Porsche Panamera já disponível a partir de 106.171 euros

Porsche Panamera já disponível a partir de 106.171 euros

São 10 as versões disponíveis e durante a apresentação ibérica destaque para o novo S e-Hybrid, que conduzimos.


Depois de termos estado há quatro meses na apresentação internacional da nova gama Panamera (leia mais aqui),foi a vez da apresentação ibérica, que marca o início de vendas em Portugal das 10 versões do Panamera, todas disponíveis desde já. Centramo-nos mais na variante e-Hybrid, a grande novidades da gama, naquele que é o primeiro híbrido plug-in da marca e, numa utilização em condições perfeitas, é mais poupado do que o diesel (e bem mais emocionante de conduzir).




As letras e-hybrid nas laterais, contornadas a verde denunciam logo que não estamos na presença de um Panamera “normal” e as pinças dos travões em verde ajudam nessa associação. Além da diferença dos dois “depósitos”, um para a gasolina e outra para a eletricidade, no interior o que salta logo à vista é o painel de instrumentos, diferente dos restantes Panamera.

O velocímetro analógico desaparece, substituído pela unidade que mede a potência usada. A velocidade agora é mostrada apenas digitalente no indicador central (como já acontece nas outras versões). No círculo da direita é possível visualizar graficamente o uso da potência que estamos a fazer em tempo real. A informação a azul diz respeito à utilização elétrica e a laranja ao uso do motor a combustão. Se do lado direito temos a indicação do nível de gasolina no depósito, do lado direito temos o nível de carga da bateria. Esta informação é complementada pelo ecrã central, onde é possível ver a autonomia em modo elétrico,o fluxo de energia entre os componentes do sistema híbrido e um gráfico como tempo em que o carro funcionou apenas em modo elétrico.



O segredo desta mecânica está na combinação de um V6 a gasolina com um motor elétrico. Juntos desenvolvem 416 CV com consumos anunciados de 3,1 l/100 km. A velocidade máxima é de 270 km/h e não gasta mais de 5,5 segundos no sprint até aos 100 km/h. Depois de carregadas durante quatro horas, as baterias do primeiro plug-in da Porsche têm autonomia para 36 km de condução totalmente elétrica. Mas é muito difícil fazer tantos quilómetros sem emissões.

O Panamera S e-Hybrid pode ser usado em quatro modos diferentes: o normal, que faz uso automático do sistema híbrido, gerindo fluxos de gasto e recuperação de energia através da travagem, mas existem outros três modos: o E-Mode faz uso apenas do motor elétrico, só entrando ao serviço o motor a gasolina se forem ultrapassados os 135 km/h, se pisarmos o acelerador com demasiado vigor ou acabar a autonomia elétrica.



O modo E-Charge permite recarregar a bateria em andamento com a energia do motor de combustão, funcionando como gerador. É menos eficiente do que carregar a bateria na tomada, mas pode ser útil para ter autonomia elétrica para chegar ao centro de uma cidade onde não é possível circular com motores de combustão (esta será uma realidade cada vez mais comum na Europa). No modo Sport, ambos os motores funcionam em conjunto para dar uma resposta mais desportiva.

No percurso que fizemos não conseguimos cumprir 3,1 l/100 km anunciados pelo Porsche, mas tivemos boas surpresas. Vai poder ler tudo na próxima edição da TURBO. Não perca.

GAMA EM PORTUGAL
Panamera Diesel (Tiptronic) – 106.171€
Panamera (PDK) – 107.553€
Panamera 4 (PDK) – 114.199€
Panamera S e-Hybrid (Tiptronic) – 119.883€
Panamera S (PDK) – 124.741€
Panamera 4S (PDK) – 130.982€
Panamera 4S Executive (PDK) – 157.657€
Panamera GTS (PDK) – 163.242€
Panamera Turbo (PDK) – 186.694€
Panamera Turbo Executive (PDK) – 205.181€

Fonte:
Cláudio Delicado
Revista Turbo on line - Sapo

Um bom carro, e uma boa opção.

119k está um pouco fora do meu verde lololol