Porsche 997 Turbo S vs 6 supercarros - Aceleração/travagem

Caros colegas , após ter lido um artigo numa revista da especialidade automóvel, decidi elaborar um pequeno trabalho que me pareceu interessante, nomeadamente porque é um confronto entre vários super desportivos, que porventura alguns de vocês até já têm conhecimento, e também da prova em si.

O que me levou a postar aqui esta pequena amostra foi o facto de a Porsche continuar a ser uma referência nos automóveis de alta performance, respectivamente com o modelo 997 Turbo S, um veículo de eleição e um sonho para qualquer mortal e amante de automóveis de alto rendimento.

As fotos que passo a apresentar, mostram as respectivas marcas e modelos que foram escolhidas para o teste , teste esse efectuado na conhecida pista de Nurburgring, e foca-se principalmente na aceleração de 0-200 kms/h (até 100 kms/h não tinha píada nenhuma….) e dos 200 até 0, portanto, foi medido o tempo que as máquinas faziam de 0 a 200 e de seguida de 200 a 0, aquele carro que apresentasse o menor tempo entre a aceleração e travagem até à imobilização total, vencia a prova.

Vamos então ver os modelos que se confrontaram.

























O primeiro super desportivo a entrar em cena foi uma máquina italiana que impõe um certo respeito, Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera, de arranque até aos 200 kms/h fez precisamente 10,6 s e para isso só precisou de 316,24 mts , ao alcançar os 200kms/h o piloto de testes travou a fundo e conseguiu imobilizar o Gallardo em 4.66 s, fruto dos seus travões em cerâmica , e para isso bastaram 124,4mts !!! Faz um tempo total de 15,24 s, era o tempo a bater.

Aqui ficam mais umas fotos do carro italiano.




















A segunda máquina a entrar em pista é um veículo alemão, fabricado à mão, Wiesmann GT MF5, acelera até aos 200 em 12,05 s e imobiliza-se ao fim de mais 4,69 s, o que perfaz um total de tempo de 16,74 s, fica a mais de 1 s do Lambo mas em travagem tem praticamente o mesmo tempo, só que na aceleração é mais lento.

Aqui ficam umas fotos deste belo carro Germânico















O próximo veículo a entrar em pista é muito conhecido dos entusiastas das quatro rodas, um veículo japonês que não deixa os seus créditos por mãos alheias, falamos do poderoso Nissan GT-R que faz sempre tudo para tentar ombrear com os Porsches 911 seja em que circunstâncias for. Fez precisamente 12,88 s até atingir os 200 kms/h e imobilizou-se após 4,90 s, em apenas 133 mts, o que perfaz um tempo total de 17,78 s, perde para ambos os carros que o antecederam. Esta viatura de lenta não tem nada, os outros é que são ainda mais rápidos!!! Aqui ficam mais umas fotos da máquina japonesa.
















A quarta viatura em pista é outro irmão nipónico, o Lexus LFA, parece um pouco pesado, só atinge os 200 kms/h após 416 mts e gasta um tempo de 12,36 s , consegue imobilizar-se em apenas 133,5 mts mas gasta 5 s para o fazer, perfaz um total de 17,36 s fazendo somente melhor marca que o Nissan GT R mas perdendo para os outros todos.

Aqui ficam mais umas fotos para sonhar um pouco




















De seguida entra em pista mais um macho latino, a bomba italiana que para muitos (menos para mim) é o supra sumo dos super desportivos, é inegável a beleza das suas linhas, mas será que é assim tão rápido? Vamos ver, arranca furiosamente e apenas após 10,39 s está a rodar a 200 kms/h, é obra sim senhor, de seguida travagem a fundo e imobilização em apenas 4,72 s !!!! Temos bomba, faz um tempo total de 15,11 s, até agora o mais rápido de todos eles e só perde na travagem para o outro irmão italiano, o Lamborghini Gallardo, mas na soma dos tempos está em primeiro dos que já correram.

Aqui estão umas belas fotos da máquina italiana.


















O penúltimo carro a entrar em campo é a minha segunda marca preferida, o imponente Mercedes SLS AMG, asas de gaivota, um automóvel lindíssimo, dá a sensação de que com as portas abertas se acelerássemos a fundo o bichinho levantava voo…mas adiante, a máquina germânica acelera até aos 200 kms/h em 11,09 s e imobiliza-se em 5.04 s, equipado com travões de aço necessita de 138 mts para parar. Até agora está em terceiro lugar na soma dos tempos, 16,13 s, e não é de admirar que gaste mais tempo na travagem em relação a todos os outros por causa dos tais discos em aço.

Mas também tem direito a mais umas fotos





















Bem, só falta um super carro, e há quem diga que os últimos são sempre os primeiros, é um brinquedo de meter respeito apesar de não ser o mais potente de todos, mas o Porsche 911 Turbo S é o resultado da engenharia alemã e como todos sabemos os alemães gostam de fazer as coisas bem feitas e este veículo aproxima-se muito da perfeição.

De arranque parece um foguete, depois de 10,03 s já rola a 200 kms/h e após 4,98 s está imobilizado novamente, trava em mais tempo de que o Ferrari e de que o Lamborghini , é um facto, mas em aceleração é um estrondo, tem um tempo de arranque/imobilização de 15,01 !!!!!!

Aqui vai umas fotos do maquinão, até com versão descapotável….











Aqui podem ver uma simples tabela com as medições :





Os tempos totais somando a aceleração e a travagem foram de :

Porsche 911 15,01 s

Ferrari 458 15,11 s

Lamborghini 15,24 s

Mercedes 16,13 s

Wiesmann GT 16,74 s

Lexus LFA 17,36 s

Nissan GT R 17,78 s


E para acabar não podia de deixar de elaborar um pequeno placar e gritar:



Espero que tenham gostado desta amostra de teste comparativo , saudações porschistas para todos.

No minimo um mimo este post, parabens Marco
Sem duvida os alemaes sao duma tecnica... e esse turbo S... ja e' um turbo de corrida e depois ainda leva um S para dar um pouco mias de pica hehehehe
Mas dum uma coisa e' umpressionante, a 200 km/h e so precisam de pouco menos de 5s para ficarem imobilizados. Que belos travoes

Upss !!!! a tabela de tempos independentes de aceleração e travagem não aparece !!!!! vou ver o que se passa.

Obrigado Luis e um abraço

Muito bom Marco, belo trabalho. Parabéns por este magnifico tópico.

JJ escreveu:Muito bom Marco, belo trabalho. Parabéns por este magnifico tópico.

Obrigado JJ mas a tabela de tempos independentes "desapareceu", tenho de ver o que se passa.

Ora aqui está a imagem que faltava.

Peço imensa desculpa a todos mas a tabela de tempos não aparece por algum motivo que desconheço, de qualquer maneira a informação foi disponibilizada ao longo da inserção de fotos, mais tarde tenho de ver o que se passa.

Bem, só tenho a dar os parabéns ao Marco!

Aqui está um tópico bastante interessante, que parecendo que não, deu imenso trabalho a fazer e o resultado está à vista, soberbo.

Quanto ao resto, Porsche é Porsche! :)

E nem sequer foi preciso entrar em cena o novo GT2.

Podes crer JJ, a Porsche nem sequer foi preciso puxar muito pelos galões, e neste confronto só tem um menos potente, a eficácia alemã a toda a prova

e nao esquecer doutra coisa, o Porsche e' de longe mais confortavel q o ferrari, numa viagem longa esse seria um factor tb importante