Quais as difereças????

Pessoal tenho andado a pesquisar e li opiniões que o GT3/GT3 Rs é o mais desportivo dos 911. Onde fica o 997 turbo no meio disto? Não percebo muito bem as diferenças e qual o melhor? Claro que sei que um é turbo o outro é atmosférico. Mas um tens mais potência e é mais rápido, mas não é o mais desportivo, etc?
Conseguem esclarecer-me estás duvidas?

São estilos diferentes.

GT3 é um carro BOM para pista, GT3RS é um SEMI-PISTA.

O turbo é um carro MUITO mais rapido que os outros dois.

O Turbo não é tão duro, e é mais confortavel que os GT3.

Ainda existe o GT2, que é mais rápido que todos os outros. Será que os atmosféricos são melhores para pista do que os turbinados? Só vejo essa razão para a existência dos GT3...

É uma tema extremamente interessante que daria para uma tarde de conversa, mas vou tentar resumir o mais possível as diferenças existentes.

GT3
Pesa menos que o turbo.
Tem um motor mais pontudo muito bom para trab. em altos regimes onde respira melhor.
Só vem equipado com Cx. manual
Suspensões afinanadas para um amortecimento bem mais duro que o Turbo, mais direcionadas para uma uilização extremamente desportiva Estrada/pista.
Só tem dois lugares.
Utiliza o chassi do Carrera.

GT3 RS
Tudo que já disse do GT3 e ainda:
Utiliza o chassi do Turbo (Vias mais largas a frente e atrás)
É mais leve que o GT3 com recurso há utilização de carbono (Vai ao ponto do logo "Porsche" colocado na frente do capot, ser um autocolante em vez do convencional simbolo em metal, e a bateria ser de baixo peso e dimensões) sempre se pouparam mais uma gramas
É o modelo que serve de homolgação para que a Porsche possa utilizar o GT3 RS nos diversos campeonatos da Europa.
Feito em muito menor número que o GT3.
Mesmo motor que o GT3 mas com mais 15 cavalos, juntando isso ao inferior peso, acaba por ter melhores prestações que o GT3.
Suspensões afinadas para uma utilização em pista, ainda mais duras que o GT3.
Traçaõ traseira.

997Turbo
Mais vocacionado para uma utlização em estrada.
Tem a PDK como opção.
Peso superior ao GT3, menos agil.
Tração as 4 rodas.
Motor muito muito mais potente e com um binário muito superior ao GT3, excelente para uma utilização quotidiana. Desenvolve mais potência as 3000rpm que o GT3 as 7000rpm
É um, dois mais dois, embora os lugares traseiro sejam minimos.

997GT2
No fundo é um GT3 com o motor e chassi do turbo, mas ainda com mais alguns cavalos.

997GT2 RS
Vai ser lançado antes do final do ano, é a verdadeira alucinação em cima de 4 rodas, neste caso é um RS com motor do GT2.

J.Seven

Ora aqui está uma explicação digna de ser lida e relida.

Muito obrigado Seven.

Cláudio

Só para finalizar respondendo há questão de qual deles é o mais deportivo. Se levassemos todos estes carros para o circuito do Estoril para um teste de 10 voltas em cada, o resultado provavel seria o este.
1 GT2 RS
2 GT3 RS
3 GT3
4 997TT

Mas se fizessemos um teste de apenas duas voltas provavelmente o Turbo conseguiria o terceiro lugar na frente do GT3.

Por isso os mais desportivos são o GT2 RS e GT3 RS. Mas para o "vulgar" condutor de estrada, provavelmente o 997TT será o carro em que conseguirá ser mais rapido, pois é o mais facil de conduzir.

J.Seven

relativamente ao que foi dito anteriormente pelo membro J.Seven, tenho alguns reparos a fazer:

em que medida é que o GT3 utiliza o mesmo chassis do Carrera?

(atenção que uma coisa é a carroçaria, outra coisa é o chassis!)
nos dias que correm, usualmente designa-se por chassis os conjuntos de suspenção, eixos...mesmo tendo em conta que os fabricantes agora também incluem o ABS e ESP como elementos do chassis...
O próprio Carrera, tem chassis diferentes para as versões coupé e cabriolet.
Os chassis do GT3 têm mais possibilidades de alteração/ajuste da geometria do que os chassis dos modelos de estrada...

O GT3 RS tem o escudo Porsche autocolante, mas isso era "antigamente", só no 996 GT3 RS é que era assim, desde que surgiu o 997 GT3 RS, nunca mais isso aconteceu, tal como o capot dianteiro em carbono (996 GT3 RS) e as caixas dos espelhos (996 GT3 RS).


Quanto à famosa bateria de iões de lítio, ela é uma opção.

O GT3 RS é mais leve do que o GT3 (-26Kg) porque utiliza um vidro posterior de plástico, o conjunto das portas é mais simples e leve e porque têm montados de série as jantes de fixação central (mais leves) e os Backets em carbono (+ leves tb).
O GT3 RS só tem melhores acelerações e recuperações do que o GT3 porque o motor tem mais 15 cv e sobretudo porque a caixa de velocidades tem as relações de série mais curtas em 13% relativamente às mesmas no GT3.
No entanto a velocidade máxima é inferior em 2Km/h, sendo de 310Km/h para o GT3 RS.


Globalmente a explicação do J. Seven está muito bem conseguida.

Fiquei com uma curiosidade: ouvi viu/ouviu falar do GT2 RS??