Boxster 986- Kit de suspensão desportiva Porsche M030

Ando com ideia de montar no meu Boxster 986 2.7 220cv o kit de chassis desportivo M030

Encontrei esta informacão en no site de porsche de espanha:

Los chasis deportivos se caracterizan por contar con muelles más rígidos y cortos, barras estabilizadoras de mayor dimensión en el eje delantero y en el trasero, y un ajuste más duro de las fases de estiramiento. Tanto el eje delantero como el trasero se pueden descender 10, 20 o 30 mm, en función del tipo de vehículo.



Alguem tem experiencia de chassis desportivo no Boxster 986 2.7? Que diferenças sente?

Qual o preço do kit em Portugal?

Acho que em Espanha ronda os 900€.

Em Portugal custa 770.01 e + 21% IVA = 931.71 €

Comentarios de porschistas espanhóis que montaram já a suspensão M030:

1º C2 996

La suspensión

Ya comenté que una de las cosas que era susceptible de mejora, era el comportamiento.
El conjunto muelle-amortiguador de serie del 996, tiene tendencia a rebotar cuando está al límite en apoyo, provocando unos movimientos parásitos que arrojan cierta desconfianza al trazar curvas de radio pequeño. Esto descoloca el coche si no se hila fino, siendo más acusado el subviraje inicial con un ligero balanceo de la carrocería y provocando una interacción del PSM.
Como dije en su día, el kit de suspensión opcional de Porsche, M030 mejora ostensiblemente el comportamiento. Está compuesto de barras estabilizadoras de mayor grosor, amortiguadores más firmes, y muelles más cortos.

Lo primero que se aprecia a nivel visual, es un ligero descenso de la carrocería. El tren delantero desciende 20 mm y el trasero 10. No es una diferencia muy grande comparado con otros kits del mercado auxiliar, o el propio de Porsche X74, que baja 40 mm delante y 30 detrás, pero donde más se nota ese descenso es en la altura del guardabarro al neumático.

(Nota: Importante es hacerle la geometría al coche después de instalarle la suspensión. Las caidas y convergencias deben quedar de modo que los trenes rodantes se asienten y pisen el asfalto como es debido. Eso no significa que la geometría de fábrica sea la más adecuada para todo el mundo. No tiene porqué ser válida para los distintos estilos de conducción. Hay gente que gusta más de un tren delantero ligeramente subvirador y otros al contrario, o viceversa, así que cada uno busque cual es la que más se aproxima a su forma de conducir )

Una vez rodando, las sensaciones son magníficas. La palabra mejor para definirlo es equilibrio. Pasa por baches, badenes de pasos de cebra, y otras irregularidades absorviéndolas sin mayores problemas. Trasnmite mejor como se encuentra el asfalto, sin ser en absoluto incómodo. El morro no roza en rampas de garaje entrando despacio, cosa que se agradece viendo la inclinación que tienen algunas entradas a las cocheras.

En cuanto al comportamiento del coche con la suspensión M030, es de nota alta. Las sensaciones que he percibido tras rodar fuerte, son de una gran mejora, ya que vira casi plano. Ahora es noble de verdad. El subviraje se ha reducido casi al mínimo y la trasera se insinúa de un modo mucho más controlable. En dos ocasiones y tras provocarlo se puso de lado en amplias rotondas, pero el contravolante es más fácil que antes. Sin ser un consumado volantista se hace más sencillo corregir a base de acelerador y volante en este tipo de curvas lentas, cosa que antes "acongojaba". Según me dijo Carlos, los neumáticos están al final de su vida y ya no tienen el grip de antaño.
Da la sensación de derrapar como en cámara lenta. Nobleza que incita a juguetear...
En carreteras más rápidas y a más velocidad el morro ya no flanea.
Es absolutamente recomendable. El compromiso eficacia-confort es muy alto, y no se entiende que Porsche no lo instalara de serie en su día.

2º Boxster 986

Yo acabo de poner la M030 hace una semana y ayer estuve por un puerto de montaña con "Cesar986" y el coche va de miedo!!
Se nota un montón el llevar M030.El coche entra tabla en todas las curvas y su comportamiento en los subvirajes es parecidísimo,por no decir igual (ya que los kart no llevan suspension)a un kart.

Creo que delante baja 2cm y detrás 1.Esteticamente se nota un poco,pero funcionalmente el coche es otro.
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Estou tentado a avançar.

Outra imagem do Kit:




Esperemos para ver.

Então stor, já decidiu se vai ou nao vai por?

Zé Luís

Nunca conduzi nenhum modelo Porsche mas penso que a opção pela suspensão desportiva irá melhorar ainda mais o seu comportamento.
Já tive 3 BMW, e nos 2 últimos optei pela suspensão M.
É verdade que o carro fica mais saltitante em estradas degradadas, mas em curva nem mexe...e fica com um look melhor por ficar rebaixado.
Creio que será um bom investimento.

zeviaturas escreveu:Zé Luís

Nunca conduzi nenhum modelo Porsche mas penso que a opção pela suspensão desportiva irá melhorar ainda mais o seu comportamento.
Já tive 3 BMW, e nos 2 últimos optei pela suspensão M.
É verdade que o carro fica mais saltitante em estradas degradadas, mas em curva nem mexe...e fica com um look melhor por ficar rebaixado.
Creio que será um bom investimento.

Sim sim todas as referências de pessoas que meteram indicam isso mesmo, em cidade não fica por ai muito mais duro, mas em estrada é outro carro, entra nas curvas tipo um kart, não mexe, é de arrepiar. Todos me aconselham a montar, dizem mesmo que é o melhor investimento que se pode fazer no automóvel.
Dai que posso ja dizer.

Acabei de encomendar o kit, agora é esperar 2 a 3 semanas que venha da Porsche Alemanha.

O Kit de suspensão desportiva já cá está a algum tempo, só falta é tempo para ir montar a Lisboa.

Mas vamos lá a ver se é este mês.

Jose Jacob escreveu:O Kit de suspensão desportiva já cá está a algum tempo, só falta é tempo para ir montar a Lisboa.

Mas vamos lá a ver se é este mês.

Nem pensar, agora que estás a pensar meter o carro na pista já vais meter o Kit.
Estou a ver que o nosso amigo comissário vai ter muito trabalhinho, os carritos têm de estár de origem, nada de alterações, se não eu meto um turbo no meu e quero ver como é.

Compraste ao Gert? Ás vezes falo com ele...é um tipo impec!

zicoramone escreveu:Compraste ao Gert? Ás vezes falo com ele...é um tipo impec!

Não. acabei por mandar vir pela Sport e Prestige, eles compram no CPLisboa, juntamente com o sistema de aileron do novo parachoques traseiro.

Os preços da suspensão M030 eram praticamente idênticos, o Gert era um pouco mais barato, mas com os portes ficava ela por ela.

mamourao escreveu:

Jose Jacob escreveu:O Kit de suspensão desportiva já cá está a algum tempo, só falta é tempo para ir montar a Lisboa.

Mas vamos lá a ver se é este mês.

Nem pensar, agora que estás a pensar meter o carro na pista já vais meter o Kit.
Estou a ver que o nosso amigo comissário vai ter muito trabalhinho, os carritos têm de estár de origem, nada de alterações, se não eu meto um turbo no meu e quero ver como é.

Epa mas não posso ficar em desvantagem, com os Boxster 987. É que estes já trazem de origem o PASM, um sistema de suspensão que se adapta a situação, se queres condução relaxada escolhes a suspensão normal, se queres condução desportiva passas para suspensao desportiva, tudo isto comandado do interior.

Ora esta a M030 que vou por é só desportiva, uma vez posta e sempre assim, mais rigida, mais baixa. Foi a forma que a Porsche encontrou para compensar os 986, que não trouxeram de origem (havia como opção) o chassis desportivo.

Assim o pessoal ja pode meter a suspensão desportiva, e ficar com o carro mais equillibrado.

Quanto ao teu não sei, mas tambem nao perdias nada em saber, se tem disponivel algum sistema de suspensão desportiva.

O kit já está montado?

Ora aqui vai a montagem na Sport e Prestige:

Vistoria da suspensão Porsche M030:

Subida para o elevador:

Ah falta dizer que perdi a matricula no caminho.



E foi dia de muito trabalhinho na Sport e Prestige!!!

estou a ver, estou a ver....

Com tempo ja falo dela.

tenho no meu bmw S1 a suspensão M ... é de facto muito bom. Mas têm um grande inconveniente... não é a melhor opção para quem sofre de problemas de coluna.

Mas acho que fazes bem em meter a suspensão, só falta mesmo um kit de potência.

A suspensão ja ca canta, e ja deu provas da sua valia aquando do passeio na Serra nda Estrela, quando chegou a hora de serpentear serra acima, foi uma maravilha, ali ia atras do 993 do Bob Turner, com uma eficácia, que me deixou espantado.
Realmente á medida que se puxa, mais se sente, parece que so trabalha quando se aperta com o carro. E pela serra , mesmo depois no Domingo, na parte Piodão, até lá acima, foi muito bom, com um comportamento exemplar.

Foi um grande investimento mas o carro esta bem melhor.
Igualmente na pista do kartódromo de Seia tambem deu provas, e não sei mas deve ter tido alguma influência no meu 2ª lugar no Slalom.

Na cidade ligeiramente mais seca, mas nada de grande diferença.

Digamos que esta no limite do aceitavel em cidade, a Porsche não quis ir mais longe, até porq o carro é cabrio, logo a estrutura de um carro aberto é diferente, e tem de se ter isso em conta.

Dai que a Porsche foi ate onde podia ir com esta M030 para o Boxster.

Aconselho vivamente a sua compra aos proprietarios quer de Boxster quer de 911, para estes e fechado a M030 é mais rigida ainda.

Boas, Sr. Administrador...

Nao será este o local adequado para este comentário que vou colocar, referente ao seu carro, mas concerteza, se o entender, transferi-lo-á para onde considerar melhor...

Já por diversas vezes tenho observado fotografias do seu Boxster, e tenho reparado num pormenor especifico, relacionado com a ponteira do escape; como a minha é igual, o efeito útil da mesma é, na minha opiniao, dissimular a ponteira de origem, e dar um aspecto mais "corpulento" à mesma, pelo que acho pena que, no seu carro, estejam ambas visiveis.

Deixo uma sugestao: experimente desapertar a dita ponteira exterior e puxa-la um pouco para fora!!! Vai ver que a ponteira interior quase vai desaparecer, e ficará bem mais bonito - deixará de parecer tao "postiço"!!!

A ponteira que fazes referência já vinha com o carro acho que faz parte do chrome pack, e nunca lhe mexi, mas ja que mencionaste o assunto irei dar atenção e ver com maic cuidado.

Pedro

Ainda não mexi na ponteira mas irei fazer brevemente e depois coloco fotos.