GT´s e Turbos

Porque é que a Porsche tem o 911 turbo, com muitos cavalos e depois lança os Gt's com menos? é por serem atmosféricos e mais virados para a pista?

O 911 Turbo enquadra-se mais no espirito dos Gran Turismo, muitos cavalos e facil de conduzir.

O GT3 RS é um carro de competição para estrada, inclusive tem de "serie" homolgação para a categoria N-GT, tem menos cavalos mas é para quem procura um desportivo radical e se compromissos.

O GT2 com 530 Cv é mais potente que o Turbo.

As vezes nem se percebe muito bem...

Á sempre alguem que procura algo mais, e no meio de todos estes GT's, há sempre mais qualquer coisa, sejam mais uns cavalitos, sejam menus uns kilitos, menus um decimo no arranque ou 5Km/h mais na velocidade de ponta.

GT3 RS, um carro de corrida para andar na estrada, ou um carro de estrada que até esta pronto para correr com homolgação e tudo.

Carros radicais, com condução radical, temos que admitir que aquilo é para quem tiver unhas, os sistema de controlo são uma grande ajuda, mas á quem queira controlar as coisas na primeira pessoa.

Já foi dito aqui noutro topico, que os 911 Cup e RSR são carros de corrida, que não podem andar na estrada, mas faça-se um RSR de estrada e de certeza que os clientes vão aparecer.

Mesmo assim ainda á preparadores que peguam nestes carros, para tirar ou por mais qualquer coisa.

E não vamos muito longe, um Porsche é um Porsche, para a maior parte das pessoas é um carro de sonho e tem cavalos a sobrar. No entanto neste forum falasse em alterar escapes, colocar determinado aileron, mudar as jantes, os pneus e as suspensões. É a tal procura de algo mais.

Jose Jacob escreveu:Porque é que a Porsche tem o 911 turbo, com muitos cavalos e depois lança os Gt's com menos? é por serem atmosféricos e mais virados para a pista?

O 911 Turbo enquadra-se mais no espirito dos Gran Turismo, muitos cavalos e facil de conduzir.

O GT3 RS é um carro de competição para estrada, inclusive tem de "serie" homolgação para a categoria N-GT, tem menos cavalos mas é para quem procura um desportivo radical e se compromissos.

O GT2 com 530 Cv é mais potente que o Turbo.

Um pequeno reparo. o GT2 é biturbo. somente o GT3 é que é atmosférico.
De notar que os modelo turbo "normais" são carros que têm algum conforto mediante as prestações que oferecem. Atingem um publico entusiasta mas mais contido no que se refere a uma condução confortável. Os GT's estão mais virados para a vertente desportiva ou competição e não para a confortável.

Ainda se vê vários utilizadores diarios de Turbos. mas enquanto de GT's nem por isso.