Novidades RUF em Genebra... RUF RGT-8

Com um motor V8 "full dry-sump" com 550cv com aspiração normal e que vai até às 8500rpm... mas o melhor é mesmo ver o video:



Nestled within the back of Stuttgart's finest, Ruf has managed to squeeze in a 4.5-liter V8 putting out 550 horsepower at its 8,500-rpm redline and 367 pound-feet of torque at 5,400 rpm. The 180-degree, flatcrank V8 is apparently custom designed by Ruf and comes complete with titanium connecting rods, a dry-sump lubrication system and spherical heads. And not only does it meet both U.S. and European emission standards, the whole swap is reportedly 80 pounds lighter than the 3.8-liter boxer-six it replaces.

Imagino uma versão Twin-Turbo deste motor... deve chegar aos 800cv sem problemas nenhuns!

Preferia um original...997 Turbo, sou um rapazinho modesto

Mais uma versão á la RUF.

Informação na nossa lingua:



A RUF, conhecida preparadora alemã especializada em alterarr os modelos da Porsche, apresentou nesta semana no Salão de Genebra, o RUF RGT-8, baseado no Porsche 911, o superdesportivo traz uma série de modificações e, é equipado com um motor 4.5 L V8 de 550 cavalos de potência desenvolvido pela próprio preparadora.




Com o objectivo de melhorar a performance do 911, a RUF reduziu em 200 kg o peso total do carro. As alterações visuais, também derão ao superdesportivo uma aparência ainda mais imponente e desportiva. As modificações foram inspiradas no Porsche 550, no qual o piloto Paul Frère venceu as 24 horas de Le Mans.



Acima o motor V8 desenvolvido pela RUF, que desenvolve 550 hp a 8.500 rpm com torque máximo de 50 kgfm

O Porsche ganhou um novo para-choques dianteiro com entradas de ar maiores e desenho exclusivo, rodas de liga leve são forjadas de 19 polegadas pintadas na cor preta, os pneus também são especiais Michelin Pilot Sport Cup. Os freios são novos, com disco de cerâmica, mais eficientes que o s originais.



Por fim a RUF realizou algumas leves mudanças no interior do 911, com novos detahes e revestimentos.

A RUF planeia comercializar o RGT-8 apenas em 2011.