Apresentação 911

Boa tarde a todos.

Foi com alegria que descobri a existência do vosso fórum e com algum entusiasmo que já descobri alguns membros, meus conhecidos, aqui.

Eu sou o Iúri e tenho 26 anos. Gosto muito de automóveis, especialmente de carácter vincadamente desportivo.

Quase desde que me lembro de existir que sou aficcionado Porsche, mais concretamente, (e vão perdoar-me os apaixonados pelos outros modelos) esse número eterno, o 911...O Porsche.

Desde as suas primeiras versões mais indisciplinadas (centro de gravidade do motor atrás da linha do eixo traseiro - sobreviragem), passando pelos primeiros modelos com turbo sem qualquer controlo de "entrada" do mesmo, acabando nos modelos mais recentes e com (para mim) excessiva electrónica restritiva da actuação humana, embora de longe os mais eficazes.
Uma linha muito ténue separa a eficácia desportiva (bastante associada à tecnologia e engenharia aplicada), do prazer de condução, proporcionado pelo constante desafio de controlo da máquina que temos em mãos. Existe um equilibrio perfeito que dependerá sempre de cada um.

Os meus modelos de 911 preferidos são o 964, o 993 e dos mais recentes, o 997.

Espero partilhar boas conversas com todos e aprender muito com quem tem o prazer de conduzir regularmente estas máquinas.

Perdoem-me algo que tenha dito que esteja errado, mas foram ideias que fui construindo ao longo do tempo, com base no que fui ouvindo e experenciando por mim, sem nunca ter tido um Porsche.

Bem hajam!

Bem vindo

Bem vindo ao forum

Bem vindo!

Bem vindo!

Bem-vindo!

Bem vindo, gostei bastante do texto

Bem vindo, este é o local dos verdadeiros aficionados e apaixonados Porsche.

Muito grato a todos pela recepção. Sou, de facto, um aficionado Porsche

diogo fanha escreveu:Bem vindo, gostei bastante do texto

Obrigado Diogo...sempre me entusiasmo quando falo de máquinas...quando falo de paixões

Cumprimentos e bom fim de semana

muito bem vindo!

Neste fórum vais encontrar muito mais do que aficionados pela marca. Vais encontrar pessoas com uma capacidade incrível de partilhar conhecimento e experiência e que nos enriquecem a todos.
Aproveita para usufruir deste conhecimento e contribui sempre que possas com a tua opinião. Para todos nós a tua opinião conta.

Abraço,

Cláudio

Bom dia. Muito obrigado a ambos pelos votos. Bom fim de semana.

claudiopinto escreveu:Neste fórum vais encontrar muito mais do que aficionados pela marca. Vais encontrar pessoas com uma capacidade incrível de partilhar conhecimento e experiência e que nos enriquecem a todos.
Aproveita para usufruir deste conhecimento e contribui sempre que possas com a tua opinião. Para todos nós a tua opinião conta.

Abraço,

Cláudio

Estou certo que sim Cláudio e espero poder sempre contribuir construtivamente para um excelente ambiente entre todos, cada um com as suas diferenças.

Tenho alguma experiência com fóruns de automóvel e vi nascer um do começo, que mais tarde se tornou no fórum/clube oficial da marca. Acima de tudo, o que importa nestas coisas é isso mesmo, a troca de conhecimento e partilha de experiências.

Obrigado pelas palavras.

Os melhores cumprimentos

911 escreveu:

diogo fanha escreveu:Bem vindo, gostei bastante do texto

Obrigado Diogo...sempre me entusiasmo quando falo de máquinas...quando falo de paixões

Cumprimentos e bom fim de semana

Nem mais, a Porsche é mesmo uma paixão e tendo em conta os seus gostos (964, 993, 997) vê-se que é mesmo um apaixonado tal como eu, esses também são dos 911 que mais me fascinam, principalmente o 993

Muito bem vindo

Bem-vindo

diogo fanha escreveu:

911 escreveu:

diogo fanha escreveu:Bem vindo, gostei bastante do texto

Obrigado Diogo...sempre me entusiasmo quando falo de máquinas...quando falo de paixões

Cumprimentos e bom fim de semana

Nem mais, a Porsche é mesmo uma paixão e tendo em conta os seus gostos (964, 993, 997) vê-se que é mesmo um apaixonado tal como eu, esses também são dos 911 que mais me fascinam, principalmente o 993

Bom dia Diogo

Se não te importares trata-me por tu :)

Do pouco que conheço da marca, estas minhas preferências são devidas à mecânica mais exigente para o condutor e pela estética mais próxima das linhas originais de 1963.

Não será por acaso que os preços de 993 são mais elevados do que os de bastantes 996. Penso que se deva a isso.

Continuação de um excelente dia

Obrigado aos restantes pelas boas vindas :)

Olá Iúri,

Trato-te por tu com todo o gosto :)
Em relação ao preço um pouco exagerado deve-se não só à estéctica que é magnífica (o mais bonito 911 na minha opinião) mas sobretudo devido ao facto de ser o último refrigerado a ar (o último 911 a sério para os puristas) ;)

diogo fanha escreveu:Olá Iúri,

Trato-te por tu com todo o gosto :)
Em relação ao preço um pouco exagerado deve-se não só à estéctica que é magnífica (o mais bonito 911 na minha opinião) mas sobretudo devido ao facto de ser o último refrigerado a ar (o último 911 a sério para os puristas) ;)

Bom dia Diogo.

Eu sabia da existência dessa transição ar/água, mas não sabia ter sido no par 993/996.
Também tenho muita tendência para o purismo, mas é preciso bom senso porque, naturalmente, com a evolução da tecnologia, aumenta-se a eficácia, eficiência, performance, segurança, conforto de utilização, etc.

Acho que a Porsche deveria encontrar o equilibrio entre tudo isto, com várias ideologias nos modelos, alguns com forte herança do passado (embora com novas tecnologias, que não lhes desvirtue o carisma) enquanto outros, mais virados para o futuro, abraçavam todas as inovações relevantes para a filosofia de cada um, sem se preocupar em desvirtuá-la. Tendencialmente, os modelos mais recentes poderiam albergar essa new wave tecnológica em cada renovação efectuada, pois ainda não têm um passado associado.

Não sei se me fiz entender, espero que sim

Com isto talvez começassem a perder vendas para a concorrência, não sei, pois por exemplo o 911 seria um modelo preso a um passado algo limitado, talvez...é uma ideia apenas

O que é certo é que me sinto verdadeiramente apaixonado pelos modelos (de 911) até 1998, enquanto que os outros têm que me convencer ainda

No fundo o prazer associado a um desportivo, é um equilibrio que ainda não consegui decifrar, entre desafio à capacidade do condutor, para sentir e controlar a máquina, e capacidade de performance, com base em tecnologia de controlo e rentabilização automática de todo o automóvel...
Claro, além de que a estética tem que ser aliada (para mim) à componente funcional sempre, sem se afastar muito daquilo a que já nos habituou.

Cumprimentos e bom Domingo

É claro que as marcas têm de evoluir não só em termos de performance/potência como especialmente em termos de segurança e nesseaspecto do 993 para o 996 evoluiu-se muito. O 993 é um carro muito espartantano, o 996 parece um carro de luxo ao pé dele e em termos de motores refrigerados a água atingiu-se um limite com o 993, já era dificil retirar muito mais potência e respeitar as normas europeias em termos de emissões e coisas do género.
Já em termos de design penso que o pico se tenha etingido com o 993 também, o 996 (principalmente os primeiros) é um carro que não me fascina minimamente, com o 997 acho que se recuperou o rumo com um estilo revivalista a la 993 mas infelizmente achou que agora com o novo 991 perdeu-se a mistica outra vez...

diogo fanha escreveu:É claro que as marcas têm de evoluir não só em termos de performance/potência como especialmente em termos de segurança e nesseaspecto do 993 para o 996 evoluiu-se muito. O 993 é um carro muito espartantano, o 996 parece um carro de luxo ao pé dele e em termos de motores refrigerados a água atingiu-se um limite com o 993, já era dificil retirar muito mais potência e respeitar as normas europeias em termos de emissões e coisas do género.
Já em termos de design penso que o pico se tenha etingido com o 993 também, o 996 (principalmente os primeiros) é um carro que não me fascina minimamente, com o 997 acho que se recuperou o rumo com um estilo revivalista a la 993 mas infelizmente achou que agora com o novo 991 perdeu-se a mistica outra vez...

Viva Diogo

Em termos de design creio que o 991 está dentro do aceitável (aliás para mim o que saiu desastrosamente da imagem do 911 foi o 996), mas com certeza falas do posicionamento do motor e do número de cilindros (pelo menos do que eu me tenha apercebido pela net). É sempre difícil mexer em algo que já gostamos muito, mas com o tempo vamo-nos habituando às pequenas mudanças que, em teoria, são para melhorar o conjunto final :) está a passar bastante despercebido este 991, pelo menos...acho que nunca vi nenhum! (também não sei se já foi lançado cá...)

Desconhecia essa dificuldade em cumprir as normas de emissões com refrigeração a ar, mas no que toca à potência extraída/refrigeração faz bastante sentido.

Tenho andado a sondar os 911 e com alguma pena minha acho que os 993 não vão baixar o valor para o que acho aceitável gastar, mas veremos como as coisas evoluem.

Espero poder vir a trocar umas impressões contigo e com outros membros também experientes com estes carros. Eu apenas andei num 993 e num Boxster, mas foram voltas tão curtas que nem deu para entender bem as suas "personalidades".

Cumprimentos e boas curvas

[quote="911Viva Diogo

Em termos de design creio que o 991 está dentro do aceitável (aliás para mim o que saiu desastrosamente da imagem do 911 foi o 996), mas com certeza falas do posicionamento do motor e do número de cilindros (pelo menos do que eu me tenha apercebido pela net). É sempre difícil mexer em algo que já gostamos muito, mas com o tempo vamo-nos habituando às pequenas mudanças que, em teoria, são para melhorar o conjunto final :) está a passar bastante despercebido este 991, pelo menos...acho que nunca vi nenhum! (também não sei se já foi lançado cá...)

Desconhecia essa dificuldade em cumprir as normas de emissões com refrigeração a ar, mas no que toca à potência extraída/refrigeração faz bastante sentido.

Tenho andado a sondar os 911 e com alguma pena minha acho que os 993 não vão baixar o valor para o que acho aceitável gastar, mas veremos como as coisas evoluem.

Espero poder vir a trocar umas impressões contigo e com outros membros também experientes com estes carros. Eu apenas andei num 993 e num Boxster, mas foram voltas tão curtas que nem deu para entender bem as suas "personalidades".

Cumprimentos e boas curvas [/quote]

Olá Iúri

O 991 já saiu à uns tempos e já já me cruzei com alguns e a minha opinião mantém-se, está muito "panamerizado" mas cada um é livre de ter a sua opinião.

Quanto ao preço dos 993 têm efectivamente oscilado pouco nos últimos 5 anos mas nota-se um ligeira baixa, mantendo-se mesmo assim um bocado caros e claramente acima dos 996, hoje pelo preço de um 993 4s compra-se um 996 turbo que "é muito mais carro".

Eu já andei em 996, cayenne, 997 e 993 mas só o 993 é que já conduzi de resto foi sempre à pendura. O 993 posso dizer que é muito divertido, como quase todos os porsches, mas como já não é um carro recente não é propriamente meigo, não é carro para o dia-a-dia, para viagens longas torna-se barulhento, é um carro rijo com uma embreiagem pesada e uma caixa que exige um pouco de força. Para conduzir no limite é preciso ter unhas porque quando a traseira solta é difícil agarrá-la outra vez mas para fazer uns piões na brincadeira é um must!
Costumo andar algumas vezes à pendura num 997 turbo de um familiar e dá para perceber que apesar de ter mais 200cv é um carro muito mais utilizável, chega a ser usado no dia-a-dia em Lisboa sem qualquer tipo de problema, com um conforto surpreendente para o carro que é. No entanto quando é preciso, liga-se o sport, o carro fica considerávelmente mais rijo, sente-se colado à estrada e torna-se um autêntico caça, não é tão divertido como o 993 principalmente por ser tração integral mas em autoestrada faz médias loucas em termos de velocidade mesmo comendo menos que o 993. Apesar de tudo não é tão apaixonante, não tem o som dos motores a ar, quando estão os dois lado a lado ao relanti quase não se ouve o turbo.

diogo fanha escreveu:[quote="911Viva Diogo

Em termos de design creio que o 991 está dentro do aceitável (aliás para mim o que saiu desastrosamente da imagem do 911 foi o 996), mas com certeza falas do posicionamento do motor e do número de cilindros (pelo menos do que eu me tenha apercebido pela net). É sempre difícil mexer em algo que já gostamos muito, mas com o tempo vamo-nos habituando às pequenas mudanças que, em teoria, são para melhorar o conjunto final :) está a passar bastante despercebido este 991, pelo menos...acho que nunca vi nenhum! (também não sei se já foi lançado cá...)

Desconhecia essa dificuldade em cumprir as normas de emissões com refrigeração a ar, mas no que toca à potência extraída/refrigeração faz bastante sentido.

Tenho andado a sondar os 911 e com alguma pena minha acho que os 993 não vão baixar o valor para o que acho aceitável gastar, mas veremos como as coisas evoluem.

Espero poder vir a trocar umas impressões contigo e com outros membros também experientes com estes carros. Eu apenas andei num 993 e num Boxster, mas foram voltas tão curtas que nem deu para entender bem as suas "personalidades".

Cumprimentos e boas curvas

Olá Iúri

O 991 já saiu à uns tempos e já já me cruzei com alguns e a minha opinião mantém-se, está muito "panamerizado" mas cada um é livre de ter a sua opinião.

Quanto ao preço dos 993 têm efectivamente oscilado pouco nos últimos 5 anos mas nota-se um ligeira baixa, mantendo-se mesmo assim um bocado caros e claramente acima dos 996, hoje pelo preço de um 993 4s compra-se um 996 turbo que "é muito mais carro".

Eu já andei em 996, cayenne, 997 e 993 mas só o 993 é que já conduzi de resto foi sempre à pendura. O 993 posso dizer que é muito divertido, como quase todos os porsches, mas como já não é um carro recente não é propriamente meigo, não é carro para o dia-a-dia, para viagens longas torna-se barulhento, é um carro rijo com uma embreiagem pesada e uma caixa que exige um pouco de força. Para conduzir no limite é preciso ter unhas porque quando a traseira solta é difícil agarrá-la outra vez mas para fazer uns piões na brincadeira é um must!
Costumo andar algumas vezes à pendura num 997 turbo de um familiar e dá para perceber que apesar de ter mais 200cv é um carro muito mais utilizável, chega a ser usado no dia-a-dia em Lisboa sem qualquer tipo de problema, com um conforto surpreendente para o carro que é. No entanto quando é preciso, liga-se o sport, o carro fica considerávelmente mais rijo, sente-se colado à estrada e torna-se um autêntico caça, não é tão divertido como o 993 principalmente por ser tração integral mas em autoestrada faz médias loucas em termos de velocidade mesmo comendo menos que o 993. Apesar de tudo não é tão apaixonante, não tem o som dos motores a ar, quando estão os dois lado a lado ao relanti quase não se ouve o turbo. [/quote]

Olá Diogo

É precisamente desse tipo de opiniões que preciso, visto que além de ter andado em poucos modelos, era mais novo e menos sensível às máquinas.

De facto, tenho ouvido algo semelhante e creio que é um pouco a tendência geral das marcas nos seus automóveis desportivos. Fruto da tecnologia, das exigências de segurança e muito provavelmente da necessidade de vender para manter o negócio

Leva um tempo a habituarmo-nos às tecnologias e aos apoios que nos tiram o controlo e reduzem o desafio de dominarmos uma máquina, mas o caminho tem sido esse e creio que se irão contar pelos dedos de uma mão os modelos de rua que mantenham essa paixão e exigência do condutor, daqui a uma década.

Entretanto, vou ver como as coisas correm e estou de olho no mercado de usados. Curiosamente encontrei um 993 C2 Cabrio com 104mk a um bom preço (para o que pedem pela maioria)...34-36m€ mas como ainda não está na altura exacta de comprar, não fui nem vou ver para não ficar triste aprendi por aqui a importância de um historial de manutenção e do que é o ideal para este tipo de automóveis. Conta muito.

Cumprimentos e boas curvas! Obrigado pela partilha de conhecimentos :)