Armado em mecanico no 928 S4

Sempre fui um desleixado em relação aos carros, meter gasolina, levar á revisão e pouco mais. As lavagens são automáticas, e quando o pó começa a ter uma camada significativa, lá lhe meto o aspirador.

Mas com o Porsche tem sido diferente, é limpo com alguma frequencia, lavagens sem escovas, o óleo é vigiado com regularidade, e mais não faço porque a sabedoria a nivel de mecanica é pouca.Quem me vendeu o carro, disse ter feito uma revisão antes de mo entregar, por isso não me preocupei muito com o resto.

Como nunca é tarde para começar, hoje resolvi armarme em mecanico, tentei arranjar uma coisa simples, e meter mãos á obra:

O Filtro de Ar
Não foi muito dificil encontrar o dito filtro, e bastava soltar quatro molas que prendem a tampa, para tirar a tampa foi mais complicado, de um dos lados tem um tubo para baixo que não deixava sair a tampa, mas com jeito lá foi. Como nunca tinha aberto a caixa de um filtro de ar, não sabia o que ia encontra no filtro, talvez alguma poeira, pensava eu. Na minha opinião o filtro estva um bocado sujo, isto sem ter termo de comparação, uma vez que foi o primeiro, espero que os mais experientes dêem a sua opinião.

Filtro no estado em que o encontrei

O local onde tem mais lixo acumulado, coincide com o local onde no lado oposto o ar entra para o motor. Folhas, papel, insectos, e até cascas de frutos secos, éra o que se podia encontrar no filtro, será normal?
Como não tinha um filtro novo para lá colocar, e no sabado tenho um passeio a Fatima, tinha que arranjar uma solução, e a solução foi pegar no aspirador e aspirar muito bem o filtro, aparentemente parece estár bom, não está furado e ficou mais limpo.

Filtro após limpeza

Depois foi só colocar o filtro no sitio e respctiva tampa, quando for para trocar o filtro já fica por minha conta.

As Velas
Á pouco tempos, alguem escreveu aqui no forum, que as velas dos Porsches que andam na cidade ficam mais pretas do que os que andam mais em estrada, como ver se uma vela está preta não deve ser muito complicado, á que atacar nas velas. Mas, aonde é que estão as velas? Pois é, para chegar ás velas tive que tirar os tubos que levam o ar para o filtro. Só que acabei por não mexer nas velas, aquelas coberturas das velas estão muito agarradas, e para alem disso não são todas iguais, o que me deixou algumas duvidas se estaria no local correcto, para não provucar estragos deixei tudo na mesma.

O aspecto do motor
Já algum tempo, que tinha prometido a mim mesmo, que iria dar uma limpadela no motor, mas sempre que o abria perdia a vontade. Como hoje estava inspirado, e corria o risco de alguem em Fatima me pedir para vêr o motor e deixar o carrito envergunhado com tanta sujidade, resolvi atacar esta parte. Não foi um detalhe á Racer, foi mais tirar o pó, como não tinha nenhum produto especial para o efeito, utilizei um pano humido. Digo-vos uma coisa, aquilo para alem do motor, é tubos e mais tubos, fios e mais fios, só espero não ter estragado nada.

Vejam lá se notam a diferença:

Antes de limpar

Depois de limpar


Óra bem, depois deste dia, espero começar a aprender de que são feitos os carros.

hahaha....quando vi o teu filtro de ar pensei que tinhas lá um ninho de ratos!!! Desconfio que esse filtro estava sem ser limpo desde que o carro saíu da fábrica.
O motor está bem mais limpo, agora...acho é que devias pintar a barra que está muito descascada e é uma tarefa bastante simples.

zicoramone escreveu:acho é que devias pintar a barra que está muito descascada e é uma tarefa bastante simples.

Já vai para a lista de tarefas

Pessoalmente acho os 928 e afins os melhores para se fazer qq coisa ...num boxster para se mudar um simples filtro de ar , parece uma epopeia ...capota em service mode , retirar tudo que sao tampas e afins da cobertura ...enfim.
No 911 , só para se mudar as 6 velas , alem de dificil acesso (pelas rodas de tras segundo os manuais tecnicos!), ha 2 duas que quase é preciso ter maos de fada e paciencia..outra vez enfim.
No 928 é mesmo uma satisfaçao ver o motor e mexer nele ! força nisso! ;-)

Boa Marco, quanto à quantidade de pó retirado daria para um envestigador do CSI desvendar as epopeias desda a nascença da tua máquina até agora!!
É realmente bom seres tu a tratar da manutenção de determinadas peças do teu carro, além de um maior conhecimento do carro permite tê-lo sempre um "brinquinho"!!!

Força nisso

Caro Marco Mourão

Penso que para quem sabe pouco de mecânica e não está habituado a fazer algumas tarefas básicas de manutenção há que começar por comprar literatura sobre o modelo e aprender a ler e ver as fotos.
Há muitos manuais simples sobre todos os carros e sobre o 928 também tem de haver.
Não me importo de dar algumas lições básicas na primeira oportunidade, se bem que não seja um especialista de Porsche.
Acho melhor substituir o filtro ,mesmo depois de limpo, na primeira oportunidade e logo de seguida mudar óleo e filtro de óleo.Não percebo bem o que a foto mostra de detritos sobre o filtro,mas ouso acrescentar se isso(ninho de ratos ) foi o que ficou de fora ,resta saber o entrou pela admissão e se misturou com o óleo.
Obviamente que vai notar uma diminuição de consumo de combustível porque com tanta porcaria era impossivel que o ar entrasse de uma maneira normal.E como tal as velas devem estar negras ,por excesso de combustivel,e o tubo de escape também.Logo as velas são a proxima coisa a mudar.O consumo de combustivel continuará a descer e a resposta do motor será completamente diferente.

Entretanto se quiser dar umas boas aceleradelas e levar o conta rotações à zona vermelha é natural que as velas limpem e a combustão melhore,sobretudo se anda essencialmente em cidade e em engarrafamentos.

Não leve a mal estas dicas,mas...a minha sensibilidade mecânica não resistiu aquelas fotos.Dou-lhe os parabéns pela coragem que teve ao pô-las no site.
Um abraço,

MRS

Muito bons conselhos MRS

Palavra de Engenheiro MRS

zicoramone escreveu:Muito bons conselhos MRS

Ao principio pensei que era a fotografia de um mecânico.... novo no forum...

Já agora é capaz de traduzir a assinatura... é que só falo espanhol...

Obrigado pelos conselhos MRS, para já, e á falta de livros, tenho os conselhos deste site, mais para profíssionais do que para mim,
mas sempre se aproveita alguma coisa, é evidente que não dizem como se substitui um filtro de ar...

http://www.928intl.com/repair.htm

http://www2.uol.com.br/bestcars/glo/m.htm

Explicação muito simples.

Podem ver em Momento Polar de Inércia ou Polar Moment of Inertia.

O Google tem milhares de entradas ,mas as matemáticas puras são muito densas.Só para matemáticos.

MRS

Smart Top escreveu:Ao principio pensei que era a fotografia de um mecânico.... novo no forum...

Já agora é capaz de traduzir a assinatura... é que só falo espanhol...

A fotografia é de alguém que admiro: Francisco Scaramanga :) o vilão do filme do James Bond "o homem da pistola dourada".

MRS escreveu:http://www2.uol.com.br/bestcars/glo/m.htm

Explicação muito simples.

Podem ver em Momento Polar de Inércia ou Polar Moment of Inertia.

O Google tem milhares de entradas ,mas as matemáticas puras são muito densas.Só para matemáticos.

MRS

Efectivamente o MPI aplica-se a areas tao diversas como a mecanica, engenharia civil/estruturas metalicas - vigas .etc ...e consequentemente aos automoveis.
No seguimento do q o MRS apresenta , convido os colegas do forum a lerem esta explicaçao + tradicional e aplicada aos carros:
http://www2.uol.com.br/bestcars/ct/estabil.htm

zicoramone escreveu:
A fotografia é de alguém que admiro: Francisco Scaramanga :) o vilão do filme do James Bond "o homem da pistola dourada".

Começando pelo fim, essa frase do Porsche é lapidar... Não a conhecia...

Quanto ao Scaramanga já conhecia. Vivia numa mágnífica ilha e tinha o Toy (a) como mordomo quando era pequeno.

(a) - Cantor Pimba que quando cresceu se radicou em Portugal.

[quote="Smart Top"]

zicoramone escreveu:
. Vivia numa mágnífica ilha e tinha o Toy (a) como mordomo quando era pequeno.

(a) - Cantor Pimba que quando cresceu se radicou em Portugal.

Magnifica observação, cada vez que vejo o filme penso exactamente o mesmo!!!! É sem dúvida o Toy em criança

JorgePin escreveu:

MRS escreveu:http://www2.uol.com.br/bestcars/glo/m.htm

Explicação muito simples.

Podem ver em Momento Polar de Inércia ou Polar Moment of Inertia.

O Google tem milhares de entradas ,mas as matemáticas puras são muito densas.Só para matemáticos.

MRS

Efectivamente o MPI aplica-se a areas tao diversas como a mecanica, engenharia civil/estruturas metalicas - vigas .etc ...e consequentemente aos automoveis.
No seguimento do q o MRS apresenta , convido os colegas do forum a lerem esta explicaçao + tradicional e aplicada aos carros:
http://www2.uol.com.br/bestcars/ct/estabil.htm

Obrigado MRS e Jorge Pin.

Este fórum é mesmo muito à frente...

MRS escreveu:Caro Marco Mourão

Penso que para quem sabe pouco de mecânica e não está habituado a fazer algumas tarefas básicas de manutenção há que começar por comprar literatura sobre o modelo e aprender a ler e ver as fotos.
Há muitos manuais simples sobre todos os carros e sobre o 928 também tem de haver.
Não me importo de dar algumas lições básicas na primeira oportunidade, se bem que não seja um especialista de Porsche.
Acho melhor substituir o filtro ,mesmo depois de limpo, na primeira oportunidade e logo de seguida mudar óleo e filtro de óleo.Não percebo bem o que a foto mostra de detritos sobre o filtro,mas ouso acrescentar se isso(ninho de ratos ) foi o que ficou de fora ,resta saber o entrou pela admissão e se misturou com o óleo.
Obviamente que vai notar uma diminuição de consumo de combustível porque com tanta porcaria era impossivel que o ar entrasse de uma maneira normal.E como tal as velas devem estar negras ,por excesso de combustivel,e o tubo de escape também.Logo as velas são a proxima coisa a mudar.O consumo de combustivel continuará a descer e a resposta do motor será completamente diferente.

Entretanto se quiser dar umas boas aceleradelas e levar o conta rotações à zona vermelha é natural que as velas limpem e a combustão melhore,sobretudo se anda essencialmente em cidade e em engarrafamentos.

Não leve a mal estas dicas,mas...a minha sensibilidade mecânica não resistiu aquelas fotos.Dou-lhe os parabéns pela coragem que teve ao pô-las no site.
Um abraço,

MRS

Não percebo bem o que a foto mostra de detritos sobre o filtro,mas ouso acrescentar se isso(ninho de ratos ) foi o que ficou de fora ,resta saber o entrou pela admissão e se misturou com o óleo.
????????????
Misturou com o óleo?????
A sujidade que entra na camara de combustão não se mistura com o óleo;



Obviamente que vai notar uma diminuição de consumo de combustível porque com tanta porcaria era impossivel que o ar entrasse de uma maneira normal.E como tal as velas devem estar negras ,por excesso de combustivel,e o tubo de escape também
???????????

A mistura dentro da camara de combustão fica mais pobre e por isoo para o carro corresponder o combustivel gasto aumenta!

Mamourao mete-me esse filtro directamente para o lixo...isso já nao é mudado há mais de 2 anos.....e apesar de o teres limpo esse filtro esta destruido.....se a caixa do filtro de ar tiver muito lixo,tipo areias, etc vai ser aspirado pelo motor e danificar os cilindros causando riscos nos mesmos...... Nem quero imaginar o estado do filtro de óleo e do filtro de gasolina....muda tudo antes que partas o motor...óleo incluido.....e nao te esqueças das velas....deve ter as de origem....

o teu 928 é importado? Parece as letras no filtro de ar estao em alemão...

É só macanicos!

Convidado MRS que disse"-resta saber o entrou pela admissão e se misturou com o óleo.-"
ora bem o que entrou pela admissão , não pode entrar em contacto com o óleo do motor , caro mecânico , pk da admissão passa para a câmara de combustão ( que não tem óleo ) , e sai pelo escape
NÃO Há PERIGO DE SUJAR O ÓLEO
o único perigo e é a dita tarefa do filtro de ar , são particular , tipo areia , que ao entrar na câmara de combustão , e ficarem nas bordas dos segmentos e riscarem a camisa do cilindro , ou ficarem nos acentos das válvulas e estas não vedarem no momento de combustão, o que as faz ficarem empenadas a acabarem por partir, esse é o verdadeiro perigo de andar com um filtro de ar roto