Aileron no Boxster?

="AceQuerem lá ver que ainda vamos voltar à minha sugestão, inspirada no Michael May(estão recordados?), que tem a vantagem de se integrar no espírito revivalista, tão na berra.

https://i.servimg.com/u/f43/11/83/33/29/mm-rin10.jpg

Então isto não é um "sombrero"??

zicoramone escreveu:Ó Jacob: agora que o teu carro está transformado, vou procurar uma asa condigna para pormos atrás (e não um aileron). Mas tem que ser uma coisa que se veja.

Concordo, e sei que tu és a pessoa indicada para pesquisares e veres uma coisa a sério.

Eu acho bastante interessante a asa que a TechArt fez para o Cayman. Era capaz de assentar muito bem no Boxster, principalmente com o hardtop.

hum...

Para mim nao, muito obrigado...

Quero antes o Cayman sem asa, se faz favor...

Pois...eu também não sou grande adepto de asas nestes carros mas convenhamos que, ao menos, esta asa da Techart tem o dom de não ser humilhante comparativamente às que vimos para o Boxster nas páginas anteriores. Como o nineeleven_turbo disse e muito bem, aquela porcaria parecem pegas de carrinho de supermercado.

Eu nestas questões sou muito democrático e descomplexado: acho que cada qual é livre de dar ao seu carro o destino que muito bem entender. São apenas carros. Nada mais. Ás vezes as pessoas gastam imenso latim a defender isto e aquilo, o pedigree disto e daquilo, o cachet e a originalidade de mais não sei o quê e depois mandam um estalo de repente e o carro vai para a sucata direitinho. Se uma pessoa, bem ou mal, fica feliz em trocar umas jantes, porque é que não há de o fazer? Mesmo que só ele é que goste e mais ninguém gostar....cada qual manda no seu carro e, nesse aspecto, acima de tudo eu gosto de ver quem sabe impôr a sua vontade aos clichês da maioria. Isto vem, por exemplo, a propósito da asa do Boxter do carro do Jacob. Se fizessemos um inquérito aqui no Fórum sobre colocar ou não uma asa ou um aileron no seu Boxter, 99% das pessoas iriam votar NÃO. O restante 1% do SIM, seria o meu voto. E isto porque eu sinto que ele ficaria feliz se o carro dele tivesse uma asa ou um aileron. Sente-se isso. E esse factor, para mim é muito mais importante do que por exemplo ele ficar impedido de inscrever o seu carro no Porsche Club Portugal. E eu dou-lhe valor por levar a diante uma sua ideia que é refutada por todos. Eu sou exactamente assim. Sempre me borrifei para as sensibilidades estéticas dos outros. Podem dizer cobras e lagartos dos meus carros que, para mim, isso é absolutamente indiferente. Porque, nesta matéria, eu sei muito bem o que quero.
Eu, por exemplo, já toda a gente aqui sabe disso, nunca compraria um Boxster. Pela simples razão de que, para mim, um Porsche é um 911 e, principalmente um coupê fechado. Não me sinto bem com carros descapotáveis e com tecto de abrir. É contra-natura num carro desportivo, exceptuando-se, logicamente os fórmulas e as Barchetas. Por isso, logo à partida o Boxster não se presta para apêndices aerodinâmicos como uma Asa ou um aileron. A meu ver fica inestético um carro aberto com um tabuleiro atrás. Já se o Boxster ficar com hardtop cravado, a conversa poderá ser outra. Temos o caso dos Boxster Japoneses que correm na categoria GT300 do campeonato SuperGT que são carros a ombrear com o GT3 e o F430. E como se sabe, bem ou mal, são Boxsters com asa.

Sinceramente acho que se o José iniciou um projecto de um sonho com um determinado objectivo, goste-se ou não, acho que ele chegou a um ponto sem retorno e neste momento falta pouco para alcançar esse mesmo objectivo, logo eu acho que deve sim pensar em colocar Aileron no seu Boxster, só faltando mesmo escolher qual o Aileron perfeito, mas isso só depende dele mesmo, e o que ele pretende alcançar com a colocação do mesmo.

Quanto a nós, resta-nos apenas dar a nossa opinião, ou mesmo uma sugestão, e aguardar que o resultado final seja soberbo, como foi até ao momento.

"...Less is More..."

zicoramone escreveu:

este mete respeito, sim senhor...por acaso gosto mais que todos os outros

"...Less is More..."

zicoramone escreveu:Eu nestas questões sou muito democrático e descomplexado: acho que cada qual é livre de dar ao seu carro o destino que muito bem entender. São apenas carros. Nada mais. Ás vezes as pessoas gastam imenso latim a defender isto e aquilo, o pedigree disto e daquilo, o cachet e a originalidade de mais não sei o quê e depois mandam um estalo de repente e o carro vai para a sucata direitinho. Se uma pessoa, bem ou mal, fica feliz em trocar umas jantes, porque é que não há de o fazer? Mesmo que só ele é que goste e mais ninguém gostar....cada qual manda no seu carro e, nesse aspecto, acima de tudo eu gosto de ver quem sabe impôr a sua vontade aos clichês da maioria. Isto vem, por exemplo, a propósito da asa do Boxter do carro do Jacob. Se fizessemos um inquérito aqui no Fórum sobre colocar ou não uma asa ou um aileron no seu Boxter, 99% das pessoas iriam votar NÃO. O restante 1% do SIM, seria o meu voto. E isto porque eu sinto que ele ficaria feliz se o carro dele tivesse uma asa ou um aileron. Sente-se isso. E esse factor, para mim é muito mais importante do que por exemplo ele ficar impedido de inscrever o seu carro no Porsche Club Portugal. E eu dou-lhe valor por levar a diante uma sua ideia que é refutada por todos. Eu sou exactamente assim. Sempre me borrifei para as sensibilidades estéticas dos outros. Podem dizer cobras e lagartos dos meus carros que, para mim, isso é absolutamente indiferente. Porque, nesta matéria, eu sei muito bem o que quero.
Eu, por exemplo, já toda a gente aqui sabe disso, nunca compraria um Boxster. Pela simples razão de que, para mim, um Porsche é um 911 e, principalmente um coupê fechado. Não me sinto bem com carros descapotáveis e com tecto de abrir. É contra-natura num carro desportivo, exceptuando-se, logicamente os fórmulas e as Barchetas. Por isso, logo à partida o Boxster não se presta para apêndices aerodinâmicos como uma Asa ou um aileron. A meu ver fica inestético um carro aberto com um tabuleiro atrás. Já se o Boxster ficar com hardtop cravado, a conversa poderá ser outra. Temos o caso dos Boxster Japoneses que correm na categoria GT300 do campeonato SuperGT que são carros a ombrear com o GT3 e o F430. E como se sabe, bem ou mal, são Boxsters com asa.

Logicamente que esta é também a minha opinião, embora eu ao contrário do Zico goste muito de ter o Boxster, mas tambem adoro o 911 claro esta, o fechado nao o cabrio.
Por isso mantenho o sonho de vir tambem a ter um 911 fechado, e partilhar os 2 tal qual o nosso carissimo Provedor.

Sobre as filosofias e pontos de vista, nunca se esqueçam que os carros é que são feitos para servir o homem, e não o homem ser escravo ou andar a servir os carros.

Tenho personalisado o meu carro ao meu gosto, tal como os engenheiros da Porsche, criam personalizações para quem não quer ter um carro igual a todos os outros, mas sim algo de diferente.
Respeito os puristas, e o valor que tem os carros, mas eu sou diferente, e gosto de coisas diferentes.

E concerteza que existe a asa idel para o Boxster, alguem como nós ( eu e Zico) já pensou nisto e já a desenvolveu, porque os ailerons que tenho visto não me agradam, e como tal só temos de a procurar, mais dia menos dia ela aparece.

Portanto vamos continuar a demanda..

Jose Jacob escreveu:
Tenho personalisado o meu carro ao meu gosto, tal como os engenheiros da Porsche, criam personalizações para quem não quer ter um carro igual a todos os outros, mas sim algo de diferente.
Respeito os puristas, e o valor que tem os carros, mas eu sou diferente, e gosto de coisas diferentes.

E concerteza que existe a asa idel para o Boxster, alguem como nós ( eu e Zico) já pensou nisto e já a desenvolveu, porque os ailerons que tenho visto não me agradam, e como tal só temos de a procurar, mais dia menos dia ela aparece.

Portanto vamos continuar a demanda..

Acho que fazes muito bem!!!

Gostos não se discutem e cada um deve sentir-s ebem com aquilo que conduz.

Portanto vou fazer uma sugestão mais séria. Acho que será dificil encontrar um aileron específico para o Boxter, assim porque n ão pegar numa das muitas asas que há no mercado (com linhas e dimensões adequadas) e fazer a adaptação. Provavelmente não será mais dificil do que modificar o p-choques.

Qualquer coisa tipo isto:

Por favor diz-me que isso foi a brincar!!



zico tambem gosto de modificaçoes. mas temos que ver q a das paginas anteriores sao horriveis como ja tinha dito..
O do cayman ficou qq coisa de brutal!! adorei!!
Penso que nao será facil arranjar um aileron pro boxster que fique bem.. acho que é um carro que fica bem sem ele..

Gostei da asa do Ace. Ainda a vamos comercializar!

Prefiro o original o resto fica muito azeiteiro para o meu gosto...

Racer escreveu:Prefiro o original o resto fica muito azeiteiro para o meu gosto...

Isso é o que dá andar a detalhar Aston Martin. Depois não podem ver nada.

zicoramone escreveu:

Racer escreveu:Prefiro o original o resto fica muito azeiteiro para o meu gosto...

Isso é o que dá andar a detalhar Aston Martin. Depois não podem ver nada.

Zico

No Boxster a de origem fica simplesmente perfeita ( está camuflada) tudo o que seja pendurado não gosto, se fosse um GTx....

Eu acho que o Boxster é um carro divinalmente conseguido do ponto de vista estético e em minha opinião o seu ponto alto é a traseira.

Prefiro genericamente porsches sem ailerons e daí acho muito boa ideia eles serem retrácteis, ou seja só aparecerem quando estão a ser precisos.

Também sou um bocadinho, ou até mais do que isso reticente em relação a tuning estético.

Depois desta pequena introdução e em relação a este caso particular.

Das inúmeras fotografias que vi para aí a única que gostei (mesmo assim prefiro sem nada) foi a do Cayman. Uma vez que isto já está no ponto de não retorno talvez isto queira dizer que uma asa grande seja menos mau que uma pequenina ....

v7 escreveu:Eu acho que o Boxster é um carro divinalmente conseguido do ponto de vista estético e em minha opinião o seu ponto alto é a traseira.

Prefiro genericamente porsches sem ailerons e daí acho muito boa ideia eles serem retrácteis, ou seja só aparecerem quando estão a ser precisos.

Também sou um bocadinho, ou até mais do que isso reticente em relação a tuning estético.

Depois desta pequena introdução e em relação a este caso particular.

Das inúmeras fotografias que vi para aí a única que gostei (mesmo assim prefiro sem nada) foi a do Cayman. Uma vez que isto já está no ponto de não retorno talvez isto queira dizer que uma asa grande seja menos mau que uma pequenina ....

Pois...se eu compreendo e bem este raciocínio: "Já que tem de ser e se tem de ser ao menos que se veja"

Eu sempre gostei de mamas grandes, perdão, digo...asas grandes.

zicoramone escreveu:Eu sempre gostei de mamas grandes, perdão, digo...asas grandes.

Dolly Parton?

zicoramone escreveu:Eu sempre gostei de mamas grandes, perdão, digo...asas grandes.

Isso deve ser do Red Bull

Raposo escreveu:

zicoramone escreveu:Eu sempre gostei de mamas grandes, perdão, digo...asas grandes.

Dolly Parton?

haaaa...estou a ver que também é conhecedor.

redMX5 escreveu:

zicoramone escreveu:Eu sempre gostei de mamas grandes, perdão, digo...asas grandes.

Isso deve ser do Red Bull

Red Bull dá-te mamas? hehe

Não, nada disso...segundo os publicitários o Red Bull...dááááá-te aaaaaaaaaaaasssssaaaaaaaaaaassssssss

Pelo menos
a asa já pôs muita gente a voar......................