cayenne turbo

bom dia pessoal, tenho um cayenne turbo precisava que me aconselhassem pois tenho um cayenne turbo o qual instalei GPL, lamentavelmente o motor partiu, alguem me sabe informar qual as probabilidades desta mesma quebra?

como assim, probabilidade do que, nao disseste que partiu?



o que se sabe bem é que esses motores precisam de turbocompressores novos cada 100MKm, mais coisa menos coisa (depende do(s) tipo(s) de dono(s) que tiver)

o que é que partiu?

segundo me disseram o primeiro cilindro nao tem compressao os turbos estao novos, e ao que apurei o instalador ao aplicar os injectores do gas furou o colector de admissao no sitio, segundo o tecnico diz que ao fazer os ultimos ajustes, estava a acelarar o carro nas 3 mil rotaçoes e que o motor fez um ruido esquesito e começou a fazer muito fumo

Boas Ricardo,

Enquanto se reunem os especialistas que decerto te darão algumas orientações no sentido de te ajudar a resolver esse problema, que tal uma apresentação?

Aproveito para dar as boas vindas
Abraço,

Cláudio

Sim convem fazer a apresentação.

Jà vai à muito que està instalado o GPL?

vai desde o dia 27 de dezembro mas a viatura nem sequer chegou a sair das instalaçoes do intalador do GPL

ricardocosta escreveu:vai desde o dia 27 de dezembro mas a viatura nem sequer chegou a sair das instalaçoes do intalador do GPL

Nesse caso teem que assumir as Responsabilidades ,Eles teem seguros .
O Cayenne a Meu conhecer pode levar o KIT GPL se for bem instalado ,o que nao foi no Seu caso.

infelizmente nao, vejam que até o colector de admissao nao foi retirado para ser perfurado para aplicação dos bicos do gas, apenas necessitava de alguem que me podesse ajudar em algo para ter uma possivel visao das coisas pois uns dizem me que foi excesso de combustao por possivelmente misturar gas e gasolina, outros dizem me que foi por impurezas dentro da admissao, o que é certo é que fiquei com o meu bichinho avariado

Quantos KMs tem ?Pergunto pois num Forum que estou està là um Instalador na qual diz coisas que nao estou de acordo ,serà o mesmo?
Se nao tem seguro e se fez o trabalho com Facturas è meter um advogado.
Obrigado por responder pois estou curioso.

germani escreveu:

ricardocosta escreveu:vai desde o dia 27 de dezembro mas a viatura nem sequer chegou a sair das instalaçoes do intalador do GPL

Nesse caso teem que assumir as Responsabilidades ,Eles teem seguros .
O Cayenne a Meu conhecer pode levar o KIT GPL se for bem instalado ,o que nao foi no Seu caso.

Escrevi rapido demais queria dizer os Cayennes podem levar o GPL ,mas fortemente deconsselhado nos Turbos ..
(Sorry)

Panamericana escreveu:como assim, probabilidade do que, nao disseste que partiu?



o que se sabe bem é que esses motores precisam de turbocompressores novos cada 100MKm, mais coisa menos coisa (depende do(s) tipo(s) de dono(s) que tiver)

o que é que partiu?

Peço desculpa ,mas aonde foste Buscar essa informaçao ?
Nao estou ao corrente disso

germani escreveu:Quantos KMs tem ?Pergunto pois num Forum que estou està là um Instalador na qual diz coisas que nao estou de acordo ,serà o mesmo?
Se nao tem seguro e se fez o trabalho com Facturas è meter um advogado.
Obrigado por responder pois estou curioso.

tem neste momento 149.000kms

Mau Instalador e com poucos conhecimentos ,Infelismente foi um Cobaya Voce.
Se Ele Nao assu-me o problema diga qual a garagem para nao aver outras Vitimas ..

relativamente ao meu comentário acerca de turbocompressores novos cada 100Mkm (média) é um facto conhecido.
já nos casos dos 924, 944 & similares a mesma coisa acontecia.

mais a mais, a regra conhecida diz que no mercado de usados, os Cayenne turbo têm uma desvalorização brutal, devem comprar-se os exemplares com histórico de manutenções límpido e comprovável e... com garantia Porsche Approved.

...no caso dos turbocompressores não terem ainda sido mudados, é quase certo que o custo adicional da garantia Porsche Approved os irá "pagar".

não faltam Cayenne turbo usados, com 140~150MKm, inclusivamente em Portugal, por pouco mais de 30M Euros.

Panamericana escreveu:relativamente ao meu comentário acerca de turbocompressores novos cada 100Mkm (média) é um facto conhecido.
já nos casos dos 924, 944 & similares a mesma coisa acontecia.

mais a mais, a regra conhecida diz que no mercado de usados, os Cayenne turbo têm uma desvalorização brutal, devem comprar-se os exemplares com histórico de manutenções límpido e comprovável e... com garantia Porsche Approved.

...no caso dos turbocompressores não terem ainda sido mudados, é quase certo que o custo adicional da garantia Porsche Approved os irá "pagar".

não faltam Cayenne turbo usados, com 140~150MKm, inclusivamente em Portugal, por pouco mais de 30M Euros.

Essa ideia è Falsa ,Imaginas um Comprador saber que tem que mudar Turbos todos os 100000kms+- ,nao averia compradores ,o da casa jà tem 165000kms com os Turbos de origem e no forum à centenas de propritarios e ninguem se queixa, nao esquecer que so levam 0.5bar cada um (salvo erro) o que nao è nada .Quanto à desvalorizaçao tem aver com o conssumo exagerado e o Seguro que è caro tambem.
Quanto ao 924turbo è verdade e tive a Experiencia ,jà nos 944 nao tenho conhecimento.

pois, mas Cayennes com turbos a aguentar mais de 140MKm é um achado!

Se o carro estava a trabalhar bem e se o azar aconteceu dentro da oficina em principio têm de cobrir os custos.

Mas por vezes acontecem azares sem explicação, a quem é que nunca aconteceu chegar a casa e no dia a seguir o carro não trabalha por um motivo qualquer.

Como está a situação?

Boa pergunta !!As tantas era um carro importado com 400000kms e depois querem milagres .Cool.