Novo Cayenne Transsyberia Road version

Do Porsche Passion e Smart Top





Chega ao mercado um Cayenne S ao mais puro estilo Transsyberia

A Porsche AG celebra o êxito desportivo do seu popular modelo Cayenne com o lançamento de uma nova versão especial, o Cayenne S Transsyberia, que chegará ao mercado no príncipio de 2009.



A denominação Transsyberia provém do Rali intercontinental com o mesmo nome, que parte de Moscovo até à capital da Mongólia, Ulan Bator, num percurso com 7.200 kilómetros. Em 2006, um Porsche Cayenne ganhou pela primeira vez esta dura prova onde a navegação é fundamental. No ano seguinte, a Porsche voltou ao Rallye Transsyberia 2007 e novamente demonstrou a excelente competitividade em terrenos complicados do modelo baseado no Cayenne S de série ao terminar a prova na primeira, segunda e terceira posição. Há apenas sete semanas, o veículo melhorado em relação à versão de 2007, não só conseguiu o seu terceiro triunfo absoluto no Rallye Transsyberia, como também a equipa portuguesa participante pela primeira vez, conseguiu um fantástico quarto lugar.



A Porsche, animada por esta série de êxitos, apresentará pela primera vez no Salão Automóvel de Paris (de 4 a 9 de Outubro de 2008) um novo Cayenne S Transsyberia para uso Todo-Terreno e na estrada. Como o super robusto modelo de ralis, a versão de estrada está também baseada no Cayenne S, com o seu motor V8 atmosférico de 4.8 litros, equipado com uma eficiente e económica injecção directa de combustível. A grande diferença, é sem dúvida, que o novo Transsyberia apresenta-se com a variante mecânica do Cayenne GTS, que desenvolve 405 CV às 6.500 rpm e entrega um binário máximo de 500 Nm às 3.500 rpm.



Esta unidade em conjunto com uma relação final de transmissão igual à do GTS mas encurtada em 15% até 4,1:1, faz com que o Cayenne S Transsyberia ofereça umas performances ainda melhores. Com a caixa manual de 6 velocidades de série, a aceleração de 0 aos 100 km/h é de apenas 6,1 segundos, isto é, 0,5 segundos mais rápido que a do Cayenne S.

Estas modificações têm um efeito ainda mais significativo nas recuperações do veículo, algo de especial importância para as condições de uso diário e para a competição: O Cayenne S Transsyberia com a transmissão manual passa de 80 a 120 km/h em 5ª em 6,6 segundos, nada menos que dois segundos mais rápido que o Cayenne S. Em velocidade máxima o Cayenne S Transsyberia é tão rápido como o GTS, ao alcançar os 253 km/h. A transmissão automática Tiptronic S de seis velocidades está disponível como opção.



As qualidades desportivas do Cayenne S Transsyberia distinguem-se claramente tanto pelo seu aspecto como pelo seu som. O veículo está equipado de série com um desportivo com duas saídas duplas que garantem uma aparência dinâmica e verdadeiramente musculada.
Para este design de competição, baseado nos veículos de rali, o Transsyberia conta com quatro atractivas cores: além das combinações Porsche existentes nos veículos de competição, com o preto/laranja e o prata cristal metalizado/laranja, os clientes também podem escolher outras cores mais discretas como o preto/cinzento meteoro metalizado e o cinzento meteoro/prata cristal metalizado.



Com excepção desta última combinação de cores, as jantes de 18 polegadas “Cayenne S II” estão em cada selecção em tom de contraste, que é igual às faixas laterais que trazem a inscrição “Cayenne S Transsyberia” de ambos lados (uma opção sem custo adicional), às conchas dos retrovisores exteriores, e à parte superior do spoiler do tecto com o seu perfil de dupla asa. Os faróis todo-terreno de tecto, tão característicos no modelo de competição, podem ser montados como opção sem custo adicional e são entregues com o veículo, no entanto há que ter em conta que os mesmos não estão homologados para uso em vias públicas.



O Porsche Cayenne S Transsyberia vem de série com suspensão pneumática e incluí o Porsche Active Suspension Management (PASM) para a regulação electrónica do sistema de amortecimento: em função das condições de condução e o estilo pessoal de quem está ao volante, o PASM ajusta a dureza dos amortecedores de forma activa e constante, além de reduzir o balanço da carroçaria neste processo.



Esta função de autonivelação garante a altura óptima em todos os momentos, e ao mesmo tempo permite ao condutor variar a distância ao solo se tal for necessário em qualquer momento. O Porsche Traction Management (PTM) distribuí a potência do motor entre os eixos dianteiro e traseiro, dependendo das características do terreno. Em condições normais, 62% dessa potência está no eixo traseiro e 38% no dianteiro.

O preço final do Cayenne S Transsyberia, com todos os impostos incluídos é 125.002& Euros.