O novo Porsche de Carlos Barbot

Especialistas da marca:vejam se estas considerações sobre o Porsche de Carlos Barbot que ganhou a corrida de Vila Real estão certas ou não.
MRS
http://www.sportmotores.com/

Há tipos com sorte. Muita sorte. Eu dava tudo para conduzir este carro. Sempre fui um adepto dos K3 da Interscope. O preço deste carro anda à volta dos 100 mil contos. Provavelmente foi o John Starkey que lho vendeu, já que ele é um dos grandes vendedores dos 935

A asa do meu carro parece de brincar à beira desta...

E, segundo parece, o caro não é admitido nas provas Portuguesas. Só corre extra classifcação

De todas as variantes de competição do 911 o 935 Moby Dick, oficialmente 935/78 é, sem duvida o mais famoso E teve um impacto considerável no desenvolvimento das versões posteriores do 935. Isto apesar do 935-06 apenas ter ganho uma das quatro provas em que participou.

O seu motor de 3.200cc, (o primeiro com quatro válvulas por cilindro) a forma como a seu chassis e aerodinâmica aproveitaram ao limite os regulamentos da FISA, não são alheios à fama conquistada e às “cópias” produzidas nomeadamente pela Joest e Kremer.

A Porsche deixou de produzir o 935 em 1979, mas continuou a fornecer os privados com peças, nomeadamente motores. Os Kremer puderam assim desenvolver e vender o K3, com uma mecânica e aerodinâmica inspiradas no 935/78 (foram produzidos 12 ou 13 unidades mais um número indeterminado de conversões).

Com o motor 3.2 litros debitava entre 740 bhp e 800 bhp

Competiram com grande sucesso em ambos os lados do Atlântico, em particular no campeonato norte-americano de IMSA e venceram mesmo Le Mans em 1979.

Agora, como a Porsche apenas terá produzido dois chassis completos, seria inimaginável ver um deles correr em Vila Real, portanto…

Também Gostei bastante de ver que a http://sportscarportugal.com.sapo.pt/ está de novo online, já que me parece ser uma referencia na história do desporto automóvel português.

zicoramone escreveu:Eu dava tudo para conduzir este carro.

Eu, por mim, só dava quase tudo.

Mas cada um sabe de si

Ace escreveu:
Eu, por mim, só dava quase tudo.

Mas cada um sabe de si

Bem...é capaz de ser melhor abrir uma fábrica de tintas

Eu não vejo a hora de comprar um 930 para lhe meter um kit do 935 e um tubo Zork para ligar aos kkk. Até sonho com esse tubo.

zicoramone escreveu:Eu não vejo a hora de comprar um 930 para lhe meter um kit do 935 e um tubo Zork para ligar aos kkk. Até sonho com esse tubo.

Eu também...

Vai lá vai..................

Este está disponível.

Pode ser um boa base, e o preço deverá ser negociável, pois quando o vi, há mais de um ano, estava por 35K€

http://www.interclassico.com/?a=cars-view&i=6&d=1486

PS Já tem caixa de 5, não original

Raposo escreveu:PS Já tem caixa de 5, não original

E será que uma 915 aguenta c/o binário de um 930?

A Porsche sempre achou que não!

Ace escreveu:

Raposo escreveu:PS Já tem caixa de 5, não original

E será que uma 915 aguenta c/o binário de um 930?

A Porsche sempre achou que não!

Esta foi uma, entre outras, das razões porque não fiz negócio

Raposo escreveu:

zicoramone escreveu:Eu não vejo a hora de comprar um 930 para lhe meter um kit do 935 e um tubo Zork para ligar aos kkk. Até sonho com esse tubo.

Eu também...

E está à espera de quê?

Eu de turbos percebo pouco, mas estes 934 e 935 não eram baseados nos turbos 3 litros? Os turbos 3.3 de estrada saem em finais de 77, logo estes carros de corrida são baseados nos 3.0 ou nos 3.3?
Alguém me esclarece?

911 S 2.4 escreveu:Eu de turbos percebo pouco, mas estes 934 e 935 não eram baseados nos turbos 3 litros? Os turbos 3.3 de estrada saem em finais de 77, logo estes carros de corrida são baseados nos 3.0 ou nos 3.3?
Alguém me esclarece?

O 934 era 3 litros, mas o 935 era 2.8. Só a partir de 77 é que o 935 passou a 3.2, se não estou enganado.

Motores 935:
]

Ano	Tipo	Cilindrada/Potencia	Obs:
1976	930/72	2.806cc 590HP/7900rpm (DIN)
1977	930/78	2.857cc 630HP/8.000rpm
	911/79	1.425cc 370HP/8000rpm	935 baby
1978	930/72	2.857cc 600HP/8.000rpm	1 turbo
1978 clientes	930/78	2.857cc 675HP/8.000rpm	bi-turbo
	930/79	3.124cc 680HP/8.000rpm	1 turbo
	930/80	3.160cc 720HP/8.000rpm	bi-turbo
935/78	935/3.2	3.211cc 750HP/8.200rpm	moby dick
1979	930/	3.124cc 680HP/8.000rpm	1-turbo
1980	935/80	3.160cc 720HP/8.000rpm	bi-turbo

A isto, que espero não esteja muito longe da verdade, adicionar as inumeras alterações por parte dos clientes.
P.Ex: Os Kremer distinguem-se dos oficiais entre outras coisas pelos intercoolers ar/ar e não ar/água como os de fábrica


Quanto aos 934:

	Tipo	Cil/Pot	Obs:
934t	930/75	2993cc 485HP/7.000rpm	1976
934t us	930/76	2993cc/540HP/7000rpm	1977

Se alguém estiver interessado o Freisinger tem três (934) para venda

Raposo escreveu:Se alguém estiver interessado o Freisinger tem três para venda

Compre 2, leve 3?

O Raposo inspira-me...

Penso que sabem que o Tio Freisinger aluga os carros dele, entre eles um 917...os restantes são um 908 spider, um 911 S 2.5, um 904 e um 911 RSR de 74

E do que é que me lembrei...do 996 GT3 do Zico...o tal que ia ser emprestado à malta toda...eu continuo à espera...e sou o primeiro...
Podíamos cotizar-nos todos, dando o GT3 do Zico como garantia, vamos a um circuito qualquer e damos umas voltinhas. Vá lá...eu sou modesto e contento-me com o S 2.5....

911 S 2.4 escreveu:O Raposo inspira-me...

Penso que sabem que o Tio Freisinger aluga os carros dele, entre eles um 917...os restantes são um 908 spider, um 911 S 2.5, um 904 e um 911 RSR de 74

E do que é que me lembrei...do 996 GT3 do Zico...o tal que ia ser emprestado à malta toda...eu continuo à espera...e sou o primeiro...
Podíamos cotizar-nos todos, dando o GT3 do Zico como garantia, vamos a um circuito qualquer e damos umas voltinhas. Vá lá...eu sou modesto e contento-me com o S 2.5....

Tou a ver que o meu pópó é pior que a casa da mãe Joana!!! Agora até serve para ser dado em garantia. Continua assim 911 S 2.4 que sou capaz mesmo de te deixar dar uma volta. Vai-me dar muito gozo tirar-te essa febre dos clássicos e enfaixar-te um virus mortal chamado "GT3".

Estava longe de pensar que este post ia render tanto.Temos de organizar uma visita guiada ao Barbot,para mirar o Porsche.
Os portistas que estão mais perto que façam as diligências!

MRS

MRS escreveu:Estava longe de pensar que este post ia render tanto.Temos de organizar uma visita guiada ao Barbot,para mirar o Porsche.
Os portistas que estão mais perto que façam as diligências!

MRS

Boa ideia

E do que é que me lembrei...do 996 GT3 do Zico...o tal que ia ser emprestado à malta toda...eu continuo à espera...e sou o primeiro...
Podíamos cotizar-nos todos, dando o GT3 do Zico como garantia, vamos a um circuito qualquer e damos umas voltinhas. Vá lá...eu sou modesto e contento-me com o S 2.5....


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Tou a ver que o meu pópó é pior que a casa da mãe Joana!!! Agora até serve para ser dado em garantia. Continua assim 911 S 2.4 que sou capaz mesmo de te deixar dar uma volta. Vai-me dar muito gozo tirar-te essa febre dos clássicos e enfaixar-te um virus mortal chamado "GT3".[/quote]


Grande Zico...vá lá...só falta mais um bocadinho para cederes...não falta muito a andar a dar uma voltinha...se eu gostar, enfaixo-te um vírus letal chamado 911 S...para veres a diferença