911 - ANOS 80

Boa tarde.

Sou novato e, como disse na apresentação sou apaixonado pelo 911 SC de inícios dos anos 80.

Alguém me consegue dar uma ideia de onde devo começar a procurar um (tinha era que ser baratinho ) e qual é o preço que é normalmente praticado para este tipo de carro?

Obrigado.

MRS, Ace e Jorge Dinis estão a chamar por vocês

Ja aqui temos trabalho para os Mestres

O ACE eo Jorge Dinis tem mais experiência que eu.
Pelo que tenho visto não foram vendidos muitos 3,2 em Portugal ou então quem os tem guarda-os bem.O certo é que não aparecem há venda.
Não esquecer que o 25 de Abril foi em 74 e a década seguinte não foi propicia a comprar Porsche.
Dos SC de 78 até aos 3,2 de 1984 (?) o preço varia enter os 15.000 e os 25.000 dependendo do estado ,da história e da paixão.Números máximos e minimos.Em França há muitos baratos ,mas tem de se importar e legalizar.
Resumo muito resumido.
MRS

Pensando melhor acho que o membro Fernando Santa Bárbara deve ser quem melhor colocado está para falar sobre o tema, já que penso que foi o último membro a comprar um 3,2.

Se quiser ver preços lá fora pode procurar em:

http://www.type911.org/index.php

WWW.impactbumpers.com

MRS

Tinha-me esquecido deste.talvez o melhor e mais completo sobre o 3,2.
MRS

http://www.vingoe.com/

Como se diz no Norte: - O MRS é um senhor, carago.

MRS escreveu:Tinha-me esquecido deste.talvez o melhor e mais completo sobre o 3,2.
MRS

http://www.vingoe.com/

Este não conhecia: já está nos favoritos

Obrigado.

O post e os links são excelentes! O Francês é que já não está muito bom...

Na vossa opinião qual é o mais fiável em termos de motorização: o RS ou o 3.2?

j9 escreveu:
...

Na vossa opinião qual é o mais fiável em termos de motorização: o RS ou o 3.2?

Na Porsche, os RS (mais tarde os GT) são outra galáxia. Portanto, há que assentar objectivos.

[/quote]Na Porsche, os RS (mais tarde os GT) são outra galáxia. Portanto, há que assentar objectivos.[/quote]

O que é que queres dizer? São carros completamente diferentes?

j9 escreveu:Obrigado.

O post e os links são excelentes! O Francês é que já não está muito bom...

Na vossa opinião qual é o mais fiável em termos de motorização: o RS ou o 3.2?

Peço desculpa! Enganei-me!

Queria dizer entre o SC e o 3.2, e não o RS, que, como é evidente não tem nada a ver!

Benvindo aos Porsches Fans

Relativamente ao 911 Carrera 3.2, devo dizer que tenho um de 1984.
Antes, tive um 911 T, que tinha uma trasformação Turbo, de 1968.Troquei-o
porque quis melhorar!!
Devo dizer que gosto muito dele!
É igual ao da sua fotografia, é azul escuro.

Saudações

Fernando Santa-Bárbara

Esqueci-me de dizer que o preço, deve andar entre os 20.000 e os 25.000 euros, digo eu.

Fernando Santa-Bárbara

Saudações J.

Como não tenho sido muito regular, aqui no fórum, só agora reparei neste tópico portanto…V
amos lá ver se consigo produzir alguma informação útil, para mais também sendo “usufrutuário” de um destes modelos (de 1988) – tenho a obrigação.

Porsches 911 baratinhos é coisa que virtualmente não existe, poupar na compra muitas vezes não compensa pelo que se vai desembolsar a seguir. Mas há efectivamente “achados”, tanto no mercado nacional como, muito mais naturalmente, por essa Europa fora.

Para ter uma ideia de preços, este tópico pode dar alguma achega: http://www.porschefansportugal.net/forum-geral-porsche-f12/cotacao-de-usados-porsche-t1118.htm#12363, ou então uma busca no incontornável http://www.mobile.de


Quanto aos Porsches propriamente ditos, a regra (também temos excepções) é comprar o mais actual possível logo, no caso presente aconselharia sem dificuldade um 3.2 de 1987 a 89, sobretudo pela caixa de velocidades (G50) e embraiagem hidráulica. (É claro que, por “coincidência”, também são estes os mais valorizados).

No que diz respeito à fiabilidade, quer o SC quer o 3.2 são excelentes exemplos. Daí que eventuais quilometragens elevadas não o devam assustar, desde que “a coisa” tenha sido bem mantida. Não é anormal encontrar carros desta geração com 400.000km ou mais sem intervenções de maior a nível da mecânica.

Os problemas mais conhecidos:

911 SC
-Fragilidade eventual dos pernos de aperto das cabeças;
-Explosão da caixa do filtro de ar (evita-se com instalação de uma válvula “pop-off”);
-A embraiagem, se (remotamente possível) ainda for das originais, centrada por uma peça de borracha. Mas já deve certamente ter sido substituída por uma de mola;
- Os tensores das correntes de distribuição, em todos os SC, que partindo podem causar danos “catastróficos” no motor. Podem e devem (se ainda não o foram) ser substituídas pelos hidráulicos que equipam os 3.2
Carrera 3.2
- a única debilidade que se lhe atribui é às guias das válvulas que em alguns casos acusam um desgaste excessivo. (ver consumo de óleo e fumo de escape).


Ambos gastam pneus e gasolina em dose superior à recomendada (mais os primeiros que a segunda) e os amortecedores dos capots também tendem a não durar muito. Atenção à “ferrugem” e ao estado dos interiores podem ser um sorvedouro de €€€€€.

Pronto, espero não me ter esquecido de nada nem ter dito nenhuma calinada.

Fico à disposição

Santa-Bárbara escreveu:Esqueci-me de dizer que o preço, deve andar entre os 20.000 e os 25.000 euros, digo eu.

Fernando Santa-Bárbara

Só uma curiosidade:

Segundo a 911&P World, pelo preço de um bom 3.2 já se consegue comprar, com alguma facilidade, um 996 da 1ª série. Isto, claro, em terras de Sua Magestade

Por cá também não deve faltar muito

Ace escreveu:
Pronto, espero não me ter esquecido de nada nem ter dito nenhuma calinada.

Duvido que tenhas dito, mas mesmo nesse caso só me resta dizer: excelente resposta! Obrigado!

Pelo que li, o SC acaba por ter mais debilidades (embora potenciais) do que o 3.2 correcto?

Numa nota mais pessoal, qual é que prefeririam: a versão normal ou o cabriolet? Gosto muito do look fechado, mas para um carro de colecção / passeio a hipótese de ser descapotável tem sempre vantagens.

Em relação à importação preocupa-me a corrosão e a questão do imposto de circulação, porque, tanto quanto sei o que conta é o ano da matrícula. Alguém já fez algum estudo a isto?

Quem espera não ter dado nenhuma calinada sou eu...

Ace escreveu:
Só uma curiosidade:

Segundo a 911&P World, pelo preço de um bom 3.2 já se consegue comprar, com alguma facilidade, um 996 da 1ª série. Isto, claro, em terras de Sua Magestade

Quem me tira estes farois...

Eu tenho um igual ao da foto (está na Porsche Porto). e em relação a adquiri-lo lá fora não é bicho de 7 cabeças. Se necessitar, e o entender, dou-lhe uma dicas.

Quanto ao imposto, consultando o site da Direcção Geral das Alfândegas pode-se determinar quanto se pagará.

Há por aí um post meu onde explico como fazer para obter o valor a pagar.

PS - Coupé, sempre!!!

Caro J9

Como não quero que lhe falte nada tem aqui neste link tudo o que precisa saber sobre o SC,nas FAQ.Se está á vontade no inglês encontra resposta para quase todas as suas dúvidas.
http://www.rennlist.com/
MRS

Raposo escreveu:Eu tenho um igual ao da foto (está na Porsche Porto). e em relação a adquiri-lo lá fora não é bicho de 7 cabeças. Se necessitar, e o entender, dou-lhe uma dicas.

Quanto ao imposto, consultando o site da Direcção Geral das Alfândegas pode-se determinar quanto se pagará.

Há por aí um post meu onde explico como fazer para obter o valor a pagar.

PS - Coupé, sempre!!!

Quando falava de imposto, queria-me referir à diferença no imposto de circulação de um carro com matrícula Portuguesa em 80 em comparação com um de 80, mas com data de matrícula actual.

Assim é mais fácil.
Vá ás Tech Areas e procure em 911SC Faq.
Um conselho.Imprima e estude.Foi assim que aprendi.

MRS

Raposo escreveu:Eu tenho um igual ao da foto (está na Porsche Porto).

Este está aqui:
http://www.porsche.com/portugal/approvedused/pre-ownedsearch/

Re-estreio da Porsche... é pena é custar 45.000

MRS escreveu:Assim é mais fácil.
Vá ás Tech Areas e procure em 911SC Faq.
Um conselho.Imprima e estude.Foi assim que aprendi.

MRS

Gosto de ler acerca do assunto e tenho lido bastante, quer no fórum, quer em outros sites, mas nem sempre as informações são concordantes, por isso em determinados aspectos prefiro trocar ideias convosco, até porque a maior parte das questões que para mim são novas, vocês já tiveram que as responder há muito.