Pneus 996 Carrera 2

Vou ter de trocar os pneus ao meu 996 C2, pelo que me apercebi dos testes da Porsche, os Continental Sport Contact 2 e os Pirelli P-Zero Rosso são os melhores...

Queria perguntar ao pessoal aqui do forum se ja experimentou estes 2 pneus (ou outros, tipo Sport Contact 3 ou Michelin PS2 ou Bridgestone) e saber de vossa justiça qual gostaram mais relativamente a performance, grip e aquaplaning.

Thanks!

Já vou nos segundos Continental SportContact 3, tb tenho um 996 C2 (cabrio). Apesar de não ter termo de comparação, acho um pneu espectacular, tenho abusado bastante deles e mesmo à chuva surpreendem-me pela sua elevada aderência. Até agora nunca os ouvi chiar... O problema mesmo é a durabilidade, mas não se pode ter tudo...
Já agora também gostava de saber se alguém aqui usa pneus sem a norma "N", visto estes serem muito mais caros, será que a diferença compensa? Ou será marketing? Já tive outros carros desportivos e sempre usei excelentes pneus por menos de metade do preço no mercado, que não têm a tal norma "N"!
Há também pneus, como os Pirelli P-Zero, que são exactamente iguais aos da Porsche e que só por não terem lá o "N", são ligeiramente mais baratos. Já alguém viu algum estudo sobre esta norma?

encontrei esse link que fala um pouco da especificação N:

http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=26

Acho que o composto e o reforço do pneu é feito de acordo com as exigencias da porsche, já me explicaram que por exemplo os pneus traseiros aquecem muito devido à presença muito próxima do motor, e como rolam muito rapido têm tendência a sobreaquecer, como tal a borracha é diferente dos outros pneus sem a especificação N, para que não haja o risco do pneu rebentar.

Alibofe escreveu:Vou ter de trocar os pneus ao meu 996 C2, pelo que me apercebi dos testes da Porsche, os Continental Sport Contact 2 e os Pirelli P-Zero Rosso são os melhores...

Queria perguntar ao pessoal aqui do forum se ja experimentou estes 2 pneus (ou outros, tipo Sport Contact 3 ou Michelin PS2 ou Bridgestone) e saber de vossa justiça qual gostaram mais relativamente a performance, grip e aquaplaning.

Thanks!

Os que vinham com o carro eram P Zero Rosso. São bastante barulhentos e um bocado desconfortáveis. A aderência é bastante boa em seco, em molhado há algumas queixas mas nunca tive problemas (se calhar porque não ando a abrir à chuva!). Pela minha experiência (e reports na net) a duração não é muito famosa. Vão-se num instante.

A seguir troquei pelos Continental Sport Contact 2 N2 e estou muito satisfeito. Muito menos barulhentos e mais confortáveis. Aderência muito boa nos dois tipos de piso (tendo em conta que os meus traseiros são 285) e a duração parece-me muito superior aos Pirelli. Justificam a diferença de preço, que também não é assim tanta.

Em relação à certificação N, também tive essas dúvidas. No fim acabei por ir para a mesma. Pneus são a única coisa que nos liga à estrada e portanto convém não ser demasiado fuínha a poupar aí. A diferença de preço também é minima para os normais (penso que era 5 a 10 euros por pneu).

os pilot sport sao na minha opiniao os melhores!

Concordo, os Continental são muito silenciosos e confortaveis, apesar de os de trás desaparecerem muito depressa... Mas isso não é culpa dos pneus, é do carro e do condutor
Essa foi a melhor justificação que ouvi em relação à norma "N", sem duvida que o pneu sofre com o calor extra nestes carros! Estou convencido que irei continuar a "gastar" pneus "N"!

pedrov escreveu:Os que vinham com o carro eram P Zero Rosso. São bastante barulhentos e um bocado desconfortáveis. A aderência é bastante boa em seco, em molhado há algumas queixas mas nunca tive problemas (se calhar porque não ando a abrir à chuva!). Pela minha experiência (e reports na net) a duração não é muito famosa. Vão-se num instante.

A seguir troquei pelos Continental Sport Contact 2 N2 e estou muito satisfeito. Muito menos barulhentos e mais confortáveis. Aderência muito boa nos dois tipos de piso (tendo em conta que os meus traseiros são 285) e a duração parece-me muito superior aos Pirelli. Justificam a diferença de preço, que também não é assim tanta.

Em relação à certificação N, também tive essas dúvidas. No fim acabei por ir para a mesma. Pneus são a única coisa que nos liga à estrada e portanto convém não ser demasiado fuínha a poupar aí. A diferença de preço também é minima para os normais (penso que era 5 a 10 euros por pneu).

Pois, pelo que já estive a ler inclusivamente noutros foruns, vou continuar pelos Sport Contact 2 N2. E tal como referes, nestas questões de segurança activa, não faz sentido poupar, mas vale pagar um extra ter saber que estamos seguros.

Pedrov, eu tambem gostava de colocar uns 285 ou 295 atrás, mas o meu só vem homologado até 265, como conseguiste a homologação? À frente tens 225 ou 235?

Alibofe escreveu:
Pois, pelo que já estive a ler inclusivamente noutros foruns, vou continuar pelos Sport Contact 2 N2. E tal como referes, nestas questões de segurança activa, não faz sentido poupar, mas vale pagar um extra ter saber que estamos seguros.

Pedrov, eu tambem gostava de colocar uns 285 ou 295 atrás, mas o meu só vem homologado até 265, como conseguiste a homologação? À frente tens 225 ou 235?

Sem dúvida que será a melhor opção. O mesmo se aplica aos travões e respectivas pastilhas. Aí não vale a pena poupar com grandes invenções. Material bom e está feito, procurando o melhor preço é claro!

Já estava homologado de origem para essas medidas porque vinha com jante 18. Tenho 225/40 à frente e 265/35 atrás (agora estou na dúvida se são 265 ou 285, tenho que confirmar in loco) . Para 295 já não está homologado. O meu é de 2000. O teu leva jantes 18 ?

Sim, o meu está homologado para jantes de 18" 265/35 atrás e 225/40 à frente. Tambem tem um apontamento de NS=100dba 5100RPM isso será o quÊ?

Acham mesmo que os SportContact 2 são boa opção? Tenho-os na minha Volvo (T5 240cvs), mas à chuva já me deixaram por duas vezes bastante aflito...

Iria para uns Michelin (tenho uns no 928 com a especificação "N") pois nunca me deixaram ficar mal

123 escreveu:Acham mesmo que os SportContact 2 são boa opção? Tenho-os na minha Volvo (T5 240cvs), mas à chuva já me deixaram por duas vezes bastante aflito...

Iria para uns Michelin (tenho uns no 928 com a especificação "N") pois nunca me deixaram ficar mal

HEHEHEHE !!! Pneus parece ser como mulheres, cada um tem a sua opinião e experiência.

É verdade que existem diferentes opiniões para todas as marcas. Eu fiquei cansado de tanto pesquisar e de tantas opiniões divergentes em relação ao comportamento, duração, etc etc etc. Pessoalmente estou bastante satisfeito com eles, nunca senti problemas à chuva mesmo com grandes dilúvios. O meu comportamento à chuva è bastante diferente em relação a seco, logo pode ser um factor de diferença.

Os Michelin sempre foram excelentes pneus, que saudades dos MXT quando saíram! Tinha os MXT no meu 1o carro, um 1303S. Aquilo com suspensão desportiva e em 3a em estradas sinuosas era um divertimento.

E alguém tem no livrete o apontamento: NS=100dba 5100RPM ???

Alguém sabe explicar-me o que isto significa?

Alibofe escreveu:E alguém tem no livrete o apontamento: NS=100dba 5100RPM ???

Alguém sabe explicar-me o que isto significa?

Eu tenho. Não faço ideia do que seja. Parece-me que seja um valor muito grande para som ambiente ou coisa parecida a essa rotação.

ahhh, faz sentido... se estivermos a falar do escape desportivo da porsche (aquele que têm o botão). Mesmo assim tal como dizes, 100bB é muita fruta para ser nivel sonoro.

atençao aos pneus ,se nao em curvas fexadas o carro sai muito de frente

Alibofe escreveu:E alguém tem no livrete o apontamento: NS=100dba 5100RPM ???

Alguém sabe explicar-me o que isto significa?

Isso quer dizer que às 5100 rotações do motor o som emanado pelo escape é no máximo de 100 decibeis!
Nem acho muito, já tive motos que assinalavam no livrete 92dba às 3000rpm

Apesar de todos os mencionados serem óptimos, a minha experiência quer no Boxster S, quer no Carrera 4 Cabrio tem sido com os Michelin Pilot Sport. Têm sido simplesmente excelentes!

Os Continental Sport Contact 2 são excelentes, no entanto... o seu tempo de vida esgotou-se em 30.000,00 kms (1 ano)! Claro que esta situação depende do tipo de condução que se faz! Depois comprei uns Michelin Pilot Sport e agora são os meus eleitos! Tanto para piso seco como para piso molhado! Excelentes, recomendo vivamente!

e Bridgestone?
ninguem tem opinioes?

Eagle F1 Assimétricos... ;)

Após leitura de opiniões e testes os pneus que escolhi foram os Eagle F1 Assimétricos.. Mt bons quer em piso seco, quem em molhado.. +/- 25000km (1 ano)

PS: Não são N

Boas, tenho bridgestone S-02 A, no meu c2 de 2000, 225/18 285/18.
Não tenho grande opinião até porque não esperimentei outros..

O antigo proprietário testou vários, michelin pireli conti. em conjunto com os mecânicos da vincencar..
E diz que os melhores era mesmo brigestone a nivel de ruido, aderencia piso seco e molhado.

Ainda assim talvez meta continental da proxima..

Abraço