Garagem Vshugo996

Ficou brutal.

Giro... muito giro! ;)

Só não gosto muito desse "S" a seguir ao turbo...

diogo fanha escreveu:Só não gosto muito desse "S" a seguir ao turbo...

Turbo Switzer

Com 629 cvs , debaixo dos pés, devia era ter Turbo SS.

Que brutalidade, este carro está intratável.

JJ escreveu:Com 629 cvs , debaixo dos pés, devia era ter Turbo SS.

Que brutalidade, este carro está intratável.

Não falta muito para passar dos 700cv

turbocompressores Schwitzer , assim é que é, e não Switzer.

é uma marca que pertence à Borg-Warner Turbo Systems, que por sua vez é também proprietária da marca KKK (Kühnle, Kopp & Kausch).

pessoalmente acho que o S não faz lá grande sentido, isto porque:

- existe comercialmente uma versão com essa designação;

- me parece que "foi acrescentado" à sigla já existente, e portanto o conjunto fica descentrado (não posso julgar com fiabilidade, porque não sei como foi feito, e a foto não é clara...);

-apesar de ter um sentido especial para ti, os outros dificilmente compreenderão, e o mais certo é julgarem que se trata de um turbo S, (para os que sabem o que isso é), e não me parece que seja esse o teu objectivo.

julgo que se pode depreender que, se calhar, os 12,5 Eur da sigla eram bem melhor empregues num novo porta-chaves.
mas claro está, isto é a minha opinião

parabéns pelas alterações, e vai pondo-nos ao corrente das últimas novidades.

SWITZER-MODIFIED K16 BILLET-WHEEL TURBOS
www.switzerperformanceinnovation.com

Casa muito respeitada nos "States" na preparação de Turbos da Porsche e Nissan.
Criadora de verdadeiras "bestas".

Confirmo... SWITZER -> K16 Billet ....

Quanto ao "S" ... é uma opção que eu gosto de ver. Claro que não pretendo que o meu carro passe por um S, até porque o estaria a "desvalorizar"!

A imagem engana, a sigla está correctamente colada.

Desvalorizar??

blue_1 escreveu:Desvalorizar??

Possivelmente tem a ver com o facto de o Turbo S trazer 450 cvs, e este já estar com 629 cvs, e com muitos upgrades , escapes, travões e muitas outras coisas, e estar claramente mais besta do que o Turbo S de origem, bem menos contido do que este, com esta cavalaria toda.

Mas nada melhor que o Vitor nos esclerecer o que quer dizer com o termo usado.

JJ escreveu:

blue_1 escreveu:Desvalorizar??

Possivelmente tem a ver com o facto de o Turbo S trazer 450 cvs, e este já estar com 629 cvs, e com muitos upgrades , escapes, travões e muitas outras coisas, e estar claramente mais besta do que o Turbo S de origem, bem menos contido do que este, com esta cavalaria toda.

Mas nada melhor que o Vitor nos esclerecer o que quer dizer com o termo usado.

É mesmo isso...refiro-me à performance!

Switzer: desconhecia completamente!

quanto ao assunto da sigla, tendo en conta que existe a possibilidade de criar siglas personalizadas no lettering Porsche, acho que não é "a opção mais feliz"...

Panamericana escreveu:Switzer: desconhecia completamente!

quanto ao assunto da sigla, tendo en conta que existe a possibilidade de criar siglas personalizadas no lettering Porsche, acho que não é "a opção mais feliz"...

Não te preocupes com a sigla e aproveito para dizer que dispenso este tipo de comentários.

Se realmente gostas da Porsche, recomendo-te que te "cultives" e te prepares para falar de coisas importantes. Não conheces a Switzer? É só um dos melhores preparadores Americanos e um dos melhores do mundo!

Com tanto que há para falar sobre esta marca e sobre este modelo, os comentários são dirigidos para uma sigla? ....Salvo melhor opinião, só demonstra a ignorância e falta de matéria pertinente que pode contribuir para alargar o conhecimento de todos.

Em fóruns da especialidade estrangeiros, onde há 996TT, entre outros modelos, para todos os gostos, não se vê este tipo de conteúdos. Ali discute-se mecânica pura e dura e performance das máquinas.

Aproveito para informar que foi através de fóruns e parceiros estrangeiros que aprendi muito sobre o 996TT e foi graças a "eles" que me aventurei a fazer os upgrades. Infelizmente,
em Portugal não há Know-How para fazer verdadeiras alterações nas nossas máquinas.

Enfim, cada um fala do que pode!

vshugo996 escreveu:Em fóruns da especialidade estrangeiros, onde há 996TT, entre outros modelos, para todos os gostos, não se vê este tipo de conteúdos. Ali discute-se mecânica pura e dura e performance das máquinas.

Aproveito para informar que foi através de fóruns e parceiros estrangeiros que aprendi muito sobre o 996TT e foi graças a "eles" que me aventurei a fazer os upgrades. Infelizmente,
em Portugal não há Know-How para fazer verdadeiras alterações nas nossas máquinas.

Enfim, cada um fala do que pode!

Eu penso que esse comentário sim, era desnecessário..

Agora não nos podemos comparar com outros foruns, são outras estruturas, é natural que o nivel de conhecimento seja muito mais elevado, e tu sabes disso!!

Eu pessoalmente, fico já muito satisfeito com o que temos, e agradeço a ti e a todos intervenientes pelo que tem ajudado a vitaminar este forum.

Aliás, nos temos pessoal muito bom e com muito conhecimento a trabalhar com estas máquinas. Só que não estão para perder tempo postar e dar a conhecer aos outros esse conhecimento. Aí é que tá o problema, e a diferença entre os outros (uk´s).

Vires prái mostrar fotos dizeres que tens 700cv, é fixe tudo bém, mas acho que não adianta assim muito... (espero que não leves a mal)

Porque não nos explicas também esses progressos e evoluções que fizeste ou que pensas em fazer??
E participar com o pessoal nos eventos trackday´s etc.. para trcar ideias e opinioes.

Acho que é assim que temos que ser, é objectivo do nosso grupo.

Abraço VSHUGO,

lameiras escreveu:

vshugo996 escreveu:Em fóruns da especialidade estrangeiros, onde há 996TT, entre outros modelos, para todos os gostos, não se vê este tipo de conteúdos. Ali discute-se mecânica pura e dura e performance das máquinas.

Aproveito para informar que foi através de fóruns e parceiros estrangeiros que aprendi muito sobre o 996TT e foi graças a "eles" que me aventurei a fazer os upgrades. Infelizmente,
em Portugal não há Know-How para fazer verdadeiras alterações nas nossas máquinas.

Enfim, cada um fala do que pode!

Eu penso que esse comentário sim, era desnecessário..

Agora não nos podemos comparar com outros foruns, são outras estruturas, é natural que o nivel de conhecimento seja muito mais elevado, e tu sabes disso!!

Eu pessoalmente, fico já muito satisfeito com o que temos, e agradeço a ti e a todos intervenientes pelo que tem ajudado a vitaminar este forum.

Aliás, nos temos pessoal muito bom e com muito conhecimento a trabalhar com estas máquinas. Só que não estão para perder tempo postar e dar a conhecer aos outros esse conhecimento. Aí é que tá o problema, e a diferença entre os outros (uk´s).

Vires prái mostrar fotos dizeres que tens 700cv, é fixe tudo bém, mas acho que não adianta assim muito... (espero que não leves a mal)

Porque não nos explicas também esses progressos e evoluções que fizeste ou que pensas em fazer??
E participar com o pessoal nos eventos trackday´s etc.. para trcar ideias e opinioes.

Acho que é assim que temos que ser, é objectivo do nosso grupo.

Abraço VSHUGO,

Caro Lameiras,

Estás enganado . Nunca referi no fórum que o meu carro tem 700cv...nem tão pouco referi a potência do mesmo.

vshugo, compreendo perfeitamente que tenhas uma opinião muito diferente da minha,no entanto não te podes esquecer que o fórum é um espaço livre de debate e apresentação de opiniões/ideias...

receber comentários "menos abonatórios" relativamente às preferências pessoais é naturalíssimo.

O facto da Switzer ser muito conhecida e afamada na América, vale o que vale, a América, especialmente os EUA é uma feira de comédias... não me vou particularizar porque haveria conversa para anos a fio...

... até existem Lamborghinis com turbocompressores por esses lados, um conceito que não tem a mínima razão de ser.

voltado ao motivo principal porque estou a responder ao teu último post, repara que várias pessoas comentaram indirectamente a sigla... e teve que vir um membro deste fórum explicar o significado aparente da mesma...

... não hajam dúvidas que, fora deste fórum, o significado da mesma passe 100% incompreendido.

é esse o objectivo?

é essa a satisfação pessoal que pretendes ao ter modificado o carro, dizer que os outros não conhecem os melhores preparadores de turbocompressores do mundo e que são ignorantes?

eu acho que modificas o carro porque entendes que dessa maneira tiras melhor proveito dele e do teu investimento, não acho que o faças para procurar ter argumentos para chamar de ignorantes as outras pessoas.

pessoalmente acho muito bem as alterações que fazes/fizeste, só não encontro grande interesse nisso da sigla, e os 911 já são carros pouco equilibrados, sem sigla nenhuma o eixo posterior ficava "livre" de umas gramas inúteis, e em termos de procura de melhor relação peso/potência, todas as estratégias de anulação de peso supérfulo fazem sentido.


... continuo a achar que neste fórum existem muito boas pessoas, gostam de Porsches a valer, pena é que por vezes se descubra que afinal são um pouco do tipo sensível.

Panamericana escreveu:vshugo, compreendo perfeitamente que tenhas uma opinião muito diferente da minha,no entanto não te podes esquecer que o fórum é um espaço livre de debate e apresentação de opiniões/ideias...

receber comentários "menos abonatórios" relativamente às preferências pessoais é naturalíssimo.

O facto da Switzer ser muito conhecida e afamada na América, vale o que vale, a América, especialmente os EUA é uma feira de comédias... não me vou particularizar porque haveria conversa para anos a fio...

... até existem Lamborghinis com turbocompressores por esses lados, um conceito que não tem a mínima razão de ser.

voltado ao motivo principal porque estou a responder ao teu último post, repara que várias pessoas comentaram indirectamente a sigla... e teve que vir um membro deste fórum explicar o significado aparente da mesma...

... não hajam dúvidas que, fora deste fórum, o significado da mesma passe 100% incompreendido.

é esse o objectivo?

é essa a satisfação pessoal que pretendes ao ter modificado o carro, dizer que os outros não conhecem os melhores preparadores de turbocompressores do mundo e que são ignorantes?

eu acho que modificas o carro porque entendes que dessa maneira tiras melhor proveito dele e do teu investimento, não acho que o faças para procurar ter argumentos para chamar de ignorantes as outras pessoas.

pessoalmente acho muito bem as alterações que fazes/fizeste, só não encontro grande interesse nisso da sigla, e os 911 já são carros pouco equilibrados, sem sigla nenhuma o eixo posterior ficava "livre" de umas gramas inúteis, e em termos de procura de melhor relação peso/potência, todas as estratégias de anulação de peso supérfulo fazem sentido.


... continuo a achar que neste fórum existem muito boas pessoas, gostam de Porsches a valer, pena é que por vezes se descubra que afinal são um pouco do tipo sensível.

Caro Panamericana,

Não se trata de sensibilidade, pouco me interessa se gostam ou não da sigla.

Para mim tem um significado e, por outro lado, gosto de a ver na traseira do carro.

Fiz o comentário porque acho que há matéria muito mais importante para debater e que, aparentemente, poucas pessoas têm interesse. Compreendo que seja mais fácil falar da estética, que para mim não é o mais importante.

Por mim, dou esta "discusão" por encerrada.

lameiras escreveu:Vires prái mostrar fotos dizeres que tens 700cv, é fixe tudo bém, mas acho que não adianta assim muito... (espero que não leves a mal)

Porque não nos explicas também esses progressos e evoluções que fizeste ou que pensas em fazer??
E participar com o pessoal nos eventos trackday´s etc.. para trocar ideias e opinioes.

Acho que é assim que temos que ser, é objectivo do nosso grupo.

Abraço VSHUGO,

Confirmo que fui eu o único a referir a potência do 996 TT do Vitor, que são 629 e não 700, o Vítor nunca falou nisso, nem comentou nada em relação a potência.

Também estou ansioso por ver este carro ao vivo e ver a besta a andar. No fim de semana de 6 a 8 JUlho na Guarda, seria já uma boa ocasião para o apreciarmos.

Vshugo, só uma questão, e até porque li estes posts todos na diagonal lol
as alteraçõe sforma feitas em alguma casa, ou apenas por ti, com base no Know-how adquirido lá fora?

Cumprimentos

Só agora reparei que já te conheço há uns anos, de um negócio que fizemos, que penso que tenha sido de pneus ou algo relacionado com um seat leon

Grande garagem :)

123 escreveu:Vshugo, só uma questão, e até porque li estes posts todos na diagonal lol
as alteraçõe sforma feitas em alguma casa, ou apenas por ti, com base no Know-how adquirido lá fora?

Cumprimentos

Vitor Hugo chamado

mikept escreveu:Só agora reparei que já te conheço há uns anos, de um negócio que fizemos, que penso que tenha sido de pneus ou algo relacionado com um seat leon

Grande garagem :)

Boa tarde,

Efectivamente conhecemo-no`s há uns anos atrás

Já trocamos umas PMs e em breve vamo-nos encontrar para por a conversa em dia.

Abraço
VS

Isso mesmo amigo...

O meu já saíu do "Spa" e digo-te que veio excelente... Grande trabalho que foi feito mas depois explico-te melhor :)

Abraço