996 GT2

Boa noite companheiros,

Manifestei à poucos dias interesse na compra de um 996 GT2, tendo já inclusivé trocado algumas Pm´s com amigos daqui que me deram dicas valiosas.

Contudo aproveito para, de forma mais abrangente, perguntar-vos a vossa opiniao acerca do modelo.

O mais proximo que tive oportunidade de meter as unhas foi o 996 Turbo, mas o GT2 pertence a outra liga... é uma pancada de anos, mas não sei o comportamento do animal, não sei o que se sentirá pois nunca experimentei...

Alguém me pode ajudar? qual a usabilidade deste bicho para umas passeatas nas estradas nacionais esburacadas que temos? Algum problema de maior que se conheça neste modelo?

Por ultimo, e sendo inumeras as variáveis pois está claro, com que valor de mercado andará este bicho, estando em bom estado, com poucos km´s e com manutenções comprovadas e feitas a tempo e horas?

Obrigado a todos desde já

Um grande abraço, vou dando notícias! Boas espero!!

Marco

Em relação ao GT2 e ao seu comportamento, infelizmente não posso falar por experiência própria pois nunca conduzi nenhum.

A série GT2 foi introduzida na geração 993, penso que em finais de 1994 inicios de 95 pois a porsche precisava de um carro para competir nessa classe e não precisaram de pensar muito no nome do novo modelo, deram-lhe simplesmente o nome da classe em que ia competir, GT2.

Basicamente é um turbo, é essa a base do carro, mas tem alterações como é óbvio. Tem apenas tracção traseira, travões maiores, apendices aerodinamicos e não tem as mordomias interiores que tem o turbo, sendo por isto tudo um carro mais leve e uma autêntica "besta". O 993 GT2 recebeu mesmo a alcunha de "widowmaker" tal era a selvageria da potência!

Quanto ao 996 em si, segundo li tem como base o motor 3.6 do GT3 mas turbinado (twinturbo), tem suspensões mais rijas, está mais rebaixado e foi o primeiro 911 a trazer de sério os brilhantes travões cerâmicos. Ao contrário do 993 já não sofre de qualquer turbo lag o que o turnou um carro muito mais domável, existiram duas versões, com 462cv e mais tarde (não sei o ano) com 483cv. Supostamente faz 0-100km/h em 3,7s.

Quanto a valores em Portugal deve andar pelos 80 ou 90mil € digo eu, é sempre complicado precisar até porque não há muitos...

O 996 GT2 é tudo menos domável.....

Boa sorte na escolha, se bem que a nivel de super desportivos não existe muitas opções..
De motor penso que seja bastante fiável, talvez dos melhores blocos que a porsche alguma vez fez.
Sendo este carro um 911+ RARIDADE+FIABILIDADE concerteza será um investimento seguro

Concerteza que já viu este:
http://auto.trovit.pt/index.php/cod.frame/url.http%253A%252F%252Fwww.novodono.com%252Fporsche_911_gt2%252B%2528996%2529-carro-214372.html/id_ad.161w1fFan1cv/type./what_d.porsche%20996%20gt2/pos.2/org.1/pop.1/publisher_id./referer_id.1/t.1

blue_1 escreveu:O 996 GT2 é tudo menos domável.....

Eu não disse que era domável, eu disse que era mais domável em relação ao 993GT2....

Embora qualquer modelo GT2 seja um ícone da marca e um carro colecionavel, penso que pelo mesmo preço já encontras 997TT que tem uma opção de utilização muito mais ampla. Apesar de ser ligeiramente menos eficaz em circuito, é muito mais eficaz em tudo o resto. Sem contar com a enorme evolução em termos de qualidade interior.

Muito importante de referir que o 996GT2 não tem controlo de tracção e estabilidade, o que o torna muito perigoso para uma condução descontraida, especialmente em pisos de pouca aderência.

Tiago_997TT escreveu:Apesar de ser ligeiramente menos eficaz em circuito.....

E só no caso de estarmos a falar de um piloto profissional ou de um amador bem rodado... fora disso o TT é mais rápido e menos prejudicial à saúde.

Esclareço que o bloco do 996 GT2 é exatamente o mesmo do 996 Turbo.
Tem diferença a nível dos turbos, embraiagem, tração apenas traseira, intercoolers e outros pequenos pormenores.
Os turbos utilizados são os K24 contra os K16 do turbo. Claro que os turbos de maior dimensão provocam um lag que não existe na versão turbo.

Também existia na altura a opção X50 (posterior a 2002) ou a versão Turbo S (posterior a 2004), em que o 996 Turbo tem a mesma mecânica do GT2 (450cv e 620nm: turbos, intercoolers, electronica e transmissão reforçada no caso dos carros com caixa de velocidades manual) a excepção da tracção que mantém o sistema 4x4.

vshugo996 escreveu:Esclareço que o bloco do 996 GT2 é exatamente o mesmo do 996 Turbo.
Tem diferença a nível dos turbos, embraiagem, tração apenas traseira, intercoolers e outros pequenos pormenores.
Os turbos utilizados são os K24 contra os K16 do turbo. Claro que os turbos de maior dimensão provocam um lag que não existe na versão turbo.

Não tinha colocado uns K24 no seu TT?

lameiras escreveu:

vshugo996 escreveu:Esclareço que o bloco do 996 GT2 é exatamente o mesmo do 996 Turbo.
Tem diferença a nível dos turbos, embraiagem, tração apenas traseira, intercoolers e outros pequenos pormenores.
Os turbos utilizados são os K24 contra os K16 do turbo. Claro que os turbos de maior dimensão provocam um lag que não existe na versão turbo.

Não tinha colocado uns K24 no seu TT?

Não, Montei Billet K16s...muito melhor

Os K24 necessita de mais alteraçoes?

lameiras escreveu:Os K24 necessita de mais alteraçoes?

Penso que o diametro dos coletores de escape é diferente.