Apresentação de mais um adepto Porsche

Olá,

Venho por este meio efectuar a apresentação da Praxe.
Sou do Porto, tenho um 997 Carrera S 3.8 de 05 com caixa manual e com um kit aerodinâmico completo GT3 RS em côr laranja.

O carro de Carrera S já não tem nada, pois levou quase tudo peças originais para replicar um GT3 RS e aproveitei para melhorar muitas coisas.
Tais como, suspensão, escape de rendimento com ponteiras centrais, barras estabilizadoras, reprogramação centralina, backets em carbono, roll bar, ram air e mais algumas coisas.
A completar a minha garagem está também um M3 V8 de 2008 com caixa DKG.

Abraço a todos ....

Seja muito bem-vindo, espero q goste deste espaço que é de todos os apaixonados pela marca e para ficar completo apresentação, se for possível meta fotos da maquina :)

Se bem vindo e parabens pela tua máquina que deve estar um mimo. e como diz o albatroz, esperamos por fotos da m´quina, e se possível regista-a bem como ao M3 na secção garagens dos membros.

Seja bem-vindo e se possível coloque umas fotos da máquina!

Welcome!

Excelente garagem!

Esperamos por foto das "máquinas"!

Bem vindo

Aqui ficam as fotos que adicionei á minha galeria.



O carro originalmente era vermelho ...... mas foi completamente desmontado e pintado. O serviço foi todo feito por mim excepto na pintura que tive de recorrer a uma garagem.
Espero que gostem.

Abraços.

LINDO!!!!

997GT3RS escreveu:Aqui ficam as fotos que adicionei á minha galeria.



O carro originalmente era vermelho ...... mas foi completamente desmontado e pintado. O serviço foi todo feito por mim excepto na pintura que tive de recorrer a uma garagem.
Espero que gostem.

Abraços.

Muito lindo , ficou impressionante. Parabens pelo teu trabalho e bom gosto. Está uma réplica impressionate.

Gostaria tambem de te dizer que por lapso concerteza não deves ter lido , na informação sobre os Membros premium.
É que reparei que abriste uma galeria de fotos, que desde já asseguro ser muito linda, mas essa disponibilidade esta prevista apenas para os Membros Premium, e Premium Gold, pelo motivo de que eu tenho de comprar estoque regularmente para esse espaço, e para anexos, e é justo que seja para beneficio daqueles que são contribuintes, a menos que pretendas tornar-te Premium, ou Premium Gold.
Pra já não elimino a tua galeria, fico a aguardar que me digas qual a tua decisão.

Possibilidades de adesão:

O pessoal pediu fotos e eu coloquei.

Mas, ok. Não quero estar fora das regras de utilização do fórum.
Posso colocar as fotos no imageshack e depois editar o tópico ?
Assim já não ocupa espaço no servidor.

Fico a aguardar uma resposta.

Obrigado pela compreensão.

As fotos podem ficar a vontade no topico da tua apresentação, ou ate mesmo abrires um topico na secção das garagens dos membros.

O exclusivo para Premium é mesmo só na galeria .

JJ escreveu:Obrigado pela compreensão.

As fotos podem ficar a vontade no topico da tua apresentação, ou ate mesmo abrires um topico na secção das garagens dos membros.

O exclusivo para Premium é mesmo só na galeria .

Ok.
O link que tenho das fotos é proveniente do álbum dos membros.
Por isso eu vou passar as fotos para o imageshack e depois edito o post e coloco o link, ou vou tentar colocar as fotos alojadas noutro sitio.

Vou tratar disso amanhã.

Mas que bela réplica!

Parabéns pelo belo projecto.

muito bem-vindo e muitos parabéns pelas excelentes alterações!

tenho algumas perguntas de pormenor para lhe fazer:

- o GT3 RS tem o chassis C4S, não houve problemas a fixar algumas peças (saias), o Carrera S não é tão largo...

- escape Supersprint não conheço, mas não tendo em conta o preço , um escape Akrapovic (titânio) se calhar não era mal pensado

- o sistema de travagem é de discos de cerâmica, já estavam no Carrera S ?, se não estavam, pessoalmente acho que não compensam o investimento, a única vantagem que lhes atribuo é a diminuição das massas não suspensas, já a fiabilidade, é...

- e os assentos em alcântara, não?

Bela máquina, lindo,lindo, felicidades e bem vindo

Panamericana escreveu:muito bem-vindo e muitos parabéns pelas excelentes alterações!

tenho algumas perguntas de pormenor para lhe fazer:

- o GT3 RS tem o chassis C4S, não houve problemas a fixar algumas peças (saias), o Carrera S não é tão largo...

- escape Supersprint não conheço, mas não tendo em conta o preço , um escape Akrapovic (titânio) se calhar não era mal pensado

- o sistema de travagem é de discos de cerâmica, já estavam no Carrera S ?, se não estavam, pessoalmente acho que não compensam o investimento, a única vantagem que lhes atribuo é a diminuição das massas não suspensas, já a fiabilidade, é...

- e os assentos em alcântara, não?

Estou aqui também é para partilhar a minha experiencia.
As saias tiveram de ser adaptadas, como seria de esperar. Os encaixes estavam por acaso no sitio certo, mas o resto teve de levar algum trabalho de chaparia e pintura ( massa e coisas do género )
O escape supersprint é um espectáculo. Teria comprado akrapovic, mas o preço era uma condicionante muito grande. O preço este está no website da supersprint, 5815 Euros. O da Akra era praí o dobro e mais qualquer coisa. Sim, eu sei que o titanio seria mais leve, mas não justifica a diferença de preço. Já se tirou muito peso com o escape do carrera s e de que maneira.
O sistema de travagem já estava no carro, por isso não alterei. O sistema não funciona mal, tem a desvantagem de ser caro de manter. Que problemas de fiabilidade é que falas ?

Por acaso queria em alcantara, mas tinha de esperar mais 3 meses e tinham os de pele em stock, por isso optei pelos em pele, foi uma decisão. Não é que seja muito problemática.

Se tiveres mais alguma questão não hesites em perguntar.

Cumprimentos.

pois, imaginava mais ou menos as respostas, eheh!
quanto aos travões PCCB têm tendência para ficarem inutilizáveis de forma fácil (discos) e as pastilhas vão à vida de forma expresso, claro está em utilização mais musculada... eheheh!
voltando aos discos, do que sei é que os iniciais (encaixe de ferro) os novos são de alumínio, tedencialmente dão problemas.

A Porsche tem-nos a preço especial, recondicionados:

996 351 031 CX (V/L)

996 351 032 CX (V/R)

996 351 031 DX (V/L)

996 351 032 DX (V/R)

obviamente, entregando: 996 351 031 02/03 e 996 351 032 02/03 ou 996 351 032 02/03/04 e 996 351 032 02/03/04


e

996 352 031 CX (H/L)

996 352 032 CX (H/R)

996 352 031 DX (H/L)

996 352 032 DX (H/R)

entregando: 996 352 031 02/03 e 996 352 032 02/03 ou 996 352 032 02/03/04 e 996 352 032 02/03/04

só pela quantidade de referências (isto é para Carrera S) já dá para vêr que os senhores da SGL e da Porsche tiveram e ainda têm muitas dores de cabeça...

qualque dúvida, disponha!

Panamericana escreveu:pois, imaginava mais ou menos as respostas, eheh!
quanto aos travões PCCB têm tendência para ficarem inutilizáveis de forma fácil (discos) e as pastilhas vão à vida de forma expresso, claro está em utilização mais musculada... eheheh!
voltando aos discos, do que sei é que os iniciais (encaixe de ferro) os novos são de alumínio, tedencialmente dão problemas.

A Porsche tem-nos a preço especial, recondicionados:

996 351 031 CX (V/L)

996 351 032 CX (V/R)

996 351 031 DX (V/L)

996 351 032 DX (V/R)

obviamente, entregando: 996 351 031 02/03 e 996 351 032 02/03 ou 996 351 032 02/03/04 e 996 351 032 02/03/04


e

996 352 031 CX (H/L)

996 352 032 CX (H/R)

996 352 031 DX (H/L)

996 352 032 DX (H/R)

entregando: 996 352 031 02/03 e 996 352 032 02/03 ou 996 352 032 02/03/04 e 996 352 032 02/03/04

só pela quantidade de referências (isto é para Carrera S) já dá para vêr que os senhores da SGL e da Porsche tiveram e ainda têm muitas dores de cabeça...

qualque dúvida, disponha!

Os que tenho no carro são com base em alumínio.
A utilização que lhes vou dar não é muito intensiva para já.
De qualquer das formas os travões não podem ser maus, pois vêm de origem nos carros topo de gama da porsche, GT3 RS, GT2 RS, Turbo S, ect

Cumprimentos.

pois, para esses a Porsche tem outras tantas referências!

como disse, a gastar dinheiro, gastava noutras coisas, os PCCB a mim não me convençem

abraço,

Bem vindo!
Muito bonito!

Bem vindo!
Grande máquina