Test-Drive 911 Turbo

Vamos lá a ver... nem sei bem se vos consigo transmitir aqui a sensação de conduzir um carro daqueles, mas vou tentar descrever da melhor forma que conseguir.

Em primeiro lugar, tive a enorme sorte de ter como monitor o piloto João Urbano, meu conhecido da época dos karts, o que permitiu que ele depositasse alguma confiança na minha condução.
Entrado no carro, o ambiente é de muita qualidade e de grande espectacularidade. O banco do condutor encaixa-nos perfeitamente e o grande pedal de travão é bem visível e o acelerador típicamente Porsche.
O carro estava equipado com caixa Triptonic S e como era o João Urbano que ía comigo logo que pisei o asfalto ele mudou a caixa para a posição M.
Nesta posição a caixa mantem-se automática mas entra em modo sport com a passagem de caixa a ser feita perto do red line e ainda permite o engrenar de mudanças no volante(desde que em limites de rotação permitidos, claro).
Pisei a fundo no acelerador até porque se tratava de uma longa recta de uma estrada não muito larga, mas com bom piso e a sensação é que ficamos completamente encaixados no banco. A aceleração é vertiginosa até aos 220 e na ida não deu para puxar muito mais porque havia uns quantos carros à minha frente (que parece que vêm a 120 mas de marcha a atrás contra nós, tal a velocidade de aproximação).
É a altura de testar o poder de desaceleração e é impressionante a força de travagem. Se não fosse o cinto de segurança, tenho a impressão que batia com a cabeça no volante (hehehehe).
A ultrapassagem é feita com um gás impressionante, a subida de regime do motor bem como o aumento da velocidade.
Chegados à zona sinuosa do percurso (que eu não conhecia ainda) as curvas em jeito de "tem mas é juizo", são devoradas umas após outras a um ritmo alucinante e nem sequer dá para olhar para o conta quilómetros. (à vinda tenho de não me esquecer e deitar para lá uma olhada pelo cantinho do olho para ver se vamos mesmo depressa ou não!!).
A tracção às 4 rodas, aliado a uns enormes pneus, colam literalmente o carro ao chão e noto que tem uma direcção muito directa e precisa.
Terminada a ida do percurso fazemos inversão de marcha num largo de uma igreja e comento com o João que aquele pelourinho que está no centro da pequena praça deve ser para nos benzermos para o regresso. Ele faz um sorriso e aí vamos nós para o regresso.
A estrada já é agora conhecida e posso concentrar-me melhor no carro e tirar ainda mais partido dele. As curvas são feitas ainda mais depressa e com a utilização da caixa manual e não me esqueço de deitar a tal olhadela para o conta quilómetros. É a loucura...eu pensava que estava a fazer aquelas curvas apertadas a uns 120 mas não...o ponteiro marca uns números alucinantes - 180 km/h. Chiça!!! Estou numa nave e entrei na "twilight zone". Isto é um outro patamar bem longe do normal...é um absurdo a velocidade, a segurança, o power, tudo...
Entretanto voltamos a entrar na enooooooorme recta e o João diz-me que a direcção dá uma sensação de leveza acima dos 200 e que se deve conduzir este carro com muita delicadeza a curvar acima dos 200. Aproveito a oportunidade e acelero a fundo para experimentar essa tal sensação e durante a recta vejo a velocidade subir, subir, subir, subir...até chegar aos 260 km/h. Completamente alucinado com o "bicho" só me apetecia não parar mais e continuar a senti-lo e a gozá-lo o resto da tarde, mas o maldito portão do parque de estacionamento surgiu e tive de abrandar para levar o maquinão de regresso para outros poderem também servir-se dele para sentirem as mesmas sensações.

Não sei se vos consegui transmitir o que senti, mas aproxima-se um pouco, porque seguramente as sensações só mesmo com o rabinho lá dentro e as mãos no volante.

No 930 o Turbo lag é impressionante e tem que se saber muito bem o que se anda a fazer, caso contrário o bicho morde.

Quando se circula fora da came demora uma eternidade a reavivar. E não tem qualquer tipo de ajuda, só servo.

Tenho um outro carro turbo, mas porque tem um turbo mais pequeno não se nota o tempo de resposta (estamos a falar de 220cv, e aceleração 6,?)

Belo relato .

Tenho uma enorme curiosidade em andar num Porsche Turbo, os que andei até hoje eram todos atmosféricos .


Abraço,
Nuno.

Nuno Boxster escreveu:os que andei até hoje eram todos atmosféricos .

Coitadinho...

Bom relato!! eu no dia em que me sentar para guiar um, acho que vou a baixo primeiro que o Porsche

JRodrigues escreveu:Bom relato!! eu no dia em que me sentar para guiar um, acho que vou a baixo primeiro que o Porsche

Só se for por causa da emoção!!! Se há coisa que eu acho no Porsche 911 é que apesar de ser um super-desportivo é igualmente muito "friendly user".
Como um user dizia aqui outro dia no fórum (desculpem-me mas ainda estou demasiado cru nos nicks) é um carro que se pode sair de manhã, levar os garotos ao colégio, ir almoçar a 300 kms de distância, à tarde na vinda passar por uma pista e dar uma vintena de voltas em ritmo acelerado, ir a casa tomar um belo banho, sair para jantar com uma bela companhia a um restaurante com vista para o mar e a seguir ainda ir ao Casino beber um copo.
Este é talvez para mim um dos maiores dotes dos Porsche - a sua polivalência.

zicoramone escreveu:Coitadinho...

Se houver alguma alma caridosa que me leve a dar um passeio num não digo que não .

Nuno Boxster escreveu:

zicoramone escreveu:Coitadinho...

Se houver alguma alma caridosa que me leve a dar um passeio num não digo que não .

O Zico ainda nao tinha reparado que o teu passatempo é a "pesca" ... de Porsches

Hehehe