boxter s de 2000 com motor de 996 de 2000.....k dizem?

Boa tarde.
para informar k o meu carro tem de momento o mutor ddo 996 de 2000...ou seja o de 300cv....sendo k o meu carro e o boxster s de 2000.k dizem?
abraço

Brutal.

Fala disso.

boas.olha e mt recente.
a mha bomba de agua lixou-se.tive de meter um motor.....meter por meter meti o 3.4.....tem mt binario.....tou com uma fuga de escape k vou solucionar esta semana.....depois vou fazer uns textes.
ha.....tive de reprogramar a electronica.devo estar com 320 ou 330 cv......mas mal possa vou ao banco de ensaio.
abraço

ElBranco escreveu:boas.olha e mt recente.
a mha bomba de agua lixou-se.tive de meter um motor.....meter por meter meti o 3.4.....tem mt binario.....tou com uma fuga de escape k vou solucionar esta semana.....depois vou fazer uns textes.
ha.....tive de reprogramar a electronica.devo estar com 320 ou 330 cv......mas mal possa vou ao banco de ensaio.
abraço

Tenho a impressão que ainda te sai algum pistão pelo escape !!! Agora é só fazer miséria no auto estrada, eles a pensar, "ali vai um Boxster, deixa cá dar uma ratada ao tipo que é para ele não ter a mania de ter um Porsche..." depois é que são elas...

Ha aqui no forum outro utilizador (penso q seja o J Seven) que também teve um boxster com essa configuração.

Tens ai um belo canhão!

Consegues ganhar 30cv so com repro? ou alteraçao de escape e filtro?

ElBranco escreveu:boas.olha e mt recente.
a mha bomba de agua lixou-se.tive de meter um motor.....meter por meter meti o 3.4.....tem mt binario.....tou com uma fuga de escape k vou solucionar esta semana.....depois vou fazer uns textes.
ha.....tive de reprogramar a electronica.devo estar com 320 ou 330 cv......mas mal possa vou ao banco de ensaio.
abraço

Como é que uma bomba de água resulta num motor novo ???

pedrov escreveu:Como é que uma bomba de água resulta num motor novo ???

hummm.. se calhar.. bomba de água >> junta da cabeça >> e a partir daí é 'fácil'! Terá sido?
(é um dos problemas que nunca terei no meu 964 )

ZeM escreveu:

pedrov escreveu:Como é que uma bomba de água resulta num motor novo ???

hummm.. se calhar.. bomba de água >> junta da cabeça >> e a partir daí é 'fácil'! Terá sido?
(é um dos problemas que nunca terei no meu 964 )

Certo! Esse é o meu pensamento mas queimar assim uma junta de cabeça... E para passar de uma junta para motor inteiro há mais qq coisa !!!! Ou estarei errado?

ElBranco escreveu:boas.olha e mt recente.
a mha bomba de agua lixou-se.tive de meter um motor.....meter por meter meti o 3.4.....tem mt binario.....tou com uma fuga de escape k vou solucionar esta semana.....depois vou fazer uns textes.
ha.....tive de reprogramar a electronica.devo estar com 320 ou 330 cv......mas mal possa vou ao banco de ensaio.
abraço

Fantástico parabéns pela "besta"...eu tive um Boxster com o motor 3.4L e a sonoridade e gozo de condução estavam a um nível dificil de alcançar, por isso sei bem o maquinão que tem em mãos.

Este tópico é capaz de ter interesse para si, e relata as experiências que tive com o meu Boxster. Uma pergunta, o seu motor é de antes de Maio de 2000 ou depois de Maio de 2000? Pergunto isso porque em Maio o motor 3.4L sofreu alterações nomeadamente nos pistons, que passaram a ser da marce Mahle.

http://www.porschefansportugal.net/apresentacao-dos-novos-membros-f3/vamos-partilhar-esta-paixao-t2638.htm

pedrov escreveu:

ZeM escreveu:

pedrov escreveu:Como é que uma bomba de água resulta num motor novo ???

hummm.. se calhar.. bomba de água >> junta da cabeça >> e a partir daí é 'fácil'! Terá sido?
(é um dos problemas que nunca terei no meu 964 )

Certo! Esse é o meu pensamento mas queimar assim uma junta de cabeça... E para passar de uma junta para motor inteiro há mais qq coisa !!!! Ou estarei errado?

É que não custa mesmo nada, o motor tem uma fuga de água pela bomba, ao principio a bomba faz somente uma zoada, a seguir uns pingos, depois começa a correr continuamente para o chão, ora chega uma altura em que só quando o carro começar a perder força é que se olha para o manometro e este já está no fim do vermelho...quem é que vai sempre a olhar para o ponteiro de temperatura ? olha-se de vez em quando, por isso é que é necessário periodicamente ir vendo a água de motor, pois em inicio de gripagem de uma bomba de água a fuga de água começa por ser pequena, mas a maior parte do pessoal não liga a isso porque tem ideia que o carro tem um ponteiro de temp e se algo estiver mal acusa, não é verdade....quantas vezes rebenta um tubo de água e o aquecimento é repentino, imaginem um motor às 4/5.ooo rpm sem água, quanto tempo acham que dura até agarrar ? então se for em AE a alta rotação é uma questão de segundos !!!!!

[quote="Mpcgomes"][quote="pedrov"][quote="ZeM"][quote="pedrov"]Como é que uma bomba de água resulta num motor novo ???[/quote]

hummm.. se calhar.. bomba de água >> junta da cabeça >> e a partir daí é 'fácil'! Terá sido?
[size=9](é um dos problemas que nunca terei no meu 964 [img]http://www.porschefansportugal.net/users/2913/71/19/99/smiles/0788.gif[/img])[/size][/quote]

Certo! Esse é o meu pensamento mas queimar assim uma junta de cabeça... E para passar de uma junta para motor inteiro há mais qq coisa !!!! Ou estarei errado?[/quote]

É que não custa mesmo nada, o motor tem uma fuga de água pela bomba, ao principio a bomba faz somente uma zoada, a seguir uns pingos, depois começa a correr continuamente para o chão, ora chega uma altura em que só quando o carro começar a perder força é que se olha para o manometro e este já está no fim do vermelho...quem é que vai sempre a olhar para o ponteiro de temperatura ? olha-se de vez em quando, por isso é que é necessário periodicamente ir vendo a água de motor, pois em inicio de gripagem de uma bomba de água a fuga de água começa por ser pequena, mas a maior parte do pessoal não liga a isso porque tem ideia que o carro tem um ponteiro de temp e se algo estiver mal acusa, não é verdade....quantas vezes rebenta um tubo de água e o aquecimento é repentino, imaginem um motor às 4/5.ooo rpm sem água, quanto tempo acham que dura até agarrar ? então se for em AE a alta rotação é uma questão de segundos !!!!![/quote]

É verdade mas no caso dos carros mais recentes (Boxster incluido) quando começa a baixar o nivel da água/pressão no sistema de refrigeração uma luz vermelha no manometro da tºC vai ficar intermitente. Não há como não ver (pensava eu), agora afinal já temos pelo menos um.

Já agora convem dizer que o motor 3.4 do 996 neste caso só pode ser de 1997 a 2002, o 996 em 2003 passou a usar um novo sistema para controlar o avanço das arvores de cames com DME Motronic 7.8, para colocar este motor no boxster obriga a alterar o carro para usar este novo DME (é muito dificel)

Se tivessem um 928 iriam ver os danos que uma bomba de água gripada faz lol

Ainda não me aconteceu, mas já estou a ter uma fuga de água e a bomba já está no limite da sua vida útil, portanto está na hora de trocar.

Finalizar o que Marco disse, no 928 a correia de distribuição passa pela bomba de água...

Nestes carros é o "calcanhar de Aquiles", e vai ser a próxima coisa a levar (bomba de água, tensores, correia, enfim uma pequena odisseia...)

concordo plenamente , a bomba de h2o é o unico meio de arrefecimento desse motor, por isso a cascata é comum ( bomba, junta, e a seguir uma de duas: rolamento da cambota ou segmentos) mas o q mais admira é um carro com motor de alta performance não ter temp do oleo q acenda luz vermelha...
Mais, o ponteiro da temp nem sempre sobe, uma vez q sem h20 a sonda que nao está mergulhada em agua não lê , pelo menos corretamente.

Interessante....foi de facil aplicação o novo motor!? pergunto isto pois os 2 carros têm configurações diferentes....um motor central e um motor traseiro..não houve muitas dores de cabeça com apoios etc para fixar esse 3.4?!
Não sei como esta neste momento mas com uma alteração (bem feita) a nivel de escape e com um bom mapa na electronica pode chegar a valores interessantes...
Boa sorte com a maquina e vai postando novidades

boas.
pois ... com o esquentamento a cabeça do 986 partiu.
por isso tive de trocar....!

ja agora tb....o motor e de 2001....
e em relaçao a montagem, embora seja central e so tirar um e colocar o outro, encaixa no sitio.

Boas,
E então como têm sido a experiência?

Deve ser um autêntico monstro esse boxster!

Esta a trabalhar bem?

Adorava saber mais sobre este Porsche...

axo que o carro ja berrou.
estive numa oficina em cascais e acho que vi la este carro.
Repro nunca dao bom resultado

Mas neste caso não é uma repro, é instalar o motor do 911 -996 3.4 no boxster, ou estarei enganado?

Se alguma vez me passou pela cabeça que um motor traseiro encaixava na perfeição no Boxter de motor central.
Deve ser cá uma BOMBA.

hum???

porquê o espanto?
sabes como se "descobre" na fábrica se um motor vai ser para um Boxster/Cayman ou para um 911?

olha-se para onde está a caixa de velocidades!

-se está à frente do motor, é para se montar num Boxster/Cayman.

-se está atras do motor, só pode ser para um 911.

... e a RUF já desde à uns anos largos que instala motores 3.6 em Boxsters...

Panamericana escreveu:

-se está à frente do motor, é para se montar num Boxster/Cayman.

-se está atras do motor, só pode ser para um 911.

Essa partiu-me todo...
então o motor não tem uma unica posição de montagem da caixa? Só pode ser atrás, junto do volante...penso eu.