colocas em escolha, eu sugeria-te outra coisa. Não acho que seja muito importante a marca. Eu sempre dei prevalência ao vendedor que me aconselhava consoante o que eu pretendia. Eu vou-te dar o contacto de três pessoas a quem eu sempre comprei material. Manda-lhes um email e pergunta-lhes o que eles te recomendam para aquilo que procuras, que diferenças de preços têm, etc.

Tina Selinger: tina@fvd.de
http://shop.fvd.de/

Karl Chopra:sales@design911.com
http://www.design911.co.uk/

Gert Carnewal: gert@carnewal.be
http://www.carnewal-europe.com/

Quer a Tina, quer o Karl e o Gert são Porschistas fanáticos e pessoal às direitas. Dá uma vista de olhos nos sites.

Destes três contactos que te dei, esqueci-me de dizer que o 1.º é da Alemanha, o 2.º de Inglaterra e o 3.º da Bélgica. Todos eles são muito rápidos. Costumo sempre pagar ou por transferência bancária ou por cartão de crédito.

Eu desta vez resolvi apostar no escape Super sound da Designtek. Eles já faziam os sistemas de som mais barulhentos do mercado, mas talvez por causa disso não se deram muito bem. O Karl, este ano comprou a empresa e agora está a relança-la com preços muito agressivos para a qualidade. Eles para o teu carro propõem isto:



A primeira coisa que lhe punha era isto:

986 Boxster Cold Air Intake System (Fabspeed tb vendido pelo Design911

zicoramone escreveu:. Tudo depende do que é que pretendes no teu carro. Aumentos de potência são sempre muito pequenos mas conseguem-se distinguir. Se o que queres é som, recomendo-te que vás progredindo e não mudes tudo de uma vez senão podes-te assustar. A forma mais barata e mais fácil de melhorares o som do teu motor será mudares a forma de admissão do ar que vem sempre utilizada de forma restritiva (até o GT3 trás uma caixota gigante que não interessa a ninguém. Se fores à minhagaragem vês que tirei a caixa e coloquei um tubo). Mudas o filtro de ar para um desportivo tipo K&N por ex, e a caixa de ar substituis por uma aberta ou por um sistema cónico (existem muitas opções). Depois quanto ao sistema de escape as opções mais baratas são quase sempre as mais eficazes (por ex. um escape livre). Muitos dos 911 utilizam panelas primária e secundárias e tu tens sempre a opção de lhe retirar apenas uma (em vez das duas) como é o caso dos sistemas da Fabspeed. Eu no meu tinha a primária com um bypass na secundária. Por outro lado, nós sabemos que retirar os catalizadores nos carros modenos pode ser contraproducente mas no nosso caso não hesites. Esquece os catalizadores desportivos de 100 ou 200 células que são caríssimos e não têm qualquer interesse. Zero células é muito mais barato, muito menos restritivo dos gases e tem um ronco muito mais interessante. Nem sequer precisas de te aventurar nos colectores para conseguires um som à maneira.

Quanto às marcas que colocas em escolha, eu sugeria-te outra coisa. Não acho que seja muito importante a marca. Eu sempre dei prevalência ao vendedor que me aconselhava consoante o que eu pretendia. Eu vou-te dar o contacto de três pessoas a quem eu sempre comprei material. Manda-lhes um email e pergunta-lhes o que eles te recomendam para aquilo que procuras, que diferenças de preços têm, etc.

Tina Selinger: tina@fvd.de
http://shop.fvd.de/

Karl Chopra:sales@design911.com
http://www.design911.co.uk/

Gert Carnewal: gert@carnewal.be
http://www.carnewal-europe.com/

Quer a Tina, quer o Karl e o Gert são Porschistas fanáticos e pessoal às direitas. Dá uma vista de olhos nos sites.

Ok, realmente o que procuro é um misto de ambas as coisas, aumento de potência e som. Parece-me e pelo que li que o sistema da Fabspeed sera o mais completo uma vez que envolve  a mudança de uma serie de coisas, e depois fala em aumentos de potência de 19 cv
(+19 HP with Maxflo mufflers and headers with sport cats.
Complete super high performance system for all Boxster cars. This is the ONLY unique system available anywhere in the world. Each and every other systems is a MAJOR compromise in power and sound as all stock OEM Porsche and aftermarket Boxster mufflers Boxster use 1.5” rear inlet TUBES for filling the muffler. Therefore they are all limited in flow and power.)

ou  (34HP Dyno Developed Tuning Kit Boxster Sport muffler, Boxster Catbypass Pipes, BMC F1 air filter, German DME remapping.)

isto aqui é q nao percebi bem, são 2 sistemas diferentes ou qual é o segredo?

O da Gemballa diz que aumenta 15 cv.

O da Porsche acho que é só som que muda

O da Max speed tambem me parece q sera so som.

Ja agora se puderes le este link e tenta perceber as diferenças:

http://www.fabspeed.com/Boxster.html

o MAXFLO Exhaust (1495$) não te vai dar 19 cv. Eles dizem que dá mais 19 cv se o combinares com os colectores e os catalizadores desportivos. Ou seja, tinhas que gastar mais 2.195 $ só nos colectores.

Quanto aos 34 cv que eles referem, aqui ainda tinhas que gastar mais. Para conseguires aumentar 34 cv tinhas que comprar o escape + bypass Catalizador + filtro de ar e ainda tinhas que fazer uma reprogramação do mapa (tinhas que tirar o chip do teu carro e enviar-lhes)

Entao o sistema de escape da fabspeed quantos cavalos da a mais afinal?

se nao o combinar com os colectores e catalizadores desportivos o que se ganha afinal?

Eu sinceramente não acredito em grandes ganhos de potência só com alteração da entrada e saída dos gases. Acho que não deves condicionar a tua escolha em função da potência. Eles todos dizem que ganhas isto ou aquilo, mas na realidade não é verdade. Vamos dizer que (independentemente da marca) se tu alterares a admissão de ar, o escape e os catalizadores poderás ter um ganho equivalente a 8-10 cv, e a ser optimista. A grande mais valia que tu vais conseguir é ligeiramente mais torque (consegues sentir nitidamente a diferença) e principalmente o verdadeiro som de um Porsche. Uma simples mudança no sistema de admissão (por ex. o cónico da Fabspeed com filtro BMC) e tu consegues aumentar até umas 800 vezes o volume de ar, o que lhe dá logo outro sopro.
No site da Fabspeed na terceira escolha (986 Boxster Sport Headers with Sport Cats $2,195) eles incorporam o catalizador desportivo no colector o que parece ser um pacote excelente. No entanto preciso de ver uma imagem do sistema todo do Boxter (stock). Claro que assim caminhas para uma transformação quase total como aquela foto que eu meti, do Designtek.

Eu acho que o mais importante, primeiro, é veres quanto é que queres gastar. Qual o orçamento que queres afectar a este melhoramento. Tudo vai depender do que estiveres na disposição de gastar. Por isso é que eu te recomendava que fosses fazendo as coisas gradualmente. Por um lado aprecias a evolução e por outro não torras logo o dinheiro todo. Se tu meteres tudo de uma vez, nunca serás capaz de destinguir o que cada parte foi capaz de fazer pelo todo.

Epa neste momento já estou é muito confuso com estes sistemas todos, e componentes, acho que não vou é gastar nada enquanto não perceber melhor estas coisas , cada componente, o que cada um pode trazer, o que se sente etc.

Tenho de estudar isto, os varios componentes o nome, o que fazem para que servem etc.

Até porque agora encomendei  o kit suspensão desportiva M030 bem como o kit estetico do GT3 - (saias, parachoque traseiro, asa do aileron para este novo parachoques,) fica a faltar o parachoques frontal,  depois de ja ter as jantes tambem do GT3.

Assim é necessario acalmar um pouco e estudar essa parte dos sistemas de escape.

Portan

Acho sensato. Estas coisas têm que ser apreciadas. Não tem piada quando se consegue tudo de uma vez. O look GT3 já te vai dar muito que fazer. Não ponhas de parte a "canalização" do carro porque vais gostar de ter um som adequado à sua nova postura. Não te esqueças de colocar o avental protector (ou lábio como dizem os ingleses) no para-choques da frente. Para te ser franco, o GT3 exagera no rebaixamento e a praticabilidade do carro fica muito comprometida. Atenção: eu, no meu carro, não posso utilzar NENHUMA rampa. Não consigo entrar em nenhum parque de estacionamento que tenha rampa (todos os cobertos) e não posso entrar num Shopping Center se não souber com antecedência como é que são as rampas de entrada e saída.