Que óleo para um 911 de 1970

Viva.
Que óleo recomendam para um 911 de 1970?
Acho que é consensual a utilização de óleos minerais nestes carros, pois que com os sintéticos o "pingo" é mais abundante...
Eu tenho usado Castrol gtx 20-50 mineral...
Qual a vossa experiência e recomendação?
Obrigado

Boas

Da experiência que tenho no meu Commodore de 68, o mineral está mais que bom-eu utilizo Galp, pois na altura pensei por Castrol mas houve que me dissesse que deixava muitas impurezas no carter...

Penso que os semi-sinéticos e seguintes são demasiado "High-Tech", para este tipo de viaturas (tendo em conta o ano/materiais/tolerâncias utilizados)

Obrigado. Vou fazer agora a revisão, deixa ver que óleo me querem pôr.

Vai fazer a revisão onde?

123 escreveu:Vai fazer a revisão onde?

No sitio onde foi reconstruido o motor e transmissão, Auto Reconstrutora da Ajuda

CALMA AÍ!!!
Se o motor é reconstruido pode perfeitamente começar a gastar sintético!
É como se fosse um motor NOVO!

GinTónico escreveu:CALMA AÍ!!!
Se o motor é reconstruido pode perfeitamente começar a gastar sintético!
É como se fosse um motor NOVO!

Mas estes motores, mesmo saídos da fábrica, não consumiam óleo mineral?

eu acho que um óleo mineral também se justifica.

lá por o motor ter sido reconstruído (foi mesmo??) não é integralmente novo, os cárteres são novos?
eu presumo que tenha muitas peças usadas, só as desgastadas/precisar de reconstruir é que foram alvo dos trabalhos, portanto acho que se justifica continuar com o óleo mineral.

que tipo de filtro vai usar? o filtro especificado pela marca (original), e que tipo de bomba de óleo utilizará?
isto até parece como naqueles casos do Mobil 1, se não usar o carro até parece que vai desintegrar-se um poeira...

então os 964 e 993 com os autocolantes Shell, agora se usarem Mobil 1, quê, vão ser mais potentes que o GT2 RS, e ganharem anos de vida, é isso?

Sim o motor e transmissão foram completamente reconstruídos.
Vi-os desmontados até à mais pequena peça. As peças desgastadas foram substituídas e mantidas as que estavam dentro dos limites de tolerância da marca.
Sei que o óleo que puseram foi mineral, a minha questão é se se justifica passar para sintético ou não.

Eu manteria o mineral, afinal de contas foi reconstruído com base nas tolerâncias de origem (feitas para os óleos existentes na altura).

São apenas os meus 2c de opinião

José Albuquerque escreveu:

GinTónico escreveu:CALMA AÍ!!!
Se o motor é reconstruido pode perfeitamente começar a gastar sintético!
É como se fosse um motor NOVO!

Mas estes motores, mesmo saídos da fábrica, não consumiam óleo mineral?

... Na altura não havia outro... pois! Pode! O meu teve o motor refeito e é o que usa...! E dá-se bem!

Numa máquina com o motor NUNCA tendo sido aberto...Sem Dúvida : MINERAL! e Castrol de preferencia!

Caros, o que aprendi com um especialista em petro-química, foi que o mais importante nestas coisas é a chamada temperatura de funcionamento do óleo, bem como o seu grau de viscosidade. O "problema" dos óleos "modernos" (sintéticos) é que possuem agentes de elevada detergencia que podem limpar a "trampa" toda que está a "segurar" e a vedar um motor antigo que nunca foi mexido (acamada durante dezenas de anos de funcionamento!)

Os motores reconstruídos só têm a ganhar com a utilização de óleos sintéticos, pois estes possuem toda a tecnologia para (continuar) a elevar o tempo de vida do motor que (por ter sido reconstruído) se comporta como um motor novo!

Mas como disse Larry Flynt no tribunal, "As opiniões são com o olho do c*: toda a gente tem uma", por isso...

Sei que tenho amigos que usam Castrol 10w60.
No meu 911 de 70 só ponho o que os outros mais modernos usam: Mobil 1 5w50.

Estou dividido. Na oficina dizem-me para continuar a usar o mineral...

Zé, lá voltamos à história das opiniões...


Eu uso o que me diz o meu mecânico e que foi o homem que me reconstuiu o motor – por coincidencia ou não, é para mim o que faz mais sentido uma vez que estamos a falar de um motor "novo", para todos os efeitos.

Por uma questão de bom-senso e de "garantia" da reparação que fizeste, eu usava o óleo que eles te recomendam. Não vá o diabo tecê-las...

sem dúvida que estas questões são muito pertinentes.
ambos (José e Weltmeister) têm argumentos válidos para as suas opiniões, eu pessoalmente tenho a opinião de usar o óleo mineral, apesar de ter carros que não usam outra coisa que não sejam óleos sintéticos ou semi-sintéticos, isto porque são veículos recentes.
vou explicar o porquê do óleo mineral na minha opinião:

é verdade que o motor do carro do nosso amigo José foi reconstruído, mas o motor não tem muitos componentes antigos, como a bomba de óleo, o tipo de tubagens, os cárteres, as juntas, mesmo que novas, e o filtro, não é o tipo de filtro original?

não andam "muitos por aí a queixar-se" que os cárteres de Magnésio afinal eram muito bons quando em novos e que agora estão a tornar-se frágeis e porosos, devido ao envelhecimento dos materiais?

curiosidade: o Mobil 1 não é 0w40?

Não, Mobil 1 é uma marca, não é apenas um produto. Mas os índices de viscosidade/temperatura variam de país para país, não sei porquê...

Em Inglaterra estão disponíveis:
http://www.mobil-1.co.uk/cms/engine-oil-lubricants.aspx

Mobil 1 New Life 0W-40
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40
Mobil 1 Extended Life 10W-60
Mobil 1 Fuel Economy 0W-30
Mobil 1 0W-20
Mobil 1 ESP 0W-40


Mas em França já tem outros:
http://www.mobil1.fr/cms/La_gamme_Mobil_1.aspx

Mobil 1 New Life 0W-40
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Mobil 1 ESP 0W-40
Mobil 1 Fuel Economy 0W-30
Mobil 1 Peak Life 5W-50
Mobil 1 0W-20
Mobil 1 Turbo Diesel 5W-40
Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40

pois, obrigado pela informação detalhada, mas tanto quanto sei, a Porsche tem poucos óleos Mobil 1 devidamente homologados...

obviamente que os óleos disponíveis no comércio reflectem as condições geográficas e ambientais dos mercados.

no norte de África o anticongelante faz muito sucesso.

Sim, imagino que não tenha, o que não quer dizer que num carro com mais de 20 ou 30 anos se possa escolher o óleo mais adequado às condições do motor bem como ao tipo de utilização que se dá ao carro – independentemente da Porsche o ter homolgado para utilização em carros "modernos".