É saudosismo sim senhor...

Quem os viu passar como eu em Sintra dificilmentes estes novos WRC me convencem, não estou a comparar aspectos técnicos e performances mas sim que estes mexiam com as nossas emoções derivado à brutalidade com que a potência se transmitia muitas vezes quase sem controle...deliciem-se...

muito bom de se ver esse video

ao vivo devia ser uma alucinação..

Muito bom! Impressiona-me aqueles espetadores!!!

no tempo que as maquinas ditavam quem era verdadeiramente bom condutor

albatroz escreveu:no tempo que as maquinas ditavam quem era verdadeiramente bom condutor

Sem dúvida... Acho até que na altura a competição era mais renhida, ou pelo menos era muito mais dependente dos atributos de um piloto.

Aqueles S1 quattro com o 5 clindros turbo é qualquer coisa de entusiasmante (sound).

Convém não esquecer que o 959 nasceu para competir no grupo B, entretanto como foram banidos pela FIA, a fábrica lá teve que "vender 200 e tal monos", em série. Na altura, F. K. Piëch disse que a Porsche estava a "enterrar" significantes valores em cada unidade vendida...

O melhor "centro Porsche" para observar estes 959, é o centro Porsche Classic, uma das poucas oficinas com capacidade técnica para intervir nestes carros.

É certo que os novos WRC estão muito longe dos grupo B, no entanto quer-me parecer que, pelo menos em alguns traçados, o espetáculo seja entusiasmante. Vamos esperar por 2013:

Ainda me recordo uma vez levei com uma pedrada solta de uma roda do Audi do Walter Rorhl ao pé de Abrantes, aquilo era impressionante.

É realmente fantástico a capacidade de pilotagem que estes profissionais têm, é também impressionante a performance do carro, mas o que mais salta à vista na minha opinião são as suspensões, a diferença destes carros para o dos GR B são enormes , daí a dificuldade em domar 600 cv, reparem que quando aceleravam a fundo em curva o carro escorregava às 4 rodas, pouca electronica e muito, muito coração !!!!

Muito , muito coração...o inesquecivel Henry Toivonen, o Senna dos Rallies, para mim o melhor piloto de sempre, media de 148 kms/h em Sintra com um Lancia 037, arrepiante, foi até bater, aqui está ele em Portugal com o saudoso Talbot Lotus....

claudiopinto escreveu:

albatroz escreveu:no tempo que as maquinas ditavam quem era verdadeiramente bom condutor

Sem dúvida... Acho até que na altura a competição era mais renhida, ou pelo menos era muito mais dependente dos atributos de um piloto.

Não duvides, era como a F1 em 1985/86 , o Lotus do Senna com 1200 cv e sem grandes ajudas electronicas, estes carros de rally são uma montra tecnológica, mas não estou a tirar mérito aos pilotos, até porque estes carros actuais são bem mais rápidos que qualquer grupo B..apesar de bem menos potentes e é aí que estava a emoção ao pisar a fundo eram debitados 600 cv de imediato que até o chão tremia quando passavam...

Panamericana escreveu: Aqueles S1 quattro com o 5 clindros turbo é qualquer coisa de entusiasmante (sound).

Convém não esquecer que o 959 nasceu para competir no grupo B, entretanto como foram banidos pela FIA, a fábrica lá teve que "vender 200 e tal monos", em série. Na altura, F. K. Piëch disse que a Porsche estava a "enterrar" significantes valores em cada unidade vendida...

O melhor "centro Porsche" para observar estes 959, é o centro Porsche Classic, uma das poucas oficinas com capacidade técnica para intervir nestes carros.

É certo que os novos WRC estão muito longe dos grupo B, no entanto quer-me parecer que, pelo menos em alguns traçados, o espetáculo seja entusiasmante. Vamos esperar por 2013:

Este Ogier é muito bom piloto...um tipo ali no lugar do morto passava um mau bocado, pelo menos nos primeiros kms...