Que acham do PORSCHE 928 ?

Boas, gostava de saber o que acham do porsche 928 antigo entre 78 e 88 , e qual e o seu valor.

Obrigado, Tiago Vieira.

Viva Tiago,

Seria importante fazer a sua apresentação aqui antes de colocar outras mensagens

Exactamente , as casas não começam pelo telhado, apresentação e depois as questões que quiseres meter...

Boa noite Tiago

Depois de serem seguidos os passos necessários, conforme mencionou o Diogo Ruivo, terei todo o prazer em responder a essa questão!

Xissa que esta cena das apresentações começa a tornar-se um bocado chata ;)

Bem Tiago, vou tentar condensar aqui nas próximas linhas o pouco que sei sobre os 928.

Todos os motores são V8 e nunca houve (de série claro) motores turbinados ou com compressores.

Existe o 928-4.5-240 cvs, 1977-1980

Não tem qualquer spoiler (era uma opção e passou a ser de série no 928S), e na traseira trás a inscrição "928"

Segue-se o 928S-1980 a 09/1983-4.7(16v)-300 Cvs

Depois de 09 de 83 houve um ligeiro upgrade para 310 cvs (exteriormente nada mudou mas no motor existem agora 2 distribuidores em vez de um do modelo anterior.) Este modelo é normalmente referido como "S2" (UK) mas para o resto do mundo continuava a vir com a designação "928S"

Entre 85/86 surge o "S3" (designação -não-oficial) que já trás os travões do S4
A partir de 87, já com uma nova traseira (que permaneceu até 1995 com o GTS) e uma nova frente (Idem) surge o S4 com 5.0L (32v) e 320cvs


O ABS só é de série a partir de 1985 (se não estou em erro), e os travões com as pinças "Porsche" só aparecem a partir de 1984.

Em relação à transmissão 70% dos carros vinham com uma caixa Mercedes automática (primeiro de 3 e posteriormente de 4 velocidades).

A distribuição de peso neste carro é de 50/50.

Quanto a valores já os vi de 10.000 euros a 30.000...

Como em tudo, convém encontrar o melhor modelo possível (saber o historial, e se é nacional) mesmo que isso signifique pagar um pouco mais.

Quanto a problemas, se o motor tiver tido a atenção necessária, não se devem esperar quaisquer problemas.
Atenção à correia de distribuição ( uma das maiores até hoje feita para um automóvel) que deve ser mudada aos 100.000kms (se não estou enganado)-nesta operação deve-se mudar também a bomba de água e os respectivos tensores.

Quanto a comodidades, vêm com D/A, A/C (muitas vezes automático), estofos em pele (excepto os "928" que trazem um tecido aos quadrados semelhante ao Audi A3 MKI), vidros eléctricos, retrovisores exteriores eléctricos, bancos eléctricos (e por vezes aquecidos) e com memória (no S4).

Em relação à disponibilidade de peças, graças ao Ebay/Internet tudo se arranja.

Para terminar deixo aqui um link para um livro bastante útil
http://cgi.ebay.co.uk/Porsche-928-Buyers-Guide-Manual-New-Book_W0QQitemZ260525698441QQcmdZViewItemQQptZUK_Books_NonFictionBooks_NonFictionBooks_SM?hash=item3ca88aad89

Cumprimentos e espero que tenha ajudado.

pedrov escreveu:Xissa que esta cena das apresentações começa a tornar-se um bocado chata ;)

Oh Pedro quando se chega a qualquer lado é de bom tom uma pessoa identificar-se , não custa nada , mas se calhar o Vieira ainda não leu bem as regras pois tem 18 anos e é natural que isso aconteça,escapou-lhe, senão isto era mesmo uma anarquia, não é que tenha uma importância de bradar aos céus mas as regras são para cuprir...e também para transgredir

queria dizer "cumprir"

Carro giro. Cuidado, como já foi dito, com as correias, bomba de àgua, sensores (motor, por ex.) e alguma electronica.
O 928 em bom estado è um excelente carro.