Almeida e Lamas Lda.

Apresento mais uma parceria para os membros Porsche Fans.

Trata-se da reputada empresa Almeida & Lamas.




http://www.almeida-lamas.pt/

EXCELENTE JJ!

Abraço

Muito bom !!



Obrigado JJ !

Mais uma vez parabens JJ...em prol da comunidade....

Mais um excelente acordo.

Parabéns.

excelente

a reprogramacao e' segura? tenho um certo receio q depois ao brincar um pouco mais com o motor ele faca pufff

Muitos parabens pela parceria!

Albatroz escreveu:excelente

a reprogramacao e' segura? tenho um certo receio q depois ao brincar um pouco mais com o motor ele faca pufff

É um Boxster, tens mais margem porque a capacidade dos cilindros é menor. Aquele problema de rachar tem menor probabilidade de acontecer nos Boxster (mas também acontece). Eu não sou adepto desse tipo de coisas. Mas também é tudo uma questão de probabilidades hehehehe

Albatroz escreveu:excelente

a reprogramacao e' segura? tenho um certo receio q depois ao brincar um pouco mais com o motor ele faca pufff

Depende da percentagem de cvs que se metem, quanto mais chipado menos fiabilidade...agora se for para aí 20 ou 30 cv não há problema...

O problema dessas reprogramações são a perda de potencia nas baixas rotações, normalmente esses ganhos de potencia sao acima das 5000rpm... e acaba por nao compensar não condução do dia-a-dia, a não ser para quem faça track-days.

É claro que ha excepções pode ser que esta empresa seja um desses casos e tenha uma reprogramação mais equilibrada.

Alibofe escreveu:O problema dessas reprogramações são a perda de potencia nas baixas rotações, normalmente esses ganhos de potencia sao acima das 5000rpm... e acaba por nao compensar não condução do dia-a-dia, a não ser para quem faça track-days.

É claro que ha excepções pode ser que esta empresa seja um desses casos e tenha uma reprogramação mais equilibrada.

Penso que o cliente tera sempre uma palavra a dizer, quanto as suas preferencias, e a repro, ajustar-se aos seus interesses e necessidades. Mas sera conversando com os tecnicos que se poderao esclarecer as duvidas.

Nós no dia 10 tambem poderemos aboradar o assunto, com o tecnico.

JJ escreveu:

Alibofe escreveu:O problema dessas reprogramações são a perda de potencia nas baixas rotações, normalmente esses ganhos de potencia sao acima das 5000rpm... e acaba por nao compensar não condução do dia-a-dia, a não ser para quem faça track-days.

É claro que ha excepções pode ser que esta empresa seja um desses casos e tenha uma reprogramação mais equilibrada.

Penso que o cliente tera sempre uma palavra a dizer, quanto as suas preferencias, e a repro, ajustar-se aos seus interesses e necessidades. Mas sera conversando com os tecnicos que se poderao esclarecer as duvidas.

Nós no dia 10 tambem poderemos aboradar o assunto, com o tecnico.

Boa JJ, uma palavra de quem percebe do assunto para iluciadar o ppl, se bem q o ideal sera' um equilibrio entre o dia-a-dia e o poder ter mais power para acelarar na auto-estrada

Albatroz escreveu:

JJ escreveu:

Alibofe escreveu:O problema dessas reprogramações são a perda de potencia nas baixas rotações, normalmente esses ganhos de potencia sao acima das 5000rpm... e acaba por nao compensar não condução do dia-a-dia, a não ser para quem faça track-days.

É claro que ha excepções pode ser que esta empresa seja um desses casos e tenha uma reprogramação mais equilibrada.

Penso que o cliente tera sempre uma palavra a dizer, quanto as suas preferencias, e a repro, ajustar-se aos seus interesses e necessidades. Mas sera conversando com os tecnicos que se poderao esclarecer as duvidas.

Nós no dia 10 tambem poderemos aboradar o assunto, com o tecnico.

Boa JJ, uma palavra de quem percebe do assunto para iluciadar o ppl, se bem q o ideal sera' um equilibrio entre o dia-a-dia e o poder ter mais power para acelarar na auto-estrada

JJ, tens toda a razão, ou não fosse o gosto do cliente sempre o factor determinante para a reprogramação. O que eu queria dizer é que essas reprogramações de 500€ são pré-definidas, mas claro que se estivem ao gosto do cliente então não há nada a apontar e ficamos todos contentes

As reprogramações por medida não sei se alguém em Portugal têm equipamento (hardware e software) e "know-how" para as fazer. Mapas em 3D com timmigs de aberturas de valvulas, injecção de gasolina, medição da saida de gases e entrada de ar, % optima da mistura gasolina-ar, etc... e são caríssimas por vezes não chega 1 fim de semana para conseguir acertar e podem ser necessários mais de 10 testes de potencia.

E quem percebe um pouco de reprogramações sabe onde é que os mapas são mexidos e onde se vai buscar a potência... quase de certeza que até precisam aumentar a RPM máxima do carro em 200 ou 300RPM.

Se na Almeida e Lamas fizerem reprogramações por medida, até eu faço uma!

Certíssimo, a coisa até pode ser mais complicada do que parece, e compreendo que relamente não é fácil chegar onde se quer mas quem sabe conversando com o tecnico da casa, e as ideias apresentadas, o que se consegue.

Falei com eles sobre reprogramações e ele disse q no caso no boxster, nao compensava muito. mias valia a alteracoes de algumas pecas, tipo velas, cone de ar, sistema de escape, etc...

Albatroz escreveu:Falei com eles sobre reprogramações e ele disse q no caso no boxster, nao compensava muito. mias valia a alteracoes de algumas pecas, tipo velas, cone de ar, sistema de escape, etc...

Tudo aquilo que eu te tinha referido, é esse material que eu já tenho e que irei montar em breve e depois vamos a ver como se porta no banco.

Boas, eu conheco esta empresa, o meu irmão fez o site para eles, são excelentes

recomendo vivamente ;)

Mais dia menos dia passo por lá para saber de novidades.

http://www.almeida-lamas.pt/


Fax: 214 768 109
HorárioAlmeida & Lamas, Lda.
Rua Dias Coelho, nº27 e 29 A/B
Brandoa
2650-314 Amadora


Telf.: 214 768 100 / 08
Telf.: 214 745 532
De 2ª a 6ª
08h00 às 12h45 :: 14h15 às 18h00
almeidalamas@netcabo.pt

Testes de potência - das 9.00h às 17.00h

Cada teste dura em média 30minutos, devido ao facto deste banco de potencia exigir que o motor do carro esteja quente, e de funcionarem com as quatro rodas motrizes, embora os porsche sejam apenas de tracção atrás.
Os automóveis tem de ser agarrados com 6 cintas.

Temos então a parceria feita e temos os seguintes preços:

- Teste de potência - 35€ membros Porsche Fans ( normal 50€)
- Reprogramação - 500€ membros Porsche Fans ( inclui teste de potência antes e depois)

Teremos sempre de fazer marcação, para estarmos seguros de que temos horário.

Ai que trapalhisse que para aqui vai... bem, terei sido o unico a detectar erros que considero graves?

Bem, vou tentar ajudar a dissipar algumas dúvidas, caso existão, pelos vistos até não... O teste de potência não dura em média 30minutos... mas okey, é uma orientação para a pessoa que se desloca ao banco de potência saber que desde que chega até que sai decorre esse tempo...

Não é o banco que exige que os motores devam estar quentes, todo e qualquer motor apenas deve ser puxado em carga total, vulgo a fundo quando está quente, é conveniente que os fluidos e respectiva mecanica não estejam frios, seja no banco, ou fora dele...

Leio tambem que os Porsche apenas são de tracção atrás... Hummmm, alguns... O número de cintas não está relacionado com a potência ou com a marca do carro ou mesmo com o eixo ou os eixos onde existe tracção, no minimo duas, normalmente quatro e há quem coloque as 6, depende da própria qualidade, largura e resistencia das mesmas.

Por último, resta-me desejar boas idas ao banco do Almeida e Lamas, um grande abraço ao amigo Fernando, estou inclusive para lá aparecer um dia destes para medir tanto o 993 como o 996 depois de os ter reprogramado... Muito simpático o preço do banco com a vossa parceria :)

Já agora, vou partilhar com voces o resultado do dyno ao meu 996 Turbo de origem o ano passado, mais propriamente a 5 de Fevereiro de 2010, segundo o Fernando quando lá estive, o Turbo mais forte medido até hoje de origem :)



E uma foto do menino nos rolos...

São informações que o Sr. Fernando Jorge nos prestou. Não fomos nós que as inventamos.

Quando lá for vou dar um puxão de orelhas ao Fernando... LOL

A ver se arranjo tempo antes de ele ir de férias :)

OLha o meu carro deve ir la, 2f ou 3f, ele disse-me que tem uma peça avariada do banco de potência, que esta na Alemanha, mas que chega entretanto 6feira. Como o meu carro ja esta na Sport & Prestige eles dão lá um pulo, para a medição, já está tudo combinado.

Ok Ok... depois partilha os valores...

Eu reprogramações e bancos é tudo PKE... já desde 2004 todos os carros da casa passam por lá sem excepção, uso o banco do Fernando apenas para medição dos 4wd... nomeadamente o 993 e o 996... Se entretanto tiveres algum problema no do Fernando avisa, dá-me um toque que medimos o teu 911 deste lado :)

Bestkiller escreveu:Ok Ok... depois partilha os valores...

Eu reprogramações e bancos é tudo PKE... já desde 2004 todos os carros da casa passam por lá sem excepção, uso o banco do Fernando apenas para medição dos 4wd... nomeadamente o 993 e o 996... Se entretanto tiveres algum problema no do Fernando avisa, dá-me um toque que medimos o teu 911 deste lado :)

Tenho também as melhores referências da PKE, aliás até já propus a possibilidade de fazermos uma parceria, penso que seria bom para todos, só ainda não obtive resposta, mas gostava muito de contar com a PKE no nosso forum. Agradeço, e estou realmente com enorme expectativa de saber afinal quantos cvs mede o meu carro.

Depois de medido, faço um scanner do relatório para partilhar connvosco.

Arranja-se peças para um 924 Turbo??