Bypass Boxster e S = Escape desportivo (986)

Bypass do escape

Um amigo em conversa sobre escapes, falou na possibilidade de meter um escape de rendimento, solicitou-me para abrir um tópico sobre um bypass ao escape do Boxster, ja que tinha ouvido falar nessa possibildade, no entanto conheço um tópico muito bem feito de um outro forum, e assim vou reproduzir aqui. Esta muito interessante.

Consegue-se um som espectacular e não se tem de andar preocupado com medo dos supressores e problemas com as sondas lambda.

MUITO IMPORTANTE: Desconectar os bornes da batería para evitar danos na centralina e outras partes eléctricas do carro.


A parte marcada com cera e onde vamos a trabalhar,justo na saida do catalizador.



Furamos com uma broca de 5mm para logo alragar o buraco até aos 30mm.



Vemos que as curvas de tubo se ajustem perfeitamente.



Este e o material necessario: 2 barras de ferro de 30mm com as suas respectivos curvas de hierro de 30mm.





Damos uns pontos de soldadura para poder dar a caida necessaria a barra e que asim va por detrás do silencioso.





Ja temos os dois tubos apresentados.



Cortamos la chapa dos dois tubos de escape para mais à frente albergar as duas saidas do bypass.









Achatamos a parte final dos tubos para poderlos introducir dentro os tubos.














Pintamos com pintura anticalórica as barras,silencioso e soldaduras para evitar a sua posterior corrosión.THAT´S ALL FOLKS.



Espero que tenham entendido o bypass.

realmente só não vejo é onde estão as "torneiras" para o on/off...

Francisco escreveu:realmente só não vejo é onde estão as "torneiras" para o on/off...

Francisco aqui está sempre on.

Ok, mas na foto em que esclarecia qual o material necessário apareciam as tais "torneiras"....
Eu não tenho 986, mas sim 996MK2 pelo q isto nao me serve, mas quem sabe algo semelhante...
Eu vi o dum amigo com a versão de série, com o switch no tablier, e o barulho é fantástico, só que custa muita massa por uma coisa daquelas á posteriori.
thanks

A mim parece-me um bocado "sucatada", mas isso sou eu a pensar..

Quando alguem olhar para o carro, e vir dois tubitos de gás, ainda pensam que o carro tem um esquentador na mala!!!

pedro2cv escreveu:A mim parece-me um bocado "sucatada", mas isso sou eu a pensar..

Quando alguem olhar para o carro, e vir dois tubitos de gás, ainda pensam que o carro tem um esquentador na mala!!!

LOOOOOOOOOOOOOOOL!
REALMENTE, tenho que concordar com o pedro.
se queremos barulhos agressivos e ganhar mais qualquer coisa, temos que investir fazer as coisas da maneira mais correcta possivel...
na minha 4l ainda faria agora no Porsche... nem pensar...
claro que nao e barato, mas ou faço em condiçoes ou nao faço.

ja estou a ver um curioso passar na rua, ir ter com o dono do carro e perguntar:
desculpe , boa tarde...
um porsche a gás ??? ...

Vou contar uma historia que aconteceu comigo ha mais de dez anos:

Quando o meu 2CV era o único carro que eu tinha, e como tal, era usado diariamente e para tudo o que fosse necessário, lembro-me de, num certo dia, ter ido comprar duas botijas de gás para casa dos meus pais a uma bomba de gasolina de cá da terra, e de estar a mete-las dentro da mala do carro (incrivel, mas cabiam mesmo as duas!!!), e vir ter comigo um fulano qualquer, e dizer-me: "Ó amigo, esse carrinho é a gás?? isso já de si gasta pouco, a gás então é que deve ficar baratinho, nao???",

Perante um comentário destes, só respondi ao homem que sim, que era "muito económico, mas que como eu ia quase todos os dias a Lisboa visitar a minha namorada, o carro tinha que ser mesmo muito económico para poder fazer cerca de 800km todos os dias, senao eu ficava sem dinheiro para mais nada"!!!

Ainda hoje, tenho quase a certeza que o gajo acreditou...

Francisco escreveu:Ok, mas na foto em que esclarecia qual o material necessário apareciam as tais "torneiras"....
Eu não tenho 986, mas sim 996MK2 pelo q isto nao me serve, mas quem sabe algo semelhante...
Eu vi o dum amigo com a versão de série, com o switch no tablier, e o barulho é fantástico, só que custa muita massa por uma coisa daquelas á posteriori.
thanks

Exacto o sistema de escape da Porsche com a possibilidade de switch custa caro. Esta forma, de relaizar o trabalho é artesanal mas de resultados incríveis, eu já vi e ouvi um boxster espanhol , com um bypass destes feitos, e digo-vos o som é absolutamente viciante, e fica muito mais barato.

Nao querendo parecer arrogante, nem nada parecido, mas ha certas coisas em que nao dá para poupar, e um Porsche é uma delas..:

Para isso, comprava um Dacia!!!

Jose Jacob escreveu:

Francisco escreveu:realmente só não vejo é onde estão as "torneiras" para o on/off...

Francisco aqui está sempre on.

Aqui penso que vai haver um problema gordo no momento da inspecção periódica ....

9eleven escreveu:

Jose Jacob escreveu:

Francisco escreveu:realmente só não vejo é onde estão as "torneiras" para o on/off...

Francisco aqui está sempre on.

Aqui penso que vai haver um problema gordo no momento da inspecção periódica ....

Segundo o que dizem os nuestros hermanos, e americanos, parece que passa na boa na Inspecção, mas certezas ..........

Mas é uma opção para quem desejar, ter o tal som desportivo sem gastar muito.

Tou petrificado !

Desculpem este comentário pois acabei de chegar , mas não me posso calar ao ver este tópico.
Ensinar como transformar um escape de um boxster S num escape ROTO, é pura ignorância.
Para que mais barulho num boxster S sem trazer performance?
Isto é mais uma aberração Porsche, é natural que surgam estes episodios pois o 987 infelizmente tem vindo a desvalorizar.
Isto meus caros é chuning !
Ja não basta aqueles kits manhosos de transformar a frente de um 987 numa de um 997 mkI

errata - 986 !

realmente este serviço não se faz neste carro.. e claro os tubos não ficam nada bem :p

Concordo, esteticamente n fica muito bem!

Viva!

Excelente explicação desta alteração, muito obrigado.

Ao contrário de algumas opiniões que por aqui já passaram eu creio que parte do prazer que temos num carro vem inquestionavelmente (no meu caso) do som que ouvimos. Todos os sentidos em simultâneo nos dão informação, claro algumas pessoas valorizam cada um deles mais do que outros, mas para mim é importante um bom som para sentir um carro desportivo. Claro, não será a melhor forma de o conseguir, mas sinceramente, se for reversível e se não existirem problemas nas IPO eu faria.

Além disso fica escondido, apenas perceptível com o carro num elevador/lomba ou com a pessoa espreitando junto ao chão.

É necessário bom senso para a sua utilização, com cuidado para não incomodar em determinadas horas ou locais mais sensíveis, mas creio que se não trouxer desvantagens ao funcionamento normal do motor será uma boa opção para estrair um pouco mais de prazer em condução desportiva.

Como sempre, todos temos as nossas perspectivas e creio que ninguém está errado, diferentes apenas

Cumprimentos e boas curvas a todos!

Alguma novidade sobre este tema?
Já li em sites espanhóis num bypass oculto... já alguém fez oculto ou não??

Cumps.

Eu tenho o meu bypass feito e não se nota nada...



o som...

Aproveitando a resposta, alguém conhece este tipo de material??

http://www.ebay.es/itm/EXHAUST-SOUND-CONTROLLER-VALVE-60MM-SILENCER-BUNG-BAFFLE-NOISE-RESTRICTOR-Z0195-/261031706327?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cc6b3bed7

Eu tenho o meu bypass feito e não se nota nada...

Bem, não parece mau... mas não consigo ver o ficheiro do som. Podes enviar por mail sff?
Foste tu que fizeste ou foi em alguma oficina?

Cumps...

SuperSonico (és tu Daniel?!),

Onde fizeste o bypass?!

Tb quero fazer algo parecido no 911.

Levaste apenas a panela, ou foste com o carro e eles é que desmontaram, etc...

Ab.
CS

original:

bypass:


Claudio, fiz na TRS perto de sintra e levei o carro, ele tratou de tudo... recomendo

optimo som, mas nao tens problemas com os níveis de CO que saem do escape? numa inspecção est´tudo dentro dos limites

Essa transformação ficou fantástica!
Qual foi o custo pode se saber?