Porsche com modelos híbridos em toda a gama

Porsche planea um híbrido em cada linha de modelos

STUTTGART - A Porsche está contando com accionamento híbrido para ajudar a reduzir suas emissões de CO2 dos seus modelos.

"No futuro, teremos tracção híbrida em cada linha do modelo, o" disse o chefe desenvolvimento de produto Wolfgang Duerheimer.

No início deste ano, a Porsche lançou uma versão híbrida de seu utilitário desportivo Cayenne. Um sedan Panamera começará a ser vendido com a tecnologia híbrida do Cayenne, em 2011. Segundo o chefe de motor Porsche, Heinz-Jakob Neusser, o Panamera híbrido será capaz de viajar a 5 km a 6 km (cerca de 3 a 4 milhas) em energia eléctrica.

O primeiro carro desportivo com motor eléctrico, o Spyder 918, que virá em seguida, com a produção de pequenas quantidades planeado em três a quatro anos.

"Queremos saber como podemos eletrificar todos os nossos carros desportivos no futuro com a ajuda deste ciclo de produção curto", disse Duerheimer.
Acenou com a perspectiva de versões híbridas do 911, Boxster e Cayman, mas não deu um prazo.

A União Europeia fixou á Porsche uma meta de redução das emissões de CO2 a 216 gramas por quilómetro até 2015 a partir de agora 255g/km. Porsche acredita que os híbridos ajudarão a empresa a cumprir a meta.

Motores de 4 cilindros

A empresa também pode apresentar pequenos motores para ajudar a reduzir as emissões de CO2.

"Se as orientações de CO2 exige, então os nossos motores tornam-se menores e podem ter apenas quatro cilindros", disse Duerheimer. "O importante é que o desempenho tem que ser certo. O 911 deve estar sempre na vanguarda. "

Olhando para o turbo e injecção direta , poderiam ser usados para transformar um motor de quatro cilindros em um motor de carro desportivo.

O peso é outro parâmetro Porsche e tem como objetivo assegurar que os novos modelos não são mais pesados do que os veículos que substituem.

"Um peso constante é a nossa exigência mínima na mudança para uma nova geração, mesmo com o cumprimento dos requisitos de segurança todos os novos e conforto", disse Duerheimer.

Isso significa um novo modelo deve ser de 10 por cento mais leve cada geração, de modo que o novo carro não acabam pesando mais do que o antigo.

"Você não poderia conseguir muito mais do que com as tecnologias actuais", disse Duerheimer.
Disse ainda que a Porsche está a desenvolver carroçarias de veículos rodoviários de carbono que pode ser usado para fazer outra melhoria de 50 kg (cerca de 110 quilos) de peso.

Estes poderiam estar pronto em cinco anos.

A Porsche está introduzindo novos veículos menores, como o planeado SUV Cajun , que será posicionado abaixo do Cayenne, para ganhar novos clientes, para não cortar as emissões de CO2 da marca, disse Duerheimer.

"Se você quer economizar em seus custos de aquecimento", disse ele, "você não se muda de um pequeno apartamento."

Ja tentei saber o volume de vendas do cayenne hibrido e nao consegui, assim como um feedback sobre o carro, pois existem alguns hibridos q na pratica nao sao assim tao economicos como dizem. Outra coisa interessante q reparei foi que somente na Posche Belgica, existe o modelo boxster e cayman versao 211cv, com uma diferenca de precos pequena comparado depois com a versao actual q existe nos restantes paises, pensava q a marca era uniforme na relacao dos modelos a vender. nao vejo muito interesse neste de 211cv quase ao mesmo preco do normal
Li ontem q o modelo da BMW desportivo totalmente electrico (nao e' para comercializar) faz 0-100 em 4.8s!!!! bolas para um electrico... grande problema ainda e' as autonomias, mas penso q mais uns anos e serao viaveis, quem nao lembra dos "tijolos" q eram os telemoveis e agora sao ultra-pequenos e fazem o mesmo q um pc como e' o caso do Iphone
Chato mesmo e' a ausencia da sinfonia do motor :P

Albatroz escreveu:Ja tentei saber o volume de vendas do cayenne hibrido e nao consegui, assim como um feedback sobre o carro, pois existem alguns hibridos q na pratica nao sao assim tao economicos como dizem. Outra coisa interessante q reparei foi que somente na Posche Belgica, existe o modelo boxster e cayman versao 211cv, com uma diferenca de precos pequena comparado depois com a versao actual q existe nos restantes paises, pensava q a marca era uniforme na relacao dos modelos a vender. nao vejo muito interesse neste de 211cv quase ao mesmo preco do normal
Li ontem q o modelo da BMW desportivo totalmente electrico (nao e' para comercializar) faz 0-100 em 4.8s!!!! bolas para um electrico... grande problema ainda e' as autonomias, mas penso q mais uns anos e serao viaveis, quem nao lembra dos "tijolos" q eram os telemoveis e agora sao ultra-pequenos e fazem o mesmo q um pc como e' o caso do Iphone
Chato mesmo e' a ausencia da sinfonia do motor :P

Nao dúvides que os carros electricos serão mais rápidos de arranque que qualquer um a combustão, quanto à sonoridade passará a ser virtual e a sair nas colunas de rádio é sempre um "choque" para o pessoal que está habituado a motores a gasolina mas as coisas são mesmo assim, elas mudam e nós temos de mudar com elas, apesar de me custar a encaixar que um 911 arranque como um foguete e não se ouvir a "musica" do Flat 6

Albatroz escreveu: Outra coisa interessante q reparei foi que somente na Posche Belgica, existe o modelo boxster e cayman versao 211cv, com uma diferenca de precos pequena comparado depois com a versao actual q existe nos restantes paises, pensava q a marca era uniforme na relacao dos modelos a vender. nao vejo muito interesse neste de 211cv quase ao mesmo preco do normal

Os motores utilizados pelos Boxster/Cayman na Bélgica são todos precedidos de um B na marcação do número de série.

A legislação Belga tem um patamar de tributação de tal forma que por poucos cavalos mais, penaliza de forma desfavorável estes motores e a Porsche optou por esta postura comercial.

No entanto desenganem-se todos aqueles que pensem que este é um caso único na Bélgica.

Também em Portugal temos aberrações, para as quais os construtores têm de arranjar estratagemas, ou não, o nosso mercado ao fim e ao cabo é de tremoços, e alguns construtores já não estão para se chatear, não vendem de qualquer das formas...

Panamericana obrigado pelo esclarecimento, pois nao estava a compreender a razao de ser daquilo, mas na europa (nos principais paises) verifiquei q era o unica q a marca tinha isso