928 - A História

Quando em 1977 a PORSCHE apresentou o 928, deu tambem a conhecer duas novidades para a marca, o seu primeiro motor em V que éra tambem o seu primeiro motor arrefecido a água.
Feito para substituir o 911, o 928 foi produzido até 1995, enquanto o 911 continua em produção. Há quem diga, que o 928 ia levando a PORSCHE á falencia.
Mais GT que desportivo o 928 éra um grande estradista pouco ruidoso, confortavel e de excelentes performances para o qual contribuia o seu potente motor V8.

Para breve a cronologia deste modelo aqui neste tópico

Ainda assim foram uma data de anos no activo.

Com várias evoluções, desde o 4.5 e 240 cv original, ao 5.4 de 350 cv do GTS. Num total de cerca de 61 mil unidades vendidas.

P.S.: Uma informação interessante seria saber quantas ainda circulam

Ai esta as varias versoões do 928.
Muito completo como sempre V7. Parabéns.

PORSCHE 928
Historial da produção:
1971 – Em Outubro inicia oficialmente o projecto 928
1972 – É concluído o projecto base
1973 – Em Outubro é apresentado aos directores um modelo á escala
1977 – Em Março é apresentado no salão de Geneva o PORSCHE 928 com motor V8 de 4,5 litros e 240 CV
Em Junho é o Pace Car nas 24 Horas de Le Mans
1978 - É eleito carro do ano na Europa, único desportivo a ser eleito carro do ano ( http://www.caroftheyear.org/pages/Previous.htm#1978 )
1979 – É apresentada a versão S do 928 com 4,7 litros e 300 CV, ar condicionado automático, cruise control, caixa de 5 velocidades manuais ou 3 automáticas, são introduzidos pequenos spoilers á frente e atrás
1983 – Nos E.U. e Japão a caixa automática passa de 3 para 4 velocidades
1984 – Com a introdução de uma injecção electrónica Bosch LH Jetronic a potencia é aumentada 10 CV para 310 CV ( 928S2 ), passa a estar disponível como opcional os travões com ABS e a caixa automática passa a ser definitivamente de 4 velocidades
1985 – Nos E.U. é apresentado um motor de 5 litros e 32V com menor compressão e 292 CV, são montados bancos com comandos eléctricos de série
1986 – ABS de série
1987 – É apresentado o 928S4 com motor 5 litros 32 válvulas e 320 CV, novo aileron traseiro e faróis integrados mais omogeniamente na carroçaria
1988 – É montado no 928S4 um novo sistema automático de controlo da velocidade
É apresentada uma versão designada clubsport com menos 180 Kilos
1990 – 928GT com 330 CV é uma versão mais moscolada do S4 e monta jantes especificas da versão
1992 – Aparece o 928GTS que substitui os S4 e GT. Com a cilindrada aumentada para 5,4 litros e 350 CV, novos espelhos exteriores, aileron traseiro na cor da carrosaria e interior revisto.
1995 – Ao fim de quase 20 anos de produção o 928 deixa de se produzir

Boa retrospectiva do modelo.
Tambem existem clubes só deste modelo.

http://928.galeon.com/

Em 1984 Richard Hetmman supervisionou um projecto para um PORSCHE 928S de quatro portas, o qual nunca viria a ser produzido. No entanto foi construida uma unidade que foi oferecida a Ferry Porsche pelo seu 75º aniversário.

MM

A pedido do Marco Mourão aqui vai:

mamourao escreveu:Em 1984 Richard Hetmman supervisionou um projecto para um PORSCHE 928S de quatro portas, o qual nunca viria a ser produzido. No entanto foi construida uma unidade que foi oferecida a Ferry Porsche pelo seu 75º aniversário.

MM

Em relação ao que escrevi em cima, existe uma outra versão desta historia: numa outra publicação diz que o carro que foi oferecido a Ferry, foi um 928S vesão break de duas portas, provavelmente com capacidade para quatro verdadeiros lugares.
Tentarei por aqui uma foto, mas o scanner está complicado.

MM

A versão que falas é a de um concept car do modelo 928, o Type 942 . Foi de facto uma surpresa que quiseram fazer ao Ferry Porsche no seu aniversário. Tratava-se de um 928 esticado em 25 cm, com quatro lugares, ópticas pretas e de cor verde. Ficou conhecido internamente como o «Doktorwagen» (o carro do doutor). O que muito pouca gente sabe (nunca encontrei ninguém que soubesse, pelo menos) é que, em Maio de 1987 o então Chairman da Porsche Peter W. Schutz comissionou a uma empresa desconhecida, a ASC (American Sunroof corporation) a continuidade do estudo, principalmente quanto ao acesso aos bancos de trás que não agradavam à Porsche. Foram feitos mais dois carros, um com a cooperação da Porsche e outro à revelia do conhecimento da Porsche. Ambas as versões desenvolvidades caracterizavam-se por abolir a coluna central da estrutura da carroceria.
Um dos fundadores da ASC nos Estado Unidos era um engenheiro alemão, Heinz Prechter, que ficou com o carro e que após a sua morte, a família vendeu-o, em Agosto de 2002 por perto de 50.000,00 €.

O original desenvolvido pela Porsche






o Protótipo da ASC

Obrigado zico
éra mesmo a esse carro que eu me referia, o original desenvolvido pela Porsche.

Marco: nesse teu historial podes incluir duas edições especiais. As duas de 1981, embora uma tenha sido comercializada em 1982:

1) 928 S Edição Especial «Aniversário».

2) 928 Edição Especial «Weissach».


A edição Aniversário







A edição Weissach

Já agora deixo também aqui um desafio difícil:
Pode-se também incluir no historial do 928 duas outras coisas muito importantes:

- Um recorde do mundo em 1983 alcançado por um 928 S que percorreu 6.033 km em 24 horas.



- Um longo estudo sobre carrocerias em aluminio que se prolongou por vários anos e que será o type 928/2746



A esses investigadores do 928 fica aqui lançado este repto... boas buscas... depois há mais

Os primeiros esboços
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O Marco esta a rtornar-se também num expert, a seguir os passos do mestre Zico.
Muito bem estou a ver a tua desenvolvutura , estas a ficar em forma...

Jose Jacob escreveu:O Marco esta a rtornar-se também num expert, a seguir os passos do mestre Zico.
Muito bem estou a ver a tua desenvolvutura , estas a ficar em forma...

O problema é que são demasiadas horas em frente ao computador ,
e os caminhos são tantos que acabo por ficar meio perdido ,
mas acabase por arranjar umas coisas engrasadas.

Quanto ao mestre Zico...já são muitos anos a trabalhar na investigação.

Sim ele ja anda nisto da invest. a uns bons km atras.

Jose Jacob escreveu:Sim ele ja anda nisto da invest. a uns bons km atras.

Está bem....mas para poder dedicar-me de corpo e alma tive que mandar a minha mulher para um bordel no Nevada e vender os meus mais pequenos a uma daquelas fábricas chinesas que empregam crianças

Olha eu acho que nos os 2 temos de ir é ao Leste buscar companhia, isto aqui ta fraco!


Ou mandamos vir por catalogo, encomendas a 2f e ta ca a 6f pronto para instalar, ou ser instalada....

Jose Jacob escreveu:Olha eu acho que nos os 2 temos de ir é ao Leste buscar companhia, isto aqui ta fraco!


Ou mandamos vir por catalogo, encomendas a 2f e ta ca a 6f pronto para instalar, ou ser instalada....

Atenção com as garantias!!! Porque por vezes é complicado devolver e temos que ficar com o material defeituoso em casa!!!

Aprovechando que este foro usa la tegnología flash incorporo mi animación del eje Weissach que Porsche aplicó al 928 para mejorar su comportamiento dinámico:

Foi á trinta anos