Corleone´s Garage

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Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 3/2/2012, 09:50

Algumas fotos dos meus meninos....

VW Golf MKV GTI (MY 2005)

















Land Rover Defender Td5 (MY 2005)








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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidado em 3/2/2012, 13:27

Bela garagem, parabéns!

Gosto bastante do Golf GTi... e aposto que o Hélio se está a babar pelo Defender :)

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 3/2/2012, 13:58

Detail Point escreveu:Bela garagem, parabéns!

Gosto bastante do Golf GTi... e aposto que o Hélio se está a babar pelo Defender :)

Muito obrigado. Tenho até hoje presente uma frase que li num artigo da internet há uns anos atrás e relativamente ao GTI. É pelos entusiastas considerado como sendo o "Porsche dos pobres". Por altura da crise petrolífera nos EUA eram poucas as pessoas que podiam almejar ter um exemplar de Estugarda. Assim sendo, e para manter algum "nervo", optavam pelo GTI. Nos EUA o usualmente conhecido "Golf" da VW tem a designação de "Rabbit".

Quanto ao Defender...é sem dúvida um carro cujo seu meio natural é...fora do alcatrão!

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por JJ em 3/2/2012, 14:12

Boas máquinas, para quando um exemplar de Estugarda?
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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 3/2/2012, 14:29

JJ escreveu:Boas máquinas, para quando um exemplar de Estugarda?

Ainda não sei. Sinto que ainda me falta estudar muito sobre a marca e seleccionar o modelo que mais se adapta ao meu gosto e utilização pretendida. Logicamente que tenho mais apetência pelos turbinados. Mas há várias variáveis em jogo, começando pelo custo de aquisição.

Quero escolher bem e estou no local (neste fórum) certo.

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por JJ em 3/2/2012, 14:41

Fazes tu muito bem, sempre com calma e ponderação. study
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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 3/2/2012, 15:31

Penso que se te informares muito, não compras porsche... mas não quero levantar polémicas. lol!
Tás a ver os land rovers (fraquinhos) , os porsches são iguais, mas mais caros. lol!
Já vesti a armadura anti apedrejamento

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Mpcgomes em 3/2/2012, 15:39

Bem pelo menos já tens um carro que pertence ao grupo da Porsche , o GTI é uma bela máquina e sempre teve tradição na VW desde sempre.

Quanto ao Defender (por acaso o carro preferido da minha mulher) é para mim o melhor TT de todos os que andam por aí, só tem um inconveniente que não é defeito mas feitio qie é o pouco espaço que tem entre o banco condutor e o vidro da porta, nas manobras bate-se com o braço no vidro, mas isso são peanuts em relação às aptidões de TT.

Outro TT de que gosto são os UMM atlter Turbo mas isso eu sou suspeito porque corri no Nacional com um e também nos Rallies piratas, qualquer dia meto no fórum umas bricadeiras minhas quando eu tinha a mania que era piloto de competição…

Boa sorte com as máquinas….

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 3/2/2012, 15:49

hélio escreveu:Penso que se te informares muito, não compras porsche... mas não quero levantar polémicas. lol!
A questão é que quero ter um Porsche. Mas conhecendo-me como conheço...só avanço para um depois de conhecer bem o modelo (993, 996) e a ter lido bastante sobre motorização (opção entre atmosférica / turbinada). Antes disso não faz sentido.
(...)


Última edição por Corleone em 3/2/2012, 16:10, editado 1 vez(es)

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 3/2/2012, 16:06

Mpcgomes escreveu:Bem pelo menos já tens um carro que pertence ao grupo da Porsche , o GTI é uma bela máquina e sempre teve tradição na VW desde sempre.
Concordo.

Mpcgomes escreveu:Quanto ao Defender (por acaso o carro preferido da minha mulher) é para mim o melhor TT de todos os que andam por aí, só tem um inconveniente que não é defeito mas feitio qie é o pouco espaço que tem entre o banco condutor e o vidro da porta, nas manobras bate-se com o braço no vidro, mas isso são peanuts em relação às aptidões de TT.
Tenho para mim que é uma "imagem de marca". Aliás, e por isso mesmo, ando sempre de janela aberta. Eu e todos os proprietários de Defender´s. Também os pedais não estão centrados com o assento. Ou ainda o não haver dois Defender´s com os painéis exteriores montados com mesma folga. São tudo características que tornam este modelo da Land Rover único. Não tenho ar condicionado, o que faz com que em dias de Verão, quando entro no carro, antes de ligar o motor já estou a destilar. A velocidade máxima (que entendo ser segura) é mesmo de 70 km/H. Mais que isso...não me arrisco, sob pena de capotar por ser artista. Um prédio de 2 andares consegue ser mais aerodinâmico que o meu Defender, cujo Cx deve ser de aproximadamente 200.

Mas é chegados à terra que se evidencia verdadeiramente. O seu "habitat" natural. E aqui sim...uma verdadeira "máquina" . O ano passado fui até Santiago de Compostela nele - passeio promovido pelo ACP, com umas largas centenas de quilómetros perfeitas fora-de-estrada, e a conclusão à qual chego é que devo aproveitar cerca de...0,2% das potencialidades desta máquina. Trata-se de um projecto meu. Naturalmente que quando o comprei não estava nada assim. Mas fui instalando componentes..e hoje em dia tenho o meu projecto praticamente concluído. Neste momento faltam poucos detalhes. Melhor seria... a lista de "extras" já ocupa perto de uma página A4.

Mpcgomes escreveu:Outro TT de que gosto são os UMM atlter Turbo mas isso eu sou suspeito porque corri no Nacional com um e também nos Rallies piratas, qualquer dia meto no fórum umas bricadeiras minhas quando eu tinha a mania que era piloto de competição…
Sempre, sempre adorei o UMM. Lembro-me perfeitamente. O Alter Turbo tinha (e tem) o motor da 504 Renforcé. A nível de interiores, lembro-me que para a altura era um carro que já se podia considerar bem equipado (dentro da oferta existente na altura para os todo-o-terreno). De salientar que a concorrência ao UMM era também nacional...e chamada Portaro...

Mpcgomes escreveu:Boa sorte com as máquinas….
Obrigado.

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Mpcgomes em 3/2/2012, 17:07

Corleone escreveu:[A velocidade máxima (que entendo ser segura) é mesmo de 70 km/H. ….



São muito seguros , isso é falta de kit de unhas.... ora vejam


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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Mpcgomes em 3/2/2012, 17:10

É só vitamina neste GTI do Don Corleone


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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 3/2/2012, 18:54

Mpcgomes escreveu:
Corleone escreveu:[A velocidade máxima (que entendo ser segura) é mesmo de 70 km/H. ….

São muito seguros , isso é falta de kit de unhas.... ora vejam


Não concordo com isto. É desvirtuar o conceito do Defender.

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 3/2/2012, 18:55

Mpcgomes escreveu:É só vitamina neste GTI do Don Corleone


Já conhecia o vídeo.

O meu está todo de origem (só instalei um mãos-livres). Não mexi em absolutamente nada.

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 3/2/2012, 19:15

Realmente adoro o def. e este em particular está muito equipado. muitos milhares de euros em cima, bloqueios e tudo. Tá lindíssimo.
Parabéns pelas máquinas.

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 3/2/2012, 19:43

hélio escreveu:Realmente adoro o def. e este em particular está muito equipado. muitos milhares de euros em cima, bloqueios e tudo. Tá lindíssimo.
Parabéns pelas máquinas.

Obrigado Hélio. Pequena correcção. O meu DEF ainda não tem os bloqueios. É algo que também tenho em "cima da mesa" para estudo...

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Mpcgomes em 3/2/2012, 20:18

Corleone escreveu:
hélio escreveu:Realmente adoro o def. e este em particular está muito equipado. muitos milhares de euros em cima, bloqueios e tudo. Tá lindíssimo.
Parabéns pelas máquinas.

Obrigado Hélio. Pequena correcção. O meu DEF ainda não tem os bloqueios. É algo que também tenho em "cima da mesa" para estudo...

Gastar dinheiro com bloqueios só vale a pena se fizermos TT radical, em que realmente metemos o nossos defender em lamaçais tipo areias movediças, aí sim o bloqueio é importante, agora se for TT de lazer com umas poças e também alguma lama não há stress, o meu UMM passou por situações em que a lama dava até meio das portas e somente com as 4 ligadas, mas tinha um autoblocante traseiro montado para competição....

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por diogo fanha em 3/2/2012, 22:11

Bela garagem e parabéns pelo gti, é um carro que adoro e manteve o mais importante, os estofos com o mítico tecido dos gti!
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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 4/2/2012, 00:00

Corleone escreveu:

Obrigado Hélio. Pequena correcção. O meu DEF ainda não tem os bloqueios. É algo que também tenho em "cima da mesa" para estudo...


Pensei que os botões na consola mud eram dos compressores. Mas o que são o botoes então?

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Edo em 4/2/2012, 02:24

Mostras a Tua garagem e acho bem ,Mas Sou sincero è uma valente M*rda ,neste forum !
Cuidado nao critico se tivesses num forum estilo =tuningonline.pt ,ou outros ,fui um pouco directo lol!
Mas estamos num forum Porsche e tambem gostava de mostrar a minha garagem ,mas compreendo quem tem um Porsche so nos vai dizer tudo de bem ,mas sejamos realistas
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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 4/2/2012, 10:58

germani escreveu:Mostras a Tua garagem e acho bem ,Mas Sou sincero è uma valente M*rda ,neste forum !
Cuidado nao critico se tivesses num forum estilo =tuningonline.pt ,ou outros ,fui um pouco directo lol!
Mas estamos num forum Porsche e tambem gostava de mostrar a minha garagem ,mas compreendo quem tem um Porsche so nos vai dizer tudo de bem ,mas sejamos realistas

Gosto de pessoas directas e frontais (como aliás sempre fui), como me também me parece ser. Contudo, permita-me a partilha de que acho desadequado e buçal o seu estilo.

Algumas considerações ao que refere:

a) Em primeiro lugar, numa primeira intervenção neste tópico, numa primeira frase...dizer o que diz, revela que se calhar não percebe que este se trata de um espaço de "fãs Porsche" e não um "fórum Porsche". Em momento algum li nas "regras de acesso / registo" que os membros tenham de obrigatoriamente possuir um Porsche para integrar esta comunidade. Aliás, uma das razões pelas quais participo neste fórum é efectivamente para conhecer assuntos relacionados com a marca de Estugarda e naturalmente abordar temas que julgo serem pertinentes e do interesse de quem gosta de automóveis.;

b) Em segundo lugar, o fórum "tuning.online". Não vejo mal nenhum na participação nesse ou noutros fóruns do género. São fóruns específicos e com intervenções interessantes, assim sejam técnicas e devidamente corroboradas. Tratam-se de "sites" da internet de acesso público e com um painel de moderação que se pretende activo. Já participei no mesmo, há muitos anos atrás, quando se falava em "tuning" e não em "xuning", como aliás desconfio que lhe agrada pelas suas palavras;

c) Em terceiro lugar, a sua garagem. Sinceramente, tenho imensa curiosidade em conhecer a mesma. Se há carros melhores que os meus? Sem dúvida alguma. Se vivo bem com isso? Nem imagina como. Se os podia ter? Não lhe diz respeito. Tenho neste momento os carros que me apetece ter e não tenho de justificar as minhas escolhas a ninguém. Poderia entrar aqui num detalhe mais técnico e comentar consigo o aspecto histórico de qualquer um dos modelos que possuo, no mundo automóvel, mas temo que não fosse capaz de compreender. Se os proprietários Porsche têm o sentimento de comiseração para com o "coitadinho" que tem um Golf GTI e um LR DEF? Se o têm disfarçam bem. Ainda não consegui perceber isso em todas as intervenções que tenho lido. Muito pelo contrário;

d) Em quarto e último lugar, o sentimento de perseguição é francamente preocupante. Não apresentar a sua garagem num fórum de "fãs Porsche" com receio do que lhe vão dizer...é curioso. Tem medo de não conseguir dormir com as críticas? Haja paciência.

Se se sente mal neste fórum...tem bom remédio.

Nota: Sais de fruta são bons para a indisposição.

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 4/2/2012, 11:02

diogo fanha escreveu:Bela garagem e parabéns pelo gti, é um carro que adoro e manteve o mais importante, os estofos com o mítico tecido dos gti!

Muito obrigado Diogo. Efectivamente tentei manter o carro fiel ao GTI MKI de 1976. Estofos em padrão escocês (em detrimento dos estofos em pele), caixa manual de 6 velocidades em detrimento da DSG.

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 4/2/2012, 11:05

Mpcgomes escreveu:
Corleone escreveu:
hélio escreveu:Realmente adoro o def. e este em particular está muito equipado. muitos milhares de euros em cima, bloqueios e tudo. Tá lindíssimo.
Parabéns pelas máquinas.

Obrigado Hélio. Pequena correcção. O meu DEF ainda não tem os bloqueios. É algo que também tenho em "cima da mesa" para estudo...

Gastar dinheiro com bloqueios só vale a pena se fizermos TT radical, em que realmente metemos o nossos defender em lamaçais tipo areias movediças, aí sim o bloqueio é importante, agora se for TT de lazer com umas poças e também alguma lama não há stress, o meu UMM passou por situações em que a lama dava até meio das portas e somente com as 4 ligadas, mas tinha um autoblocante traseiro montado para competição....
Não é necessário fazer um TT radical. Basta não querer perder muito tempo em situações em que há uma roda no ar, ou perda de tracção (e.g.: lama). Por outro lado, o recurso aos bloqueios (dianteiro e traseiro) é usualmente utilizado nos carros que participam em "trial". Não é o meu caso.

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 4/2/2012, 11:19

hélio escreveu:
Corleone escreveu:

Obrigado Hélio. Pequena correcção. O meu DEF ainda não tem os bloqueios. É algo que também tenho em "cima da mesa" para estudo...

Pensei que os botões na consola mud eram dos compressores. Mas o que são o botoes então?

São dois interruptores "Carling", com funcionamento "ON-OFF-ON" e um interruptor "Carling" com funcionamento "ON-OFF". Da esquerda para a direita:

a) Interruptor do EMS (Engine Management System) - Gestão do motor: em caso de temperatura excessiva, baixa pressão óleo, baixa pressão líquido refrigeração, correia de ventoínha partida ou mau funcionamento alternador) soa alarme e o motor entra em "safe mode". Trata-se de uma protecção e que confere alguma segurança em casos de esforço excessivo (e.g.: as tão conhecidas "picadas" ou corta-fogos com declive acentuado);

b) Interruptor do Guincho (a encarnado): Comuta em dois estados "ON" e "OFF". Trata-se de uma protecção adicional, para evitar o funcionamento acidental do guincho. Também tenho controlo remoto do mesmo. Mas só com este interruptor em "ON" o guincho funciona;

c) Interruptor Faróis do Tejadilho: Nas suas várias posições liga ou faróis de longo alcance, ou faróis de nevoeiro ou em simultâneo.

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Re: Corleone´s Garage

Mensagem por Convidad em 4/2/2012, 11:28

Aqueles botões à frente , por cima do cinzas são o quê Corleone?. Gosto dessa consola e principalmente dos mostradores.

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Re: Corleone´s Garage

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