Vendas do novo Porsche Cayenne já superam as expectativas

Em entrevista a agências de notícias Bloomberg, o presidente da Porsche, Michael Macht, afirmou que as vendas da nova geração do Porsche Cayenne superaram as mais altas expectativas. Macht não informou quantos exemplares já foram encomendados, apenas se limitou a dizer que com o novo lançamento a montadora espera que suas vendas anuais dobrem de tamanho e ultrapassem a marca de 150.000 exemplares.







A versão de entrada do novo Porsche Cayenne é equipado com um motor 3.6 L V6 com 300 cavalos de potência. De acordo com a empresa o consumo desta opção é de 11.1 km/l por litro, ela é equipado com um caixa automática de oito velocidades.





O interior da Cayenne também foi renovado, traz detalhes vindo do sedan Panamera, como a consola central com ecran touch-screen, destaque também para o revestimentos em alumínio.






Já a versão top de linha, Cayenne Turbo traz debaixo do capô, um poderoso propulsor oito cilindros 4.8 L de 500 CV. O grande atractivo desta versão, é o desempenho digno de um carro desportivo, para chegar aos 100 km/h o SUV precisa de menos de 5 segundos, já a velocidade máxima é superior a 250 km/h.





O modelo será produzido em Leipzig na Alemanha, fábrica que também produz o Porsche Panamera. Na Europa as vendas começaram à apenas três semanas, com preço partindo de €55,431.

Preco nada puxado, mas quando for ca' deve ser bem inflacionado :(

Inflacionado ou não, a verdade é que já vi uns quantos.. (e continuo a não lhes achar piada)

123 escreveu:Inflacionado ou não, a verdade é que já vi uns quantos.. (e continuo a não lhes achar piada)

Same here

...hum... pela minha parte está "200%" melhor que o anterior... GTS e Turbo S incluídos

eheheh, melhor do que este talvez só o... X5

sorry pessoal

X5 M ou Touareg W12, isso sim

Precisamente... neste segmento continuo a preferir o X5, de longe!

ainda bem que nem toda a gente gosta do mesmo, senão só existiria uma marca de automóveis

O novo Cayenne é dos carros mais espectaculares do mercado.

ok,ok, o W12 sim, esse também "marcha", e o R55, e o V10 TDI... pena é que já acabaram todos, agora só usados

Vou desenterrar este tópico porque ontem estive a ver o Top Gear onde testaram este modelo.

O resultado dos testes não foi muito positivo e eu tenho que concordar com a maioria das opiniões do Jeremy e C&

Em primeiro lugar é feio. Acho que é dos SUVs mais feios do mercado, mas isso é uma questão de gosto e há gostos para tudo.
Depois, quem quer comprar pela 1ª vez um Porsche porque gosta da marca e vai logo para um Cayenne, acho que não sabe o que é Porsche, pois o Cayenne é um modelo que desvirtua completamente o caminho que a marca seguiu ao longo da sua vida.
É luxuoso por dentro, embora fique aquém de outros modelos da concorrência, mas ao mesmo tempo curto de espaço atrás. Um perna-longa atrás vai ficar apertado, se o condutor for uma pessoa grande.

Enfim, eu nunca gostei que a Porsche se tivesse lançado em aventuras para as quais não tinha experiência. Estava habituado a que a marca fizesse apenas carros que estariam na linha da frente dos seus segmentos. Por isso para mim Porsche começa e acaba no 911.

Desculpem a frontalidade :) Lá vou eu lançar a confusão. O que é que acham?

Abraços
Z

è interessante a tua opinião e claro tem pontos em que não se pode discordar, no entanto também penso que a resposta do mercado é que conta, e repara essa tem sido a melhor possível significa que as pessoas gostam e comprarm, e quanto a isso nada a fazer.

É uma proposta muito desejada, e não é por acaso que é o Porsche que se vende mais, de longe!

Mas 0 911 é o 911 e quanto a isso estamos conversados.

Julgo que é legítimo pensar que temos que reconhecer o mérito da marca em apostar num mercado que lhe é alheio. Pois se ficasse pelo 911, sabe-se lá onde estaria a sobrevivência da marca hoje. Contudo, soube responder ao mercado, desafiando os mais puristas, para quem sabe, poder manter a imagem de marca (911) ainda em produção.

Acho que são desafios em que a marca aposta para de alguma forma inovar, e manter-se à frente das necessidades do mercado.

Quem sabe qual seria o destino da marca se se mantivesse colada à legião 911. Continuaria a ser um só segmento, um só tipo de cliente etc...

Uma pequena observação:

Um proprietário de um 911 provavelmente tem-no como 2.º, 3.º... carro, e poucos os terão como veículo do dia-a-dia.

Já um "suv" tem uma cota de mercado de utilitário que lhe permite outro tipo de cliente.

Acho que esta visão de 2 nichos de mercado diferente é que toda a diferença. Saber até onde estão dispostos a ir para manter a integridade, sobrevivência e competitividade num mercado global.

Pessoalmente não me cativaria ter um cayenne, pois tal como o Jeremy e C.ª prefiro o meu LR Discovery TD5, contudo...felizmente nem gostos gostamos de bananas e de amarelo...

ps: o 911 é air-cooled!!!!!!!


Abraço,
cláudio