Alugar carro

Este video chamou-me à atenção por se tratar de um Porsche e por ser num país conhecido

http://br.youtube.com/watch?v=4u3NcEIsoE4&feature=related

Alguém sabe onde posso alugar um GT3????

Redeagle escreveu:Este video chamou-me à atenção por se tratar de um Porsche e por ser num país conhecido

http://br.youtube.com/watch?v=4u3NcEIsoE4&feature=related

Alguém sabe onde posso alugar um GT3????

Interessante este Post... O que se põe no You Tube...

acho que o zico aluga o dele...barato

Por conversas com uma pessoa amiga que já alugou um Porsche, penso que este Senhor do video deve ter muito dinheiro.

Pois a caução para alugar um carro destes ronda os 4000 €. E o cheque é cobrado. Não fica na gaveta para depois ver se aconteceu alguma coisa.

E uma coisa é certa. Ou este Senhor vai às compras de pneus antes de entregar o carro ou então 4000 euros por uns pneus é muita fruta

9eleven escreveu:Por conversas com uma pessoa amiga que já alugou um Porsche, penso que este Senhor do video deve ter muito dinheiro.

Pois a caução para alugar um carro destes ronda os 4000 €. E o cheque é cobrado. Não fica na gaveta para depois ver se aconteceu alguma coisa.

E uma coisa é certa. Ou este Senhor vai às compras de pneus antes de entregar o carro ou então 4000 euros por uns pneus é muita fruta

Eu já aluguei porsches mais do que uma vez.

Na Europcar a caução é de 2.500 Euros para um Boxster e 4.000 Euros para um Cayman S (+ iva), para tal basta teres um cartão de crédito com esse plafond.

Essa caução é accionada caso batas, ou seja num potencial arranjo os primeiros 2.500 ou 4.000 Euros + iva são por tua conta.

Ninguém vai controlar o desgaste dos pneus, mas também julgo que situações como a do video são invulgares.

No entanto e no meu caso posso dizer que disfrutei bem os carros

v7 escreveu:

9eleven escreveu:Por conversas com uma pessoa amiga que já alugou um Porsche, penso que este Senhor do video deve ter muito dinheiro.

Pois a caução para alugar um carro destes ronda os 4000 €. E o cheque é cobrado. Não fica na gaveta para depois ver se aconteceu alguma coisa.

E uma coisa é certa. Ou este Senhor vai às compras de pneus antes de entregar o carro ou então 4000 euros por uns pneus é muita fruta

Eu já aluguei porsches mais do que uma vez.

Na Europcar a caução é de 2.500 Euros para um Boxster e 4.000 Euros para um Cayman S (+ iva), para tal basta teres um cartão de crédito com esse plafond.

Essa caução é accionada caso batas, ou seja num potencial arranjo os primeiros 2.500 ou 4.000 Euros + iva são por tua conta.

Ninguém vai controlar o desgaste dos pneus, mas também julgo que situações como a do video são invulgares.

No entanto e no meu caso posso dizer que disfrutei bem os carros

No caso desse meu amigo, o aluguer foi feito em espanha já há uns anos (mais ou menos 2004). Não tenho a certeza mas acho que foi na Avis.

No caso dele, a fiança foi cobrada no momento de levantar o carro. Não sei se seria assim também para um espanhol. Ele apresentou o cartão de residente em espanha. Mas mesmo assim, se calhar até teve algo a ver com a desconfiança de ele ser estrangeiro.

Quando entregou o carro, disse-me que nem numa inspecção periódica não são tão rigorosos. Viram o carro ao pormenor.

Mas avisaram-no logo aquando da entrega do carro. Marcaram numa folha o que o carro tinha (riscos, toques, raspadelas, etc).

Caso aparecesse algo mais, a fiança já ficava do lado de lá até se activar o seguro, que para o caso a franquia era 500 €.

Eu já aluguei inumeros carros e em vários paises alguns em contexto profissional e outros de férias. Desde EUA a Inglaterra, passando por Grécia, México, Espanha, Holanda, Bélgica, etc.

Claro que quando se levanta o carro é feito um exame sumário por parte de quem nos aluga o carro ou por nós mesmo e anota-se os riscos,amolgadelas ou outras coisas do género. No acto de entrega em principio a empresa de aluguer volta a fazer a verificação, para garantir que está tudo bem.

Também é verdade que em muitos casos há uma total passividade nesta última verificação.

No caso dos Porsches que já aluguei (como referi na Europcar e cá em Portugal), julgo que pelo facto de serem carros de maior valor, estas inspecções do antes e do depois são mais rigorosas, nomeadamente no caso do Cayman S (sempre são 90 ou mail mil euros de automóvel) foi a vez que achei mesmo mais rigorosa, aliás os Srs. do rentcar nem estavam muito à vontade, divididos entre tratar nas palminhas um cliente que eles assumem que é premium e não deixar passar algum mau trato ao carro.

Confesso que eu próprio senti algum peso da responsabilidade, principalmente na caso do Cayman S e nem tanto no caso dos Boxsters.

No entanto, é uma experiência muito engraçada, porque nos permite ser "donos" durante o período do aluguer de um destes carros e fazer o que quisermos com ele. É uma liberdade muitissimo maior do que a que se tem quando se faz um test drive (a não ser que o td seja o empréstimo do carro por um dia ou dois) e permite criar uma cumplicidade engraçada com a máquina.

Eu começei a fazer isto no dia dos meus anos, como prenda de mim para mim e foi assim que descobri os encantos de ter um porsche e que cheguei ao ponto em que estou hoje - que é ter de facto um.

Caro V7:

Concordo em pleno consigo.

Não há nada melhor do que conhecermos bem o carro que vamos comprar. Eu também sou um felizardo nesse aspecto. Não no que se refere a Porsches, mas a carros a gasóleo. A empresa em que eu trabalho aluga a maior parte dos carros e carrinhas para os trabalhadores. O carro que eu tenho é alugado pela empresa. Já exeprimentei quase todas as marcas. Conheço os defeitos e as virtudes da maior parte das marcas de carros do mercado.

Quando chega a hora de comprar um para mim já conheço a maior parte das marcas que há no mercado e a seleção já irá ser mais criteriosa.

Realmente quando trabalhamos com muitos carros e nomeadamente de diferentes fabricantes, ficamos com uma perspectiva fabulosa da...realidade

Racer escreveu:Realmente quando trabalhamos com muitos carros e nomeadamente de diferentes fabricantes, ficamos com uma perspectiva fabulosa da...realidade

Por acaso, tu que conheces os carros com algum "detalhe" e as suas entranhas, podias fazer um tópico sobre isso. Tenho ideia de que os porsches são muito bem construidos e acabados, utilizando materiais de boa qualidade e tendo uma excelente montagem. O que tens a dizer sobre isto ?

v7 escreveu:

Racer escreveu:Realmente quando trabalhamos com muitos carros e nomeadamente de diferentes fabricantes, ficamos com uma perspectiva fabulosa da...realidade

Por acaso, tu que conheces os carros com algum "detalhe" e as suas entranhas, podias fazer um tópico sobre isso. Tenho ideia de que os porsches são muito bem construidos e acabados, utilizando materiais de boa qualidade e tendo uma excelente montagem. O que tens a dizer sobre isto ?

80% dos carros que trabalho são de alta gama e alguns raridades, mas vou falar apenas dos Porsches.

Os Porsches tem uma construção fabulosa e materiais muito bons, mas alguns "detalhes" são ridiculos e só posso compreender pq existem
sempre milhoes de extras e o carro podia vir com algum material "entry level", vou dar um exemplo.

997

Grande melhoria e quase não vejo grandes defeitos, até o plástico que cobre a bateria está com maior qualidade.
O interior está ao MAIS alto nivel, excelente mesmo.

996

Quando abrimos a bagageira de um 996, a zona da bateria está coberta por uma tampa que apesar de ser um plástico agradável tens uns encaixes
que só vão propiciar ruidos parasitos e propensos a estragar quando temos de lá mexer, ao redor é o mesmo.
Os plásticos laterais inferiores junto ás portas que encaixam as alcatifas ou logotipos, onde tem os botõe para abrir a mala do motor e capot, são regra
geral duros e mal "amanhados", e se os botões forem pintados são facilmente "quincados" saindo rapidamente a cor.

A consola centra na parte inferior tem qualidade mas do lado do condutor a porta dos fusiveis, é fragil.
E acho ridiculo quando falta a bateria e temos a mala fechada, abrir a porta dos fusiveis e ligar uma pequena bateria para abrir a mala...pq esta é eléctrica
e não mecanica.

A zona que cobre o tunel (embaixo da manete de mudanças ) regra geral tem um material em vinil muito duro, e não está bem acoplado ao tunel central,
dá para por um dedo em muitos casos.

Adoro a pele e o detalhe com que a cosem, em determinados modelos está muito bom, não ao nivel de um bentley ou Ferrari, mas muito boa para um carro
que serve como dia a dia.

993

Tem pior qualidade no acabamento mas temos de situar-nos na época onde foram lançados, não gosto dos manetes para abrir as portas (do interior, os 964 então...)
A cobertura que tem na mala é algo atamancada, está bem feita mas não é prática e perdem espaço, no 996 evoluiram.
Os bancos costumam "descolar" na zona central dos mesmos, muitas vezes apanho colados com cola d contacto..enfim...


964 o mesmo do 993, e manete da porta...é o de arrepiar, não gosto :)
Tem uma construção cuidada e qualidade dos materiais, para a época.
Apanhei alguns que tomaram muitos carrinhos novos terem os mesmos ruidos parasitas...

Cayenne

Considero ser o topo da qualidade de construção e materiais da Porsche, bem como os 997 embora os primeiros (Cayenne) seja normal
assim ser visto terem um cliente alvo diferente.

Boxster

Está uns furos abaixos na qualidade do 911, embora seja de topo também.
Acho a consola um pouco plastificada em comparação com os 911, e tem o problema dos plásticos que cobrem a bateria...

Fiz alguns 911 mais antigos e numa coisa estes modelos tem uma coisa em comum, um grande tablier, com imensa qualidade e resistente, estão
cada vez melhores. .
As capotas também são de muita qualidade e especialmente quando começaram a por o óculo em vidro, embora os 993 deixem
entrar alguma...água.

Espero apanhar os cayman, carrera GT e GT3

Akele abraço

Belo post !!

referiste ferraris na questão dos bancos e no resto ? como é que comparam com os porsches ? parecem-me mais frageis !

e tenho uma amiga minha que trabalha numa empresa fornecedora de componentes, que me confidenciou que os ferraris são muito pouco exigentes nas especificações dosseus componentes, ao nivel da Fiat e longe do nivel de exigência e rigor de alguns alemães como Mercedes e Audi

Nem vás mais longe, os Ferrari Modena os piscas são os usados nos Fiat 127

Tem materiais muito bons sem dúvida, especialmente as peles mas ainda só detalhei 4 Ferraris e vou agora para o 5º mas é mais um
Modena, sei o que o F430 subiu muito a fasquia.

Por exemplo o Modena é um forno do caraças nos dias de calor

Já agora para quem quiser alugar um Gt3 e dar uma volta em Nurburgring.

http://www.autegmotorsport.com/track_car_rental

Ontem estive a analisar um F355 e meu deus, o carro não pode apanhar muito sol pq os puxadores derretem (a tinta) e o resto fica com um aspecto deploravel

pois isso e uma grande falha da ferrari...pois uma pintura nova kusta um balurdio...e para um preço tao caro a tinta devia ser a prova d kuase tudo...e um erro um carro tao caro como esse ter falhas como essas...

Racer escreveu:Ontem estive a analisar um F355 e meu deus, o carro não pode apanhar muito sol pq os puxadores derretem (a tinta) e o resto fica com um aspecto deploravel

gostei desse comentário.

Racer escreveu:Ontem estive a analisar um F355 e meu deus, o carro não pode apanhar muito sol pq os puxadores derretem (a tinta) e o resto fica com um aspecto deploravel

Pois sempre pensei que um dos grandes trunfos da ferrari era a pintura... mas se mas se um especialista na matéria o diz!!