Porsche Boxster 2.5 204 cv

Olá a todos, estou a pensar em adquirir um Boxster de 10/98 com 120 mil kms, já com o volante de três raios, de 204 cvs, azul, que cuidados devo ter, a compra é como terceiro carro (para a garagem e só andar ao fim de semana quando não estiver a chover)...

que dizem?

podes andar com ele há chuva que não tens problema é muito seguro

em relação ao carro, verifica o livro dele, se as revisões foram feitas nos centros porsche, se tem alguma parte da carroçaria com mossas, sendo preto disfarça melhor, o estado dos pneus, mete o carro ao relantim para verificar se o conta-rotações é estático se vires o ponteiro a mexer muito então tem problemas o motor, por fim pede para fazeres um test-drive, qnd comprei o meu pedi, a fim de verificar se havia algum problema na conduçao, no meu caso tinha a direccao bastante desalinhada, com isso e com os pneus consegui retirar 500€ ao preço inicial do vendedor

fala-me mais dele, mudar o oleo de quantos em quantos, e o filtro do oleo e do ar de quantos em quantos? e mais manutenção? alem dos peus... fala-me tudo o que puderes se faz favor

isso do óleo e filtros é nas revisões normais, no livro do carro tem lá tudo bem explicado, a cada X quilómetros o que deve ser visto. por isso pede a ele o livro e ficas a saber o que aconteceu ao carro desde que saiu da fabrica, por norma só deve estar as coisas banais, óleo novo, pastilhas, filtros, nada de extraordinário.
fica descansado, porsche é da marca de carros q não dá chatice nenhuma. se tratares o carro com os cuidados normais, ao fim de 20 anos o carro está como tivesse saído da fabrica, são um espectáculo.
Só não esqueças qnd o tiveres de brincares com o motor qnd este tiver quente, ou seja a temperatura dizer 82ºC, demora poucos minutos isso.

se conheceres alguém pessoalmente que já tenha tido um porsche, leva contigo. as os passos que referi ao bons para despistares algum problema q o carro possa ter, não esqueças de fazer o test-drive sem o radio ligado e com os vidros fechados para verificar se não existe barulhos parasitas, testa a capota, trava a fundo para verificar se estão bons e boas voltas

ok, vou verificar isso tudo, mas muda-se o oleo de 10 em 10 mil ou de 20 em 20 mil???? se eu fizer menos de dez mil kms por ano como mudo o oleo, uma vez por ano? vou comprar como terceiro carro, já tenho um sportcoupe e um passat, o boxster é só mesmo para dar umas voltinhas...

sem stress, no manual diz a qnd a revisão, exemplo no meu qnd tiver 20.000 vai ha revisão, pronto sem stress.
Se fores fazer uma viagem qnd comportas como qq outro carro normal, verificas o nível do óleo, pressão dos pneus e o nível da agua. um porsche não é uma nave espacial, é simplesmente um carro magnifico e muito simples de manutenção.
Voltinhas é uma coisa q tb dizia e agora é unico carro q ando, é simplesmente magnifico e o consumo não é alto, com 70€ da 98 (é um deposito cheio) consigo fazer quase 600km e andar bem, sendo um 2.7 com 220cv. Se o teu é um 2.5 com 204cv ja estása ver, que o consumo será menor. Compensa, desde que nao faças arranques ha fomula 1 é um carro de consumo normal, nao é q de vez em quando nao faça isso

ok

já agora, quais as diferenças fundamentais de um 2.5 para um 2.7?

Sem ser expert no assunto, penso que seja unicamente o motor.

Mas como a Porsche quando mexe em algo não é "estupida" para o fazer sem reforçar tudo, o sistema de travagem, suspenção deve ser diferente...

Mas quem saiba com certeza que diga de sua justiça.

ninguém diz mais nada?

boas,
a nivel de rendimento propriamente dito,
na minha opiniao , nao vale a diferença...
exprimentei os dois motores, e nao notei nada de especial, agora se for um 3.2S ... ai o caso muda de figura...
abraço

Kilian escreveu:já agora, quais as diferenças fundamentais de um 2.5 para um 2.7?

Eu penso que a unica diferença de origem é o motor. Mas não tenho a certeza.

Mas o meu conselho vai para a compra de um Boxster S.
Há uma grande diferença para o 2.5 e 2.7.

O S já trazia de origem AC automático, volante 3 braços, travões e discos sobre-dimensionados e caixa de 6 vel.

A diferença ronda cerca de 10.000 € a mais do que o 2.5 ou 2.7. Mas todo esse dinheiro é bem aplicado.
Relembro que os primeiros Boxsters também rompiam o motor tal como os 996 (RMS). Esse problema nos "S" não se aplica. por isso há que ter muito cuidado.....