Ficheiros técnicos - 914

Porsche 914 ( 1970 - 1976 )

Apresentado em 1969, 0 914 respondia ao desejo da marca de Estugarda de comercializar um carro desportivo capaz de satisfazer, por economia de custos de produção e um preço acessível, as exigências de um maior número de clientes.

A chegado do 911 em 1963, modelo destinado as classes mais abastadas, convenceu a marca a procurar soluçoes menos onerosas, o 1º movimento nessa direcção foi o modelo 912 ( um cruzamento entre a carroçaria do 911 e o motor de 4 cilindros do 356., mas era bem evidente q se tratava de uma solução transitória.
Foi a partir que a ideia de envolver a Volswagen tomou forma, o resultado foi a instalação de um motor da VW de 4 cilindros e 80 cv., a inatalar numa nova e futurista carroçaria.
Foi um sucesso e teve uma produção de mais de 100 000 unidades.




Modelo--------- Ano do modelo.......Peso (kgs).......Motor ( cc. )...... Cv...... 0- 100.....Vel. máxima (km)
914 1.7...............1970 a 1973......... 970.................1679.................76.........13............. 173
914 1.8...............1974 a 1976 .........970.................1795.................72 ........12............. 176
914 2.0...............1973 a 1976..........970.................1971.................95.........10,5........... 184
914/6.................1970 a 1972..........940.................1991................110..........8,2........... 190

- Em 1973 o motor de 2.0L começou a ser opção;
- Em 1974 a motorização sobe para 1795 c.c.

-O 914 de 1969/70 tem carburadores,
-O 914 de 1971 tem injecção electrónica, alguma alterações estéticas
-O 914 em 73 deriva o 2000 cc.
-O 914 de 74/75 volta a ter carburadores, passa para 1800 c.c e veio substituir o 1700cc.


Pouco depois de apresentado o 914/6 decidiu-se montar neste modelo, com caracter experimental, um motor de competição de 8 cilindros com 4 arvores de cames, 300cv, e 250 km/h , o objectivo era verificar as performances do carro, caso fosse decidido equipá-lo comum motor central V8.

Foram apenas 2 os carros equipados, o 1º não chegou a ser homologado para circular em estrada mas o 2º sim, graças a um motor de 8 cilindros rebaixado a 260 cv atraves de 2 carburadores de duplo corpo e filtros de ar.
Foi um presente para Ferry Porsche por ocasião do seu 60ª aniversário.
Ferry percorreu com ele milhares de km, mas foi o unico a circular nas estradas alemas, ja que a sua produçao em serie nunca chegou a arrancar.