7,37,9

7;37,9

E o que é isto vos diz?

A Porsche anunciou hoje 7:37,9:

O que vos parece? Conhecem este circuito?


Mais uma foto :


Creio que já sabem quel é:

NURBURGRING NORDSCHELIFE

Esta preciosidade 911 com 400cv e 440nm superou o grande Porsche 997 Turbo, que conta com 500cv e 650nm.

TEMPO 991 CARRERA S; 7;37,9
TEMPO 997 TURBO; 7;39

Si já o Carrera S com 100cv menos que o Turbo 997 é 1,1 segundo mais rápido,

QUE PODEMOS ESPERAR DOS MODELOS COMO o GT3, GT3 RS, TURBO e o GT2?

Parece que esta série 991 nos vai trazer grandes surpresas :

Sem mais, vejam o video:




O Nurburgring continua a ser o derradeiro teste para o homem e a máquina. . O novo 911 Carrera S e o piloto Timo Kluck realizaram este teste com um muito distinto resultado: uma volta em 7:37,9 minutes.

Mais informação em : http://www.porsche.com/911

Impressionante este circuito, é preciso muito coração em algumas partes do mesmo, realmente estes 991 prometem !!!!!!!!

sem duvida impressionante, um circuito que tem de conhecer-se muito bem para evitar surpresas desagradáveis. Nota-se q ele teve um bom treino antes, nao foi logo ha primeira

Muito bom mesmo!

É sempre uma delícia ver pilotos a conduzirem neste mítico circuito, independentemente da marca do carro que conduzem...

Parabéns à Porsche por mais esta meta!

Detail Point escreveu:Muito bom mesmo!

É sempre uma delícia ver pilotos a conduzirem neste mítico circuito, independentemente da marca do carro que conduzem...

Parabéns à Porsche por mais esta meta!

Grande show de condução, tens de ser certinho, fez uma curva de alta velocidade a mais de 260 kms/h , ali um descuido é a morte do artista, vê que ele nem leva cinto de três apoios, são normais...

Muito bom, este novo 991 tem muita raça...
Acho digno de ser o melhor carro de sempre. Na medida que tem tudo o que se quer num carro. Conforto, luxo, linhas perfeitas e ainda performançes de um deportivo de topo.

Ia comentar antes de ver o video que o problema do 997 Turbo é a suspensão mas este 991 tb não parece ser muito melhor.
As versões GT com suspensão coilovers vão melhorar muito o tempo.
É pena a suspensão não ser um extra disponível de fábrica visto que muita gente usa estes carros para uma condução mais desportiva.

Se o 991 Turbo tiver essa opção, já não se vai ver grandes diferenças de tempos entre o GT-R

ouvi falar que o GTr a potencia declarada nao era real?E que a Porsche abandonava a corrida às Performances?

w00zy escreveu:Ia comentar antes de ver o video que o problema do 997 Turbo é a suspensão mas este 991 tb não parece ser muito melhor.
As versões GT com suspensão coilovers vão melhorar muito o tempo.
É pena a suspensão não ser um extra disponível de fábrica visto que muita gente usa estes carros para uma condução mais desportiva.

Se o 991 Turbo tiver essa opção, já não se vai ver grandes diferenças de tempos entre o GT-R

A suspensão do 997 Turbo visa mais o conforto e tenta não comprometer muito o aspecto dinâmico...quanto aos GTs a coisa é bem difrente porque são modelos mais vocacionados para pista e para curvar, quem compra um GT 3 , GT2, é para fazer o gosto ao pé e não se importa muito com o conforto,eu também não me importava nada !!!! mas se fosse a escolher só um modelo escolhia o 997 Turbo, acho o carro um espanto, uma obra de arte, também para o condutor que sou que não conseguia chegar ao limite do animal já ficava contente mesmo com umas suspensões pouco adequadas para pista