Garagem PRAP

Abriste um concessionário em casa? lolol

Belas fotos!

Obrigado...

Mais fotos tiradas hoje depois de nova aplicação de Grojet2000:






































Cumprimentos

Muito bonito!

Mais um viciado!

Uma lâmpada de xénon do Porsche deixou de funcionar (lado esquerdo). Ao ligar os faróis ela piscava mas depois não ligava.
Levou hoje uma nova. Preço: 141€

Entretanto ao chegar a casa verificámos que continua a haver um problema estranho no farol esquerdo, que antes nunca me tinha apercebido (e que não devia existir porque o carro passou há uns meses sem anomalias na inspecção):

Ao ligar os mínimos ou médios, tudo normal. O pisca esquerdo também funciona bem com os farois desligados, nos mínimos ou nos médios.

No entanto quando se ligam os máximos ou os faróis de nevoeiro, essas luzes são muito menos intensas no farol esquerdo do que no direito, e parece até que o pisca esquerdo fica iluminado.
E estranhamente com os máximos e/ou faróis de nevoeiro ligados o pisca esquerdo mal funciona, piscando muito devagar (talvez uma vez por cada 2 segundos ou assim...), sendo que quando o pisca dá luz, diminui a intensidade das luzes de nevoeiro e/ou máximos.´

Acho bastante estranho. Se calhar a lâmpada de xénon que puseram nova nem era precisa, porque talvez o facto dela não funcionar estivesse relacionado com um problema no farol em si e não na lâmpada. No entanto por coincidência ou não, quando mudaram a lâmpada o médio esquero (xénon) passou a funcionar quando antes não ligava.
Só não me apercebi se este problema com o pisca esquerdo já existia antes de substituirem a lâmpada hoje, mas o mais provável é que sim...

De qualquer maneira amanhã já vai à oficina para verem o problema...

Tirando isto, nada de novo..
Tive uma proposta de troca directa por um BMW M5 E39 (400 cavalos) de 1999 (quase 200000 km's, mas sempre bem assistido com facturas), mas em princípio não estamos muito inclinados a aceitar. O que acham?

Cumprimentos

Um M5 é bom, mas o Boxster é "Diferente"!

Realmente é estranho a situação, algum mau contacto, ou deficiente conexão nos cabos? Só mesmo vendo ao pormenor, mas não deve ser nada de complicado.

Qunato a troca deixa-te estar , quantas também eu já tive, a uliima foi por um Mercedes SL500 de 2002.

JJ escreveu:Realmente é estranho a situação, algum mau contacto, ou deficiente conexão nos cabos? Só mesmo vendo ao pormenor, mas não deve ser nada de complicado.

Qunato a troca deixa-te estar , quantas também eu já tive, a uliima foi por um Mercedes SL500 de 2002.

Pelos vistos era um mau contacto numa ligação do farol.



Já está resolvido e não cobraram nada

Acho que realmente não vamos trocar pelo M5

Cumprimentos

Antes assim!

PRAP escreveu:

JJ escreveu:Realmente é estranho a situação, algum mau contacto, ou deficiente conexão nos cabos? Só mesmo vendo ao pormenor, mas não deve ser nada de complicado.

Qunato a troca deixa-te estar , quantas também eu já tive, a uliima foi por um Mercedes SL500 de 2002.

Pelos vistos era um cabo de massa desligado no farol.
Já está resolvido e não cobraram nada

Acho que realmente não vamos trocar nada

Cumprimentos

Eu imaginei que fosse algo do género, ás vezes um mau contcato provoca essas deficiências, mas ainda bem quie rápido ficou resolvido.
Sim , irias lamentar-te se acabasses por trocar o carro.

Estou a pensar em mudar brevemente o óleo.
Está em promoção o BP Visco 7000 Sport 5w40 (20 e poucos euros uma embalagem de 4 litros) e como ainda tenho uma embalagem com cerca de 2 litros (de outro carro) só precisaria de duas...
O óleo está de acordo com as normas da Porsche para todos os motores, excepto o Cayenne V6.

No entanto, o autocolante da mala diz que é recomendável usar Mobil 1.
Será que vale a pena pagar mais do triplo para usar o Mobil, quando o outro cumpre as normas da marca para este motor?

... o que interessa são as especificações!

antes de existirem os autocolantes Mobil, eram os autocolantes Shell...

... o que é que o pessoal dos carros com autocolantes Shell fez?

atenção às especificações e siga com isso!

cmps

Eu por norma sempre meti o Mobil 1, mas existem outros oleos com as mesmas especificações e penso que aprovados também pela POrsche, por isso não antevejo problemas com outra marca desde que como disse cumpra os requisitos.

Pois, sendo assim acho que vai levar esse que está em promoção e cumpre os requisitos.

Já agora deixo aqui a tabela de 2009 dos óleos aprovados: http://www.wrightune.co.uk/downloads/approved_oils.pdf

Cumprimentos

Já trocou o óleo e filtro do motor.
O óleo já não estava àquele preço (tinha terminado a promoção). Foi também verificado e corrigido o nível de óleo da caixa/diferencial, que ainda se encontra com bom aspecto.

Tudo ficou por cento e poucos euros, que me pareceu um óptimo preço...

Cumprimentos

onde foi?

pvi escreveu:onde foi?

Foi num centro "Roady".

Tinha mudado lá o óleo ao SLK e ainda tinham sobrado 3.5 litros.
Comprou-se mais uma embalagem de 4 litros (não sei bem o preço, mas julgo que foi à volta de 60 e tal euros), mas ainda faltava uma pequena quantidade de óleo porque o carro leva cerca de 9 litros...
Depois o mecânico foi buscar a um bidão de óleo igual o pouco que faltava

A embalagem da valvulina (sintética) para a caixa/diferencial custou cerca de 17€, mas como só foi usada uma pequena quantidade, o que sobrou veio para casa...

O filtro de óleo custou à volta de 10 ou 20€, já não sei bem...

Ainda estiveram a ver o carro por baixo e parece estar em bom estado, sem qualquer ferrugem, sem fugas de óleo aparentes, etc...
O escape tem à volta umas chapas metálicas para proteger do calor que estavam um bocado soltas e por vezes faziam barulho. Também as fixaram e ficou impecável.

Se fosse para uma intervenção mais profunda e que exigisse conhecimentos específicos e detalhados do modelo, não ía a este tipo de oficinas, mas para estas tarefas servem perfeitamente e ainda permitem que possamos assistir, acompanhar e comprovar toda a manutenção realizada

Ok
Abr

Rodrigues escreveu:Para abrir o meu carro tem que ser com a chave, e como está a fazer a revisão, resolvi pedir para ver se dava pra abrir com comando, foi então que eles me informaram que ia ter de mudar a dita unidade de controlo.
Obrigado, assim já fico com uma ideia de quanto é que me devem cobrar.. ;)

Rodrigues escreveu:Ele tb não me garantiu que dê.. ficou de me ligar amanha.

Já foi há uns tempos, mas sempre conseguiste pôr o comando a funcionar?

Cumprimentos

lol epah nunca mais me lembrei..
Consegui.. ficou tudo a funcionar como devia

Vê se guardas a lâmpada, porque eu já tive um problema semelhante e era a óptica mal encaixada..
Para a proxima vais ao ebay e compras duas lâmpadas xenon por uns 30€ (não me lembro ao certo), eu já o fiz e elas estão impec..

Abc

Rodrigues escreveu:lol epah nunca mais me lembrei..
Consegui.. ficou tudo a funcionar como devia

Vê se guardas a lâmpada, porque eu já tive um problema semelhante e era a óptica mal encaixada..
Para a proxima vais ao ebay e compras duas lâmpadas xenon por uns 30€ (não me lembro ao certo), eu já o fiz e elas estão impec..

Abc

E sabes qual era o problema?

O nosso esteve na altura no centro Porsche, mas o comando nunca chegou a funcionar.
Tenho ideia que eles na altura disseram que este não tinha essa função, mas acho muito estranho que a chave original tenha vindo com os botões para abrir e fechar, se o carro só pudesse ser aberto e fechado com a chave...

Em relação à lâmpada, provavelmente nem estava mesmo estragada e o problema talvez fosse um mau contacto. Mas eles meteram a antiga no lixo...

Cumprimentos

O problema é que o meu carro não estava preparado para comando.. tive de comprar o kit que trás a DME (acho que é este o nome) e dois comandos o resto foi com eles.. kit foi mais ou menos 500€ + IVA

Rodrigues escreveu:O problema é que o meu carro não estava preparado para comando.. tive de comprar o kit que trás a DME (acho que é este o nome) e dois comandos o resto foi com eles.. kit foi mais ou menos 500€ + IVA

Pois, este também não deve estar preparado... Nem sei qual é a diferença entre a DME e a centralina que este levou.
Só acho estranho o facto da chave original do carro ter incoporado os botões do comando, quando na verdade não servem para nada. Não tem muito sentido.
A chave original do teu também tinha os botões?

O meu só veio com a suplente.
Quanto à diferença não é nenhuma, foi essa centralina que eu mudei.. a chave original pelo que me foi dito teria um botão mas só para iluminar a zona da fechadura..

Rodrigues escreveu:O meu só veio com a suplente.
Quanto à diferença não é nenhuma, foi essa centralina que eu mudei.. a chave original pelo que me foi dito teria um botão mas só para iluminar a zona da fechadura..

Mas a minha chave normal já tinha o botão para abrir e fechar o carro e outro para abrir a mala.
Aliás, ela até dá uma luz quando se carrega num dos botões.

Acho muito estranho que eles tenham cobrado tanto pela unidade e comandos novos e o sistema continou sem funcionar!

Repara na factura:







E a chave (a mesma que a original):