Silva - novo no mundo Porsche

Página 1 de 4 1, 2, 3, 4  Seguinte

Ver o tópico anterior Ver o tópico seguinte Ir em baixo

Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por SaSilva em 11/8/2011, 23:22

Viva,

Antes de mais, os meus parabéns pelo fórum.

Não sou um fã porsche de longa data, só comecei a gostar desta marca nos últimos 2 anos e sei pouco sobre estes carros.
A ideia geral que tenho: rápidos q.b, fiáveis e com um design intemporal (ao contrário dos BMW, MB, Ferraris, etc, etc)

Já tive a minha dose de carros desportivos, mas nada como um Porsche!

Estou em vias de vender o meu "bixinho" por ser demasiado radical para o meu estilo de vida e pelo pouco uso que lhe dou
O objectivo será utilizar o €€ da venda para comprar um desportivo mais civilizado.
O 996/997 turbo e o Cayman estão na minha lista de favoritos.
O meu primeiro objectivo neste forum é encontrar informação que me possam ajudar na escolha, se eventualmente optar por um Porsche.


Saudações.

SaSilva
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 56
Registo : 11/08/2011
Reputação : 0

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por diogoruivo em 11/8/2011, 23:30

Bem-vindo.
avatar
diogoruivo
Especialista Júnior
Especialista Júnior

Nº de Mensagens : 1118
Idade : 30
Localização : Luanda
Registo : 19/11/2007
Reputação : 9

http://www.motivo.me

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por JJ em 11/8/2011, 23:43

Bem vindo.
avatar
JJ
Fundador / Administrador
Fundador / Administrador

Nº de Mensagens : 11237
Idade : 55
Localização : Portalegre
Registo : 06/07/2007
Reputação : 113

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por Convidado em 11/8/2011, 23:56

Bem-vindo!

Já agora qual é o "bixinho"?

Convidado
Convidado


Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por SaSilva em 12/8/2011, 00:06

matzagrin escreveu:Bem-vindo!

Já agora qual é o "bixinho"?

Viva,


Um Radical SR3.

SaSilva
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 56
Registo : 11/08/2011
Reputação : 0

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por Convidado em 12/8/2011, 00:08

Confesso, não conhecia... fui às Imagens do Google e... UAU! Que belo bixinho :)

Mas sim, o Porsche será ainda melhor. Voto no Turbo!

Convidado
Convidado


Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por SaSilva em 12/8/2011, 00:14

matzagrin escreveu:Confesso, não conhecia... fui às Imagens do Google e... UAU! Que belo bixinho :)

Mas sim, o Porsche será ainda melhor. Voto no Turbo!

O Porsche será melhor porque posso andar com ele todos os dias e em qualquer lugar lol!

Em pista nem sequer é justo comparar com qualquer Porsche ;)

Turbo (996/997) ou Cayman!? Ainda não sei.....preciso aprender muito mais sobre estes modelos!

SaSilva
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 56
Registo : 11/08/2011
Reputação : 0

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por WidowMaker em 12/8/2011, 07:31

SaSilva escreveu:
matzagrin escreveu:Confesso, não conhecia... fui às Imagens do Google e... UAU! Que belo bixinho :)

Mas sim, o Porsche será ainda melhor. Voto no Turbo!

O Porsche será melhor porque posso andar com ele todos os dias e em qualquer lugar lol!

Em pista nem sequer é justo comparar com qualquer Porsche ;)

Turbo (996/997) ou Cayman!? Ainda não sei.....preciso aprender muito mais sobre estes modelos!


Boas, eu iria para os Turbo sem duvidas, 996 ou 997 depende do orçamento, e um carro completamente diferente.

Quanto ao Radical SR3, nem tudo e assim tão linear, há Porsches que fazem voltas mais rápidas que um SR3. (consultar voltas em vários circuitos)

Tenho um amigo que compete com um e tem também um Nissan GTR e na maioria dos circuitos consegue quase sempre a volta mais rápida com o Nissan.

E óbvio que no fim de 20 voltas o radical chegava a frente mas o desgaste dos componentes também não tem nada a ver.

Cumprimentos

WidowMaker
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 378
Registo : 14/11/2010
Reputação : 5

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por SaSilva em 12/8/2011, 08:52

Boas, eu iria para os Turbo sem duvidas, 996 ou 997 depende do orçamento.


Cumprimentos[/quote]

Viva,

O orçamento rondará os 65-70 mil euros e para já só dá para um 996T ou Cayman S, mas como não tenho pressa posso esperar mais algum tempo para chegar ao 997T se acreditar que vale a pena.

-O 997T: seria a escolha mais racional por ser mais recente que o 996T e porque tem mais 2 lugares que o Cayman S. Esteticamente (por dentro e por fora) é o que menos me agrada, não gosto daqueles LED's, prefiro os faróis do 996T e o interior está demasiado recheado.

-O Cayman S: perde pela falta de 2 lugares (que podem vir a fazer falta pq a familia deverá crescer), a potência é q.b, pelo que vou lendo é o mais eficiente e gosto muito do design. Não sei se a nível de fiabilidade está perto do 996/997T.

-996T: Gosto da estética e dizem ser muito fiável (excepção para o problema na caixa). Seria interessante montar um bom projecto em cima deste carro. Mas já tem uns bons aninho....


Qualquer um destes carros será para utilizar pouca vezes por ano (só quando estou de férias) e o meu interesse é fazer dele um projecto para ocupar bem as minhas férias.



Quanto ao Radical SR3, nem tudo e assim tão linear, há Porsches que fazem voltas mais rápidas que um SR3.

Tenho um amigo que compete com um e tem tambem um Nissan GTR e na maioria dos circuitos consegue quase sempre a volta mais rápida com o Nissan.

E óbvio que no fim de 20 voltas o radical chegava a frente mas o desgaste dos componentes também não tem nada a ver.

Um Nissan GTR / Porsche para fazer os tempos de um Radical SR3, precisa de ser uma versão de competição muito bem preparada (só mesmo um FIA GT)

O radical SR3 (versão de 2006, como motor 1500cc c/ 250cv) já rodava no Estoril em 1:41,5. As novas versões devem fazer ainda melhor!

Este ano, o melhor tempo dos GT's espanhois foi de 1:42,174 com um Ferrari 458 GT Itália.

O Radical é mais frágil (motor de mota), mas poupa mais pneus e material de travagem.



SaSilva
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 56
Registo : 11/08/2011
Reputação : 0

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por WidowMaker em 12/8/2011, 09:02

SaSilva escreveu:


Viva,

O orçamento rondará os 65-70 mil euros e para já só dá para um 996T ou Cayman S, mas como não tenho pressa posso esperar mais algum tempo para chegar ao 997T se acreditar que vale a pena.

-O 997T: seria a escolha mais racional por ser mais recente que o 996T e porque tem mais 2 lugares que o Cayman S. Esteticamente (por dentro e por fora) é o que menos me agrada, não gosto daqueles LED's, prefiro os faróis do 996T e o interior está demasiado recheado.

-O Cayman S: perde pela falta de 2 lugares (que podem vir a fazer falta pq a familia deverá crescer), a potência é q.b, pelo que vou lendo é o mais eficiente e gosto muito do design. Não sei se a nível de fiabilidade está perto do 996/997T.

-996T: Gosto da estética e dizem ser muito fiável (excepção para o problema na caixa). Seria interessante montar um bom projecto em cima deste carro. Mas já tem uns bons aninho....


Qualquer um destes carros será para utilizar pouca vezes por ano (só quando estou de férias) e o meu interesse é fazer dele um projecto para ocupar bem as minhas férias.

Um Nissan GTR / Porsche para fazer os tempos de um Radical SR3, precisa de ser uma versão de competição muito bem preparada (só mesmo um FIA GT)

O radical SR3 (versão de 2006, como motor 1500cc c/ 250cv) já rodava no Estoril em 1:41,5. As novas versões devem fazer ainda melhor!

Este ano, o melhor tempo dos GT's espanhois foi de 1:42,174 com um Ferrari 458 GT Itália.

O Radical é mais frágil (motor de mota), mas poupa mais pneus e material de travagem.



Com esse orçamento já se vão encontrado alguns 996 Turbo, e um carro bastante fiável e com uma boa base de evolução.

Eu tentava fugir da caixa Auto neste modelo.

O Cayman e um carro mais equilibrado, não tem nem de longe nem de perto o andamento de um 911 Turbo mas e muito engraçado de conduzir.

Eu iria para o Turbo de qualquer das maneiras.

Quanto ao Radical, eu falava da versão lançada em 2002, basta consultar alguns tempos na net.

Cumprimentos

WidowMaker
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 378
Registo : 14/11/2010
Reputação : 5

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por SaSilva em 12/8/2011, 09:10

[quote="WidowMaker"]
SaSilva escreveu:




Eu falava da versão lançada em 2002, basta consultar alguns tempos na net.

Cumprimentos

A versão de 2002 era mais fraquinha, foram os primeiros carros de um novo fabricante ;)
Senão estou em erro, o motor era 1300cc c/ 210 ou 230c, os travões, amortecedores, aerodinâmica, etc eram muito simples e estavam longe do que são hoje.
Actualmente já existem motores 1615cc c/ 280cv, aerodinâmica mais apurada, amortecedores de ajusto triplo, discos flutuantes, etc etc...já devem rodar em 1:40,xx
Para andar em pista não trocava um Radical por nenhum GT até pq gosto mais do estilo de um sport-protótipo.

Mas....já não estou interessado nas pistas, estou mais interessado em passeios longos com a família :)




SaSilva
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 56
Registo : 11/08/2011
Reputação : 0

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por SaSilva em 12/8/2011, 09:15

Sei que o andamento do Cayman S é inferior ao de qualquer 996/997T, mas isso não me preocupa.

A caixa automática está fora de hipótese em qualquer carro.

O que me preocupa no 996T é a idade....mas esteticamente é o mais apaixonante e parece-me uma boa base para um projecto.

SaSilva
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 56
Registo : 11/08/2011
Reputação : 0

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por WidowMaker em 12/8/2011, 09:24

SaSilva escreveu:

A versão de 2002 era mais fraquinha, foram os primeiros carros de um novo fabricante ;)
Senão estou em erro, o motor era 1300cc c/ 210 ou 230c, os travões, amortecedores, aerodinâmica, etc eram muito simples e estavam longe do que são hoje.
Actualmente já existem motores 1615cc c/ 280cv, aerodinâmica mais apurada, amortecedores de ajusto triplo, discos flutuantes, etc etc...já devem rodar em 1:40,xx
Para andar em pista não trocava um Radical por nenhum GT até pq gosto mais do estilo de um sport-protótipo.

Mas....já não estou interessado nas pistas, estou mais interessado em passeios longos com a família :)




Eu percebo-o! Ja andei no Radical desse meu amigo e causa umas sensações engraçadas. Mas ele diz que o Nissan em vários circuitos chega a tirar mais de 5s ao tempo do Radical dele, mas como o amigo referiu anteriormente e a versão mais "fraquinha".

Eu também preferia um Radical a um carro de GT, ate porque as performances são muito similares mas o preço de compra e manutenção e bastante mais baixo.


SaSilva escreveu:Sei que o andamento do Cayman S é inferior ao de qualquer 996/997T, mas isso não me preocupa.

A caixa automática está fora de hipótese em qualquer carro.

O que me preocupa no 996T é a idade....mas esteticamente é o mais apaixonante e parece-me uma boa base para um projecto.

Desejo-lhe muito boa sorte na procura e na compra do Porsche, eu tentaria ver os 996 turbo pós-2001.

Cumprimentos

WidowMaker
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 378
Registo : 14/11/2010
Reputação : 5

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por SaSilva em 12/8/2011, 09:58

O Nissan GT-R está preparado para competição? Se sim, acredito perfeitamente! Caso contrário, parece-me que é uma questão de melhor adaptação do piloto ao Nissan.

O Radical SR3 1300cc, já tirava 2seg ao Carrega GT e ao Enzo numa volta de 1:20,xx. ;)
LAP TIMES
1 Radical SR3 1300 1.17.10
2 Caterham R500 Evo 1:19.00
3= Ariel Atom 1:19.60
3= Caterham CSR 260 1:19.60
5 Dax Rush MC 1:19.70
6 Porsche Carrera GT 1:20.20
7 McLaren F1 1:21.20
8 Ferrari Enzo 1:21.30
9 Litchfield Type-25 1:22.25
10 Lotus Exige S 1:22.40




SaSilva
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 56
Registo : 11/08/2011
Reputação : 0

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por WidowMaker em 12/8/2011, 10:49

SaSilva escreveu:O Nissan GT-R está preparado para competição? Se sim, acredito perfeitamente! Caso contrário, parece-me que é uma questão de melhor adaptação do piloto ao Nissan.

O Radical SR3 1300cc, já tirava 2seg ao Carrega GT e ao Enzo numa volta de 1:20,xx. ;)
LAP TIMES
1 Radical SR3 1300 1.17.10
2 Caterham R500 Evo 1:19.00
3= Ariel Atom 1:19.60
3= Caterham CSR 260 1:19.60
5 Dax Rush MC 1:19.70
6 Porsche Carrera GT 1:20.20
7 McLaren F1 1:21.20
8 Ferrari Enzo 1:21.30
9 Litchfield Type-25 1:22.25
10 Lotus Exige S 1:22.40





Completamente stock.

Isso depende sempre dos circuitos.
No Ring o CGT faz 7:28:xx contra 7:42:xx do Radical.
Em Anglesey um "simples" 350z e mais rapido que o sr3.
Em Rockingam perde para um 360 modena

Tudo depende, circuito, tempo, piloto, etc.
Não podemos esquecer que um radical e uma maquina de pista, só e apenas isso.

Ha uns tempos saiu um artigo em que comparavam o Carrera GT (carro mais poderoso de estrada da porsche) com um GT3 de competição, e mesmo com pneus de estrada o CGT fez a vida negra ao carro de competição, se tivesse slicks então...

Ele esta bem acostumado ao carro, já o tem e compete com ele a muitos anos, o GTR apenas o tem a cerca de 2 anos e nunca lhe fez qualquer modificação.

Cumprimentos


WidowMaker
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 378
Registo : 14/11/2010
Reputação : 5

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por lameiras em 12/8/2011, 11:23

Bem vindo SaSilva,
Também gosto bastante do cayman, mas iria sem dúvida 996 Turbo..
avatar
lameiras
Membro Premium
Membro Premium

Nº de Mensagens : 916
Idade : 34
Localização : Alcobaça
Registo : 24/09/2009
Reputação : 12

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por SaSilva em 12/8/2011, 11:30

Viva,


Não encontrei nenhuma referência aos tempos do SR3 1500cc ou 1300cc.
Só encontrei do SR8 e o SR3 turbo. O turbo faz 7:19,xx, o SR8 roda abaixo dos 7min.

Sinceramente, não consigo imaginar um 350z a bater um Radical, nem sequer um GTR stock. O GTR do FIA GT sim, deve bater o Radical SR3.

O circuito do Estoril é equilibrado e nem aí os GT's espanhois são mais rápidos que o Radical. Como é que um 350z pode rivalizar com um Radical?
Teria de ser um circuito com rectas muito longas e poucas curvas.

Por onde eu ando, nunca um GT foi mais rápido que o SR3.

Em que pistas é que o seu amigo consegue ser mais rápido com o Nissan GT-R ?

SaSilva
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 56
Registo : 11/08/2011
Reputação : 0

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por WidowMaker em 12/8/2011, 11:45

SaSilva escreveu:Viva,


Não encontrei nenhuma referência aos tempos do SR3 1500cc ou 1300cc.
Só encontrei do SR8 e o SR3 turbo. O turbo faz 7:19,xx, o SR8 roda abaixo dos 7min.

Sinceramente, não consigo imaginar um 350z a bater um Radical, nem sequer um GTR stock. O GTR do FIA GT sim, deve bater o Radical SR3.

O circuito do Estoril é equilibrado e nem aí os GT's espanhois são mais rápidos que o Radical. Como é que um 350z pode rivalizar com um Radical?
Teria de ser um circuito com rectas muito longas e poucas curvas.

Por onde eu ando, nunca um GT foi mais rápido que o SR3.

Em que pistas é que o seu amigo consegue ser mais rápido com o Nissan GT-R ?


http://www.fastestlaps.com/tracks/anglesey.html

http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html

http://www.fastestlaps.com/tracks/rockingham.html

São apenas exemplos.
Claro que depende de muita coisa.
O meu amigo compete em Inglaterra, não sei quais as pistas ao certo, eu também não disse que eram em todas as pistas, disse na maior parte consegue ser mais rápido com o GTR.

Cumprimentos

WidowMaker
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 378
Registo : 14/11/2010
Reputação : 5

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por w00zy em 12/8/2011, 15:05

Já deve ser possível comprar um 997 Turbo de 2006/2007 (sem led's) por 85/95mil
Se a intenção é andar com o carro uns aninhos e o orçamente é curto, preferia um 996 Turbo para ter dinheiro para o modificar ligeiramente.

O primeiro desgosto que se tem com as versões turbos do 911 é o som do carro. É horrível comparado com as restantes versões do 911 mas com um escape fica lindo. Som super grave do escape misturado com os assobios dos turbos.

A coisa que mais me impressiona são os consumos civilizados com a potência que o carro tem. É possível andar muito rápido sem utilizar os turbos

Boa sorte! Espero que te juntes ao clube dos Turbos
avatar
w00zy
Membro Premium
Membro Premium

Nº de Mensagens : 386
Idade : 39
Localização : Gaia
Registo : 27/09/2010
Reputação : 6

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por SaSilva em 12/8/2011, 15:30

w00zy escreveu:Já deve ser possível comprar um 997 Turbo de 2006/2007 (sem led's) por 85/95mil
Se a intenção é andar com o carro uns aninhos e o orçamente é curto, preferia um 996 Turbo para ter dinheiro para o modificar ligeiramente.

O primeiro desgosto que se tem com as versões turbos do 911 é o som do carro. É horrível comparado com as restantes versões do 911 mas com um escape fica lindo. Som super grave do escape misturado com os assobios dos turbos.

A coisa que mais me impressiona são os consumos civilizados com a potência que o carro tem. É possível andar muito rápido sem utilizar os turbos

Boa sorte! Espero que te juntes ao clube dos Turbos


Viva,

O orçamento é só para a compra do carro e prefiro o 997 sem LED's :)
Existem diferenças significativas a nível de fiabilidade (correcções de falhas) ?

Só conheço o barulho do 911 turbo por fora, é terrível para os ouvidos lol!. Não faz barulho nenhum mascria uma vibração terrível, idêntica a vibração que temos quando abrimos só 1 dos vidros de um carro. Detestei lol!

Obrigado pelas indicações!

SaSilva
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 56
Registo : 11/08/2011
Reputação : 0

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por w00zy em 12/8/2011, 15:49

Ambos são fiáveis mas só pela curiosidade...

Pelo que vejo na tuning scene o 996 Turbo aguenta com mais potência que o 997 Turbo. O 997 Turbo mk1 aguenta com mais potência que o 997 Turbo mk2.
O limite das vielas do 997 Turbo, testado pela Champion Motorsports, é de 900Nm
O limite da transmissão Tiptronic S é à volta de 600cv/750Nm
...

Dá para meter muitos cavalinhos sem perder a fiabilidade
avatar
w00zy
Membro Premium
Membro Premium

Nº de Mensagens : 386
Idade : 39
Localização : Gaia
Registo : 27/09/2010
Reputação : 6

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por WidowMaker em 12/8/2011, 15:51

w00zy escreveu:

Pelo que vejo na tuning scene o 996 Turbo aguenta com mais potência que o 997 Turbo.

Por alguma coisa foi usado no gt2 rs. (sem certezas)

WidowMaker
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 378
Registo : 14/11/2010
Reputação : 5

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por SaSilva em 12/8/2011, 16:51

E do Cayman S, ninguém diz nada?
Parece que o subsecção do Cayman cá no fórum está muito vazia!

SaSilva
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 56
Registo : 11/08/2011
Reputação : 0

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por Mpcgomes em 12/8/2011, 17:06

Bem vindo ao forum, sem sombra de dúvidas optava pelo lindissimo 997 Turbo, um espanto de máquina e um dos carros desportivos mais bonitos de sempre

_________________


avatar
Mpcgomes
Moderador
Moderador

Nº de Mensagens : 4014
Localização : Lisboa
Registo : 17/11/2008
Reputação : 29

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por WidowMaker em 12/8/2011, 21:09

SaSilva escreveu:E do Cayman S, ninguém diz nada?
Parece que o subsecção do Cayman cá no fórum está muito vazia!

E um excelente carro, ja tive oportunidade de andar na versao base.
Falta pulmão mas permite andamentos interessantes.
A distribuição de massas e quase perfeita devido ao motor central o que lhe confere um comportamento interessante.

Mas perde em muitas coisas para o Turbo...andamento, capacidade de evolução, o Turbo sempre dispõe dos 2 mini lugares traseiros... alem de que no cayman se quiser evoluir alguma coisa que se veja a nível de performances acaba por gastar muito mais que no Turbo.

Tem um DB de um num dos maiores fóruns nacionais de automóveis, não mostro o link por respeito a administração e moderação deste fórum.

Espero ter ajudado.

Cumprimentos

WidowMaker
Iniciado
Iniciado

Nº de Mensagens : 378
Registo : 14/11/2010
Reputação : 5

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: Silva - novo no mundo Porsche

Mensagem por Conteúdo patrocinado


Conteúdo patrocinado


Voltar ao Topo Ir em baixo

Página 1 de 4 1, 2, 3, 4  Seguinte

Ver o tópico anterior Ver o tópico seguinte Voltar ao Topo

- Tópicos similares

 
Permissão deste fórum:
Você não pode responder aos tópicos neste fórum