911 GT3 – 1998-2008 «UMA DÉCADA DE EXCELÊNCIA»

Ao pé deste GT3Cup estava um 911 um bocado esquisito




Este era o esquisito (com matrícula!):



Alguém sabe o que isto pode ser? Reparem nos faróis, nunca vi nada assim.

Smart Top escreveu:

Este era o esquisito (com matrícula!):

Foto tirada em 14/3/2007

Este deve ser frequentador do ginásio do José....que musculado!!

Smart Top escreveu:Ao pé deste GT3Cup estava um 911 um bocado esquisito

Este era o esquisito (com matrícula!):



Foto tirada em 14/3/2007

Alguém sabe o que isto pode ser? Reparem nos faróis, nunca vi nada assim.

Ora bem:
Desconfio que esta fotografia vai levar a uma discussão. E vai separar o trigo do joio, que é como quem diz, trazer á luz aqueles que são a favor das modificações num Porsche e aqueles que são contra. Os puristas e os não-puristas. Duas facções que paradoxalmente, poderão não estar em contradição.
Primeiro que tudo digo-lhe que esse carro é uma salgalhada de variações. É um 996 GT3 em versão Confort (!!!) (daí ter matrícula) com a frente do RSR modificada, a asa do Cup de ano anterior, as jantes BBS japonesas, o volante é do RS...enfim....uma salgalhada...mas uma salgalhada FANTÁSTICA! FABULOSA!
Este carro podia ser meu. Fazia-lhe estas modificações com todo o prazer e alegria e se me deixassem, assinava no fim. Na minha humilde opinião, um Porsche é um carro que nasceu para ser modificado. Pela simples razão que nasceu para correr. Reparem o que aconteceu com os 911 de corrida, que desde os anos 70 que são profundamente modificados para competir. Trocam-se ailerons, asas, aventais; dão-se configurações magras ou gordas; põem-se caudas de pato de baleia ou do que quer que seja; trocam-se as siglas: RS, RSR, R, GT; aumentam-se ou acrescentam-se entradas de ar; pôem-se e tiram-se turbos e por aí fora e o carro PERMANECE SEMPRE UM 911. Ora,
O facto de eu apreciar isto num 911 não significa que eu seja um não purista. Eu nunca modificaria um 911 de 65 ou 66. Nunca por nunca modificaria um 912, um 356, um Speedster, um 959, um 996 cabrio. Porém, o que mais me fascina na Porsche, principalmente num 911 é exactamente isto: não perder a sua identidade mesmo quando é modificado. Pode-se arrancar o interior todo a um 911, descarná-lo até ao osso, que o carro vai ficar fantástico. Nos anos 70 era preciso um 911 para correr no Grupo 4????? Não há problema nenhum. Na fábrica pega-se no carro, num punhado de chapa e num punhado de peças e voilá! está criado o 934. É preciso um 911 para preencher o Grupo 5? Ok, pega-se num 911 e inventa-se o 935. Mais uma vez, a capacidade que a Porsche tem de não perder a sua identidade quando modifica os seus modelos base, distingue-a de todas as outras marcas, mesmo desportivas, como por exemplo a Ferrari onde é impensável proceder-se a qualquer modificação sem desvirtuar o modelo.

Antes de fazer parte deste fórum, as modificações estéticas nos automóveis deixavam-me um pouco confuso, comecei a entende-las e realmente a gostar delas, não sei se por algum fanatismo pela marca confesso que as que tenho visto por aqui nomeadamenteas as que foram efectuadas pelos nossos membros têm-me surpreendido pela positiva,. Quando o Zico apresentou a sua asa traseira eu disse "uau" aquilo assim enorme na traseira do carro....a verdade quando o vi em Braga ao vivo fiquei "estupefacto", de verdade aquela asa tinha que fazer parte daquele carro, quanto ao José o Boxster dele ganhou uma nova personalidade, mais corpolento a traseira ganhou mais agressividade. O ponto onde eu queria chegar é que em nenhum dos casos o carro perdeu a personalidade, as suas linhas não foram "adulteradas", concordo com o Zico quando diz que a identidade não é perdida.

Perdoem a minha maneira simplista de me referir a estas questões, mas não tenho os conhecimentos da marca dos meus dignissimos companheiros do fórum, não consigo entrar nos pormenores como o Zico o fez no comentário em cima

Redeagle escreveu:Antes de fazer parte deste fórum, as modificações estéticas nos automóveis deixavam-me um pouco confuso, comecei a entende-las e realmente a gostar delas, não sei se por algum fanatismo pela marca confesso que as que tenho visto por aqui nomeadamenteas as que foram efectuadas pelos nossos membros têm-me surpreendido pela positiva,. Quando o Zico apresentou a sua asa traseira eu disse "uau" aquilo assim enorme na traseira do carro....a verdade quando o vi em Braga ao vivo fiquei "estupefacto", de verdade aquela asa tinha que fazer parte daquele carro, quanto ao José o Boxster dele ganhou uma nova personalidade, mais corpolento a traseira ganhou mais agressividade. O ponto onde eu queria chegar é que em nenhum dos casos o carro perdeu a personalidade, as suas linhas não foram "adulteradas", concordo com o Zico quando diz que a identidade não é perdida.

Eu gostei muito do que disseste

Concordo em pleno com o Zico.

Normalmente sou um defensor da originalidade dos carros.
Mas não sou fundamentalista neste aspecto.

De facto, há Porsches que lhes fica bem se forem alterados. Outros em que nem pensar nisso. Tal como refere o Zico, nem pensar em tocar um 912, 356, 964 cabrio, etc.

Neste aspecto, o 911 nunca perde a sua identidade. Porque o 911 é um carro de corrida, quer queiramos quer não, quer a malta o utilize para ir para o trabalho ou para passear. O 911 será sempre um CARRO DE CORRIDA. E os carros de corrida podem e devem ser melhorados ou adaptados se acharmos que o devemos fazer.
Essas modificações, podem ser ou não agradaveis do ponto de vista estético, mas serão quase sempre funcionais do ponto de vista de utilização.

Há uns meses atrás vendi o meu Porsche de então (996) ao proprietário da BMW de Burgos em Espanha. Pois ele tinha lá entre umas reliquias, algo que me deixou estupefacto. Algo que nunca tinha visto. Um 993 RSR. Imaginem que estava entre um M6 dos anos 80, 100 % original, um M1 100 % original e um 2000 CS igualmente impecável.

Quando olhei para o 993 até me caiu alguma coisa ao chão. Pensei comigo mesmo. Se o gajo tiver a chave na ignição fujo com o carro. Nuna pensei que gostasse tanto do carro.

9eleven escreveu:Há uns meses atrás vendi o meu Porsche de então (996) ao proprietário da BMW de Burgos em Espanha. Pois ele tinha lá entre umas reliquias, algo que me deixou estupefacto. Algo que nunca tinha visto. Um 993 RSR. Imaginem que estava entre um M6 dos anos 80, 100 % original, um M1 100 % original e um 2000 CS igualmente impecável.

Quando olhei para o 993 até me caiu alguma coisa ao chão. Pensei comigo mesmo. Se o gajo tiver a chave na ignição fujo com o carro. Nuna pensei que gostasse tanto do carro.

Como te compreendo, amigo! Eu era capaz de me prostituir para ter um 993 RSR. Em 95 a Fábrica pegou nos Supercup e fez isto:

ESPECTÁCULO ZICO.

Lindo, lindo, lindo.

Adoro estas jantes.

Fogo é um espetéculo, que maravilha!!

Isto é curioso,porque nós os europeus somos pouco de modificações quando comparados com os americanos.
Eu tenho estado mais em contacto com o que os "americas" fazem e não há bicho careta que não queira pôr um motor V8 onde nós nem pensamos mudar o filtro de ar.
E nestas coisas de modificações sobretudo de carroçaria, o mau gosto é livre -o bom também- mas vê-se mais coisas horrorosas do que aquelas de se lhe tirar o chapéu.

Mas para tocar num 911 é preciso ter muito bom gosto e muito bom senso, para não estragar a moldura original.Para mim quanto mais se mexe pior.

Keep it simple stupid (Kiss) aplica-se muito bem.

MRS

MRS escreveu:
Mas para tocar num 911 é preciso ter muito bom gosto e muito bom senso, para não estragar a moldura original.Para mim quanto mais se mexe pior.

Keep it simple stupid (Kiss) aplica-se muito bem.

MRS

Excepção seja feita para quando se pretende vincar o caracter do carro, pelo que não me repugnam nem os ”lookalike”( réplicas) nem os “backdated”(alterados para parecerem mais antigos, que estão na moda)ou alguns upgrades da estética/aerodinamica -
- E, claro os fabulosos “carros de competição” extraordináriamente autorizados a usar a via pública, como o space shutle do Zico. (mas esses são de uma catregoeria à parte)

Agora também há cada monumento ao mau gosto

Ace escreveu:nem os “backdated”(alterados para parecerem mais antigos, que estão na moda)

Mas olhe que às vezes vão longe de mais...aqui há uns tempos soube de um 996 que lhe puseram uma ducktail - aquela arrebitadinha dos RS antigos de 72 e 73...

Ace escreveu:o space shutle do Zico.

Qual? Este?

Ta inspirado o rapaz....

zicoramone escreveu:

Ace escreveu:nem os “backdated”(alterados para parecerem mais antigos, que estão na moda)

Mas olhe que às vezes vão longe de mais...aqui há uns tempos soube de um 996 que lhe puseram uma ducktail - aquela arrebitadinha dos RS antigos de 72 e 73...

Ace escreveu:o space shutle do Zico.

Qual? Este?

Não este:

Ace escreveu:

zicoramone escreveu:

Ace escreveu:nem os “backdated”(alterados para parecerem mais antigos, que estão na moda)

Mas olhe que às vezes vão longe de mais...aqui há uns tempos soube de um 996 que lhe puseram uma ducktail - aquela arrebitadinha dos RS antigos de 72 e 73...

Ace escreveu:o space shutle do Zico.

Qual? Este?

Não este:

Muito bem Ace. Do melhor

temos artista ;-)

e bem acompanhado

por falar em modificaçoes e afins ..alguem vai à Exponor(matosinhos) este fim de semana?

MRS escreveu:Isto é curioso,porque nós os europeus somos pouco de modificações quando comparados com os americanos.
Eu tenho estado mais em contacto com o que os "americas" fazem e não há bicho careta que não queira pôr um motor V8 onde nós nem pensamos mudar o filtro de ar.
E nestas coisas de modificações sobretudo de carroçaria, o mau gosto é livre -o bom também- mas vê-se mais coisas horrorosas do que aquelas de se lhe tirar o chapéu.

Mas para tocar num 911 é preciso ter muito bom gosto e muito bom senso, para não estragar a moldura original.Para mim quanto mais se mexe pior.

Keep it simple stupid (Kiss) aplica-se muito bem.

MRS

Ace escreveu:Não este:

Como é que eu me fui esquecer da asa!!!!!!!! Imperdoável!