"problema" pára-choques frontal

Olá a todos... como diz o titulo, estou com um problema no pára-choques, devido ao Lip não consigo entrar na garagem do sitio onde vivo, o acesso é uma descida e com o lip bate no chão quando o piso fica a direito e quando chego à empresa o desnivel do alcatrão para o passeio tem alguma inclinação e também tenho o problema de bater no chão... tou lixado!!!
Será que posso tirar o Lip? Dessa forma já não roça e a manobra tem de ser feita muito devagar...
Alguém aqui já teve ou tem esse problema e como é que foi resolvido?
Não faz sentido eu ter de andar com calços para entrar nas garagens.

tirar o "lip" é tão apropriado e boa ideia como bloquear o aileron móvel para que nunca se eleve.

é que a Porsche só se lembrou de acrescentar essa peça no pára-choques da frente para chatear os donos dos carros, para vender mais uma peça, para dar trabalho aos pintores nas oficinas, onde alguns clientes não gostam da côr em preto, e mandam pintar na cor do carro...

utilidade não tem nenhuma, mas eu não me fiava que o carro andasse "fiinho" na auto-estrada... obviamente, à velocidade máxima autorizada, 120Km/h, nenhum dono de 911 turbo atreve-se a experimentar ultrapassar essa velocidade.

francamente e para te ajudar, agora, acho que só tens uma solução:

KW, procura na Cargraphic na Alemanha, vai sair caro, mas não vais ter problemas mais com isso (há outras marcas, procura se tens interesse nesses sistemas)

Podes tirar e meter as vezes que quiseres, em vez de rebites utiliza parafusos curtos.

"acho que precisa de mudar de casa, e não alterar esse magnifico turbo"

Agora a sério, poderá ser uma solucão a troca de suspenção para umas bilstein PSS10 ou KW V3 ambas ajustáveis tanto em altura como pressão.

Assim, ajustas uma posição de conforto, com alguma altura para quando for para trabalhar e passear em locais desconhecidos, ou menos proprios.
Quando for para tirar partido do carro autoestrada trackdays etc, posicionas uma posição mais agreciva.

O ideal seria mesmo aplicar comandos dentro do carro, para alterar posiçoes com apenas um "click"

Obrigado a todos pelos comentários.
Andei à procura dessas suspensões que elevam a frente atraves de um comando no interior e não vi nada, no entanto com as indicações que me deram agora, já tenho um ponto de partida. No entanto, na Sport e Prestige disseram que não há problema em retirar o Lip. Até aos 200/220 Km/h não se sente muita alteração. Vou começar por retirar o Lip, até pq sexta feira vou para NY e quando voltar vou buscar o carro.
Uma vez mais, obrigado.

Nose lift tens da Cargraphic e da Techart. O da Cargraphic é mais barato pk usa o compressor de ar do carro.
Ambas as soluções são caras pk és obrigado a mudar de suspensão.
Suspensão e nose lift é coisa para custar mais de 6mil euros

Cargraphic Nose Lift

"No entanto, na Sport e Prestige disseram que não há problema em retirar o Lip. Até aos 200/220 Km/h não se sente muita alteração"

olhem, não vou entrar aqui em polémicas, nem tão pouco em denegrir entidades ou pessoas, até porque neste espaço e um pouco por toda a parte tem-se a empresa e os funcionários da Sport e Prestige em boa conta, mas confesso que ao ler o comentário, a minha consideração por essa empresa baixou uns pontos.

e atenção que não sou proprietário, nem o fui até à data, de um Porsche.


eu não me atravessava assim a dizer que uma peça como essa só faz falta se ultrapassarem-se os 220Km/h...

porque tenho estima por todos só desejo que não aconteça nada de anormal assim que decidas retirar esse plástico.

já agora, se não fôr para passar dos 220Km/h, nem vale a pena derreter dinheiro em pneus ZR ou Y, uns com índice V chegam e sobram!

Concordo em absoluto com o Panamericana.

Nem mais!
A única solução viavel é mesmo uma suspensão das referidas acima.
O lip está lá porque tem mesmo de estar. Os Porsches por si só já são conhecidos por ter uma frente um bocado "flutuante" e num carro como o turbo(que bate os 300) dá jeito ter a frente bem colada ao chão!

Uma vez mais agradeço o vosso interesse neste tema. Já tinha pensado na suspensão, só não sabia onde a encontrar e já me deram uma preciosa ajuda nesse campo. Quanto a ficar ou não com o Lip... tendo em conta que me vou ausentar uns dias, não terei tempo para resolver tudo... "até porque eu vivo do trabalho e não do Porsche" e dessa forma fica sem o Lip e assim que tiver definido as suspensões, monta-se o lip e fica tudo na mesma.
Uma vez mais,

Bem haja

Panamericana escreveu:tirar o "lip" é tão apropriado e boa ideia como bloquear o aileron móvel para que nunca se eleve.

é que a Porsche só se lembrou de acrescentar essa peça no pára-choques da frente para chatear os donos dos carros, para vender mais uma peça, para dar trabalho aos pintores nas oficinas, onde alguns clientes não gostam da côr em preto, e mandam pintar na cor do carro...

Claramente de acordo, se fosse um Opel Corsa 1.2, até se percebia agora num carro de altas performances estar a inventar em termos aero dinamicos e de "carga" a altas velocidades é um risco desnecessário, a aba é para lá estar, se não se consegue meter o maquinão na garagem, das duas uma, vende-se a máquina ou faz-se uma garagem nova

Boas Caros amigos,

Também eu tenho problema do carro a arrastar em tudo que é passeio, entrada de garagem e berma em paralelo...
Aquilo risca, parte e no outro dia até o lip arrancou numa marcha atrás...

Andava à nora... o carro estava a ficar com um ar abandalhado por causa do lip todo quebrado e arranhado, mas meter um novo era mandar mais de cinquenta contos para o galheiro da proxima vez q entrasse na garagem depois de uma noite de copos...

Encontrei a solução, comprei um lip flexível de poliuretano exactamente igual ao design de origem (e não o do kit aero)... e por 250€ fiquei com o problema resolvido... raspa mas dobra e n parte!

Fica a dica!

Olá Adelino,
Não há quem te veja por aí..
Boa solução essa.. se poderes posta umas fotos da alteração.
Abraço

adelino escreveu:Boas Caros amigos,

Também eu tenho problema do carro a arrastar em tudo que é passeio, entrada de garagem e berma em paralelo...
Aquilo risca, parte e no outro dia até o lip arrancou numa marcha atrás...

Andava à nora... o carro estava a ficar com um ar abandalhado por causa do lip todo quebrado e arranhado, mas meter um novo era mandar mais de cinquenta contos para o galheiro da proxima vez q entrasse na garagem depois de uma noite de copos...

Encontrei a solução, comprei um lip flexível de poliuretano exactamente igual ao design de origem (e não o do kit aero)... e por 250€ fiquei com o problema resolvido... raspa mas dobra e n parte!

Fica a dica!

Adelino,

Onde compraste esse lip?

Obg

Comprei numa casa chamada Póvoa Peças, que fica na zona industrial de Amorim, Póvoa de Varzim.

Foi quase um achad... é uma loja muito virada para as oficinas e vendem peças da concorrência multimarcas, na conversa com o dono ele falou-me desse Lip. Encomendei... e passado uma semanita e meia chegou.

Posso enviar uma foto para veres.

adelino escreveu:Comprei numa casa chamada Póvoa Peças, que fica na zona industrial de Amorim, Póvoa de Varzim.

Foi quase um achad... é uma loja muito virada para as oficinas e vendem peças da concorrência multimarcas, na conversa com o dono ele falou-me desse Lip. Encomendei... e passado uma semanita e meia chegou.

Posso enviar uma foto para veres.

Agradeço que me envies a foto e contacto da empresa.

Obg

é, há coisas assim! Muitas vezes "temos as coisas ali ao lado" e nem imaginamos.
esse lip, aparenta ter o mesmo aspecto que os originais?

É exactamente igual, já está montado (menos de cinco minutos) e muito mais flexível. Para já ainda n raspou em nada...por isso falta ver como se comporta ao verdadeiro teste de "CHEGAR A CASA COM OS CANECOS E ENTRAR DE FRENTE NA GARAGEM!!"

isso de conduzir turbos xispalhados com os copos, é que não tem jeito!

muda para água Luso, daqui a 20 anos, as de 18~22 anos vão gostar de te vêr !

;-)

Boas!

A casa chama-se Póvoa Peças e é um bocadinho "artesanal" e tipo "cash'n'carry". apenas falo ocasionalmente com o dono que costuma tomar cafe no mesmo bar onde eu tomo. Quando preciso de escovas ou coisas do género.. ele leva-me e pronto... resolvo assim!
Sei que vai encomendar mais dois lips para um 4s e um turbo look.
Se alguem quiser, avise que eu meto ao correio.

Vá,
Abc

Olá a todos.

O problema provavelmente já estará resolvido, de qualquer uma das formas sugeridas, mas gostaria de frisar que poderão ser colocados canards para melhoramento da estabilidade na frente, como acontece no Gt3 Rs 4.0 (origem). Isto claro, caso não hajam renitências em alterar esteticamente o automóvel.

Cumprimentos e boas curvas

Podem deixar as vossas conclusões de quem meteu o lip flexível?

Posso

O lip não partiu mais. Já tocou, já raspou... entro na garagem de frente, já sem medo de o partir, mesmo sabendo que raspa por baixo. 1000% satisfeito