911 (991) Carrera 4 e 4S

...ainda à dias a implicar (no post do Panamera break) com os modelos Carrera 4, e eis que a marca apresenta fotos dos novos 991 Carrera 4 e Carrera 4S coupé (lançamento mundial no salão da Paris).

A grande novidade aqui, reside desta vez que ambos modelos vêm com uma carroçaria "alargada" em 44mm relativamente aos modelos de tração posterior.
Para além disso, o pára-choques posterior trás uma banda reflectora a unir os dois farolins (ambas versões). As jantes posteriores têm pneus 10mm mais largos.

Ainda não pude confirmar se os modelos 2013 terão todos os novos pára-choques dianteiros (grelhas laterais e sensores de parqueamento distintos dos já conhecidos), ou se isso será também uma das características visuais diferenciadoras dos modelos de tração integral para os de tração simples.

A traseira está muito melhor, aquela faixa reflectora corta de certa forma o exagero que é aquele painel traseiro, sempre achei uma área demasiado grande sem nada, agora sempre tem uma bela faixa reflectora, se bem que acho que nos 997mkII resultava melhor, mas eu sou suspeito porque ainda não consegui digerir este novo 911...

Gosto e muito... mas para mim a barra reflectora mas bonita e que resulta melhor ( nos porsches modernos) é a do 996 4S

Acertaram em cheio, a barra traseira assenta que nem uma luva!

adorei imenso este novo design ja sabem q oferecerem no

Rodas22 escreveu:Gosto e muito... mas para mim a barra reflectora mas bonita e que resulta melhor ( nos porsches modernos) é a do 996 4S

Concordo que é no 996 que melhor resulta mas enquanto conjunto acho que o 997 continua a ser o porsche a água melhor conseguido até hoje

Eu por acaso sou fã da barra do 993!

Mas vá, estamos a fugir ao tópico lol

Acho que está fantástico.

A Porsche apresentou o novo 911 Carrera 4, que é agora mais leve, rápido e ágil, tendo atualmente montado um avançado sistema de tração integral ativo, pensado para proporcionar ainda maior prazer de condução, e proporcionar mais segurança.

O tradicional sistema de tração integral Porsche foi concebido para dar mais ênfase à potência nas rodas traseiras, garante, nesta última versão do 911 Carrera 4, um incremento dinâmico numa vasta variedade de superfícies com diferentes níveis de aderência e em todas as condições climatéricas, e está pensado para ser lançado no mercado em quatro versões – como 911 Carrera 4 e 911 Carrera 4S em ambas as variantes Coupé e Cabriolet.

Qualquer um destes modelos ostenta as mesmas características base das versões de tração traseira: a construção de peso reduzido, a suspensão, os motores e as caixas de velocidade são idênticas, sendo a única exceção as modificações respeitantes à tração integral, o que resulta, segunda a marca, em modelos que consomem menos combustível que os antecessores.

A característica que mais distingue o 911 de tração integral continua a ser a sua traseira mais larga: comparando com o 911 Carrera de tração atrás, cada uma das cavas das rodas traseiras estende-se por mais 22 milímetros para o exterior e os pneus traseiros aumentam dez milímetros cada. A tradicional faixa vermelha que liga os dois farolins traseiros também ganhou uma nova forma.

Porsche Intelligent Performance

Todos os novos modelos possuem, de série, uma caixa manual de sete velocidades, enquanto a caixa Porsche Doppelkupplung (PDK) está disponível como opção. O 911 Carrera 4 Coupé, com 350 cv, acelera dos zero aos 100 km/h em 4,5 segundos (o Cabriolet em 4,7 seg.) e alcança a velocidade máxima de 285 km/h (Cabriolet: 282 km/h), dependendo das especificações do equipamento. Os consumos combinados anunciados pela marca, com a caixa PDK, são de 8,6 l/100 km (CO2 203 g/km) para o Coupé e 8,7 l/100 km (CO2 205 g/km) para o Cabriolet.

O Coupé e o Cabriolet, na versão 911 Carrera 4 S, possuem um motor boxer 3.8 que debita 400 Cv, o que permite ao Coupé uma aceleração dos zero aos 100 km/h em 4,1 segundos (Cabriolet: 4,3 segundos) e uma velocidade máxima de 299 km/h (no Cabriolet 296 km/h) com uma configuração de equipamento adequada. Os valores de consumos combinados, com a caixa PDK, são de 9,1 l/100 km (CO2 215 g/km) para o Coupé e 9,2 l/100 km (CO2 217 g/km) para o Cabriolet.

Várias novidades

No novo 911 Carrera 4, um novo menu no painel de instrumentos informa o condutor como é que o sistema de tracção integral PTM está a distribuir a potência. Para além disso, com a estreia do 911 Carrera de tração integral, a Porsche introduz o opcional Adaptive Cruise Control (ACC) para toda a gama, um sistema que controla e regula a distância para o veículo que circula à frente em função da sua velocidade. Quando requisitado com a caixa PDK, o sistema ACC adiciona a função de segurança Porsche Active Safe (PAS), que ajuda a prevenir embates na traseira dos veículos que circulam à frente. A Porsche também oferece um novo teto de abrir em vidro, como opção, no 911 Carrera Coupé.

Estreia Mundial no Salão de Paris

O novo Porsche 911 Carrera 4 fará a sua primeira aparição pública no Salão de Paris 2012, com o lançamento previsto para o final deste ano. Os preços, em Portugal, serão de 124.733 euros para o 911 Carrera 4 Coupé e de 138.775 euros para a versão Cabriolet. O 911 Carrera 4 S irá custar 144.672 euros na versão Coupé, enquanto a unidade Cabriolet terá um preço de 158.185 euros.

Fonte: Volante

Eu já me contentava com um 997 de 2004...

Para todos os que adoram a faixa que une os dois farolins traseiros, fique claro que, nesta nova geração 991, essa faixa é iluminada!

Panamericana escreveu:Para todos os que adoram a faixa que une os dois farolins traseiros, fique claro que, nesta nova geração 991, essa faixa é iluminada!

Sim também já tinha visto no site da porsche, até achei uma ideia engraçada

aqui fica uma foto:

Fica bem sem dúvida.

brutal e retirando aquelas letras todas ficando somente "porsche" ainda melhor será

Panamericana escreveu:
aqui fica uma foto:

Brutal! Lindo, lindo...

O facto de ser iluminado é "diferenciador", agora o alargamento é que lhe vai dar uma "vida" completamente diferente! Se até aqui poderia se questionar se valia a diferença em paises como PT o Carrera 4 agora passou a ter uma distinção estetica... significativa e não esta escondida!