Porsche GT3 RS 4.0L

Não sei se isto é alguma mentira de 1 de Abril, mas corre o rumor pela internet que a Porsche prepara-se para lançar uma edição limitada do GT3 RS.
Será uma Edição Limitada a 500 unidades que será comercializada a partir de 7 de Abril.
O motor terá uma potencia de 500cv ou seja mais 50cv que a presente versão RS a um limite máximo de 9000rpm. Diz-se que é o mesmo motor do RSR mas sem os restritores utilizados na competiçao!

A ser verdade este Rumor, parece que temos uma versão MUUUUITO hardcore do GT3!


deixo aqui uma das fontes desta noticia:
http://www.allexoticcars.com/blog/1056639_report-porsche-911-gt3-rs-4-0-in-the-works

A ser verdade será brutal. Vou tentar saber.

Mais uma para colecionadores!!!

A fazer fé em várias informações parece ser mesmo verdade e será o último dos 997.

Porsche prepara despedida do 911 com GT3 RS de 500cv Edição especial deverá marcar despedida da actual geração do desportivo alemão. Nova geração está prevista para final do ano

A marca alemã prepara-se para apresentar a derradeira edição especial de despedida da actual geração 911, com o lançamento de um inédito 911 GT3 RS Limited Edition de 500 cavalos de potência. A apresentação oficial está agendada para o próximo dia 7 de Abril.

Por enquanto, as informações são ainda escassas, mas tudo aponta para que esta edição especial, a derradeira da actual geração do icónico desportivo alemão, venha a contar com um novo motor seis cilindros de 4 litros, capaz de debitar 500 cavalos de potência, o que significa um ganho de 50cv em relação ao actual 911 GT3 RS, equipado com um 3.8 de 450cv.

E como se isso não bastasse, fala-se também na estreia de uma nova geração da transmissão sequencial de dupla embraiagem PDK, denominada PDK-S, que deverá destacar-se por uma significativa redução no tempo de resposta entre passagens de caixa.

venha ele!

estas edições especiais limitadíssimas, valem sempre a pena (pelo menos é a minha opinião), agora aquelas da classe Porsche Design, Black edition, RS Spyder e afins, está tudo dito...

quero vêr se daqui a 10 anos vão haver disponíveis os autocolantes para queles que precisarem de refazer as pinturas...

vai ser como com o Carrera 2.7 RS...
eles quando apareceram, em 1973, só os RSL é que tinham a sigla autocolante, os RST vinham com uma sigla normal, hoje quem quiser restaurar um RST (a quase maioria dos então fabricados) coloca uma sigla autocolante, primeiro porque são as réplicas que mais facilmente se encontram, e depois porque a Porsche não tem as siglas correctas para venda... e uma máquina numérica, hoje facilmente se programa para "fabricar" uma sigla antiga, na verdade é só programar para cortar um filme plástico autocolante...

Panamericana escreveu:
venha ele!

estas edições especiais limitadíssimas, valem sempre a pena (pelo menos é a minha opinião), agora aquelas da classe Porsche Design, Black edition, RS Spyder e afins, está tudo dito...

quero vêr se daqui a 10 anos vão haver disponíveis os autocolantes para queles que precisarem de refazer as pinturas...

vai ser como com o Carrera 2.7 RS...
eles quando apareceram, em 1973, só os RSL é que tinham a sigla autocolante, os RST vinham com uma sigla normal, hoje quem quiser restaurar um RST (a quase maioria dos então fabricados) coloca uma sigla autocolante, primeiro porque são as réplicas que mais facilmente se encontram, e depois porque a Porsche não tem as siglas correctas para venda... e uma máquina numérica, hoje facilmente se programa para "fabricar" uma sigla antiga, na verdade é só programar para cortar um filme plástico autocolante...

Subscrevo...quanto ao GT3RS de 4.0 Lts deve ser um assombro !!!!

Aqui esta o que tudo indica ser o modelo final.

Promete muito.

Por acaso assenta bem a faixa ao centro do capô...mas com as corzinhas o martini...ui..ui

Aqui esta a info oficial!!!


Limited edition racing car: 911 GT3 RS 4.0
GT3 RS edition with four-litre displacement

Stuttgart. With the 911 GT3 RS 4.0, one of Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart’s most popular, coveted and successful racing pedigree production cars is entering the home straight. Limited to 600 vehicles, the 911 GT3 RS 4.0 brings together in a road car all the attributes that have made the Porsche 911 GT3 a serial winner on the race track. The new model purveys thoroughbred motorsport technology to its innermost core. The flat engine's crankshaft has been lifted unchanged from the 911 GT3 RSR racing car’s six cylinder engine and the forged pistons’ connecting rods are fashioned from titanium. The four-litre displacement sports engine, the biggest 911 model line engine ever, is also the most powerful naturally aspirated engine with 125 hp/litre (92 kW). It achieves its maximum power of 368 kW (500 hp) at 8,250 revs per minute. The engine delivers its maximum torque of 460 Newton metres at 5,750 rpm.

The 911 GT3 RS 4.0 offers truly impressive performance. The most eloquent figure: It makes it round the Nürburgring-Nordschleife in 7:27 minutes. The 911 GT3 4.0, available exclusively with a six-speed sports transmission, sprints to 100 km/h (62 mph) from a standing start in 3.9 seconds, its gearing designed for the racing circuit taking it to the 200 km/h (124 mph) mark in under 12 seconds.



The 911 GT3 RS 4.0’s outstanding driving dynamics are the fruit of meticulously coordinated details. In addition to using the suspension components typically encountered in motor racing, weight reduction is also of supreme importance. Equipped as standard with light weight components such as bucket seats, bonnet and front wings made of carbon fibre, plastic rear windows and weight-optimised carpets, the two-seater’s ready-for-road weight is a mere 1,360 kilograms with a full tank of fuel. At 2.72 kg/hp, the 911 GT3 RS 4.0’s power-to-weight ratio thereby dips below the magical threshold of 3 kilograms per hp.

The limited edition 911 is painted white as standard and emphasises its proximity to motor racing by its dynamic appearance. Trademark characteristics are the wide track, the low vehicle position, the large rear wing with adapted side plates, the typical central twin tailpipe and the aerodynamically optimised body. The lateral front air deflection vanes, so-called flics, making their first appearance on a production Porsche, testify to the aerodynamic precision engineering. They create increased downforce on the front axle and together with the steeply inclined rear wing bring the vehicle into aerodynamic equilibrium. As a result, at top speed, aerodynamic forces exert an additional 190 kg pushing the 911 GT3 RS 4.0 onto the road.

The market launch of the new Porsche 911 GT3 RS 4.0 begins in Germany in July 2011. The basic list price is 178,596 euro including 19 per cent value added tax and country-specific equipment. For more info follow to the web special of the RS 4.0 here - http://www.porsche.com/microsite/911gt3rs4/usa.aspx

Source [Porsche]

Que carro fantastico