Mais peripécias com o 986 - Bater e fugir!!! - Pag. 4

Cumprimentos aos "Porschistas" cá da terra...

Venho aqui colocar duas questoes tecnicas acerca do meu 986, relativamente às quais agradeço qualquer resposta, conselho ou sugestao:

1 - Quando hà chuva, a porta do lado esquerdo deixa entrar agua (e nao é pouca!!!), que escorre pela parte inferior, ficando depositada no revestimento interior da porta; alguem sabe alguma soluçao para isto???

2 - Quando coloco o motor a trabalhar, sobretudo apos ter estado algum tempo parado, ouço um breve "chocalhar" no interior do motor que depois pára.
Ainda, após o motor atingir a temperatura normal de funcionamento, ouço um barulho do lado esquerdo do motor, que tenho quase a certeza ser uma válvula a bater; consequencias de tal acontecer, bem como as tais sugestoes ou conselhos para tentar resolver estes problemas???

Desde já, muito obrigado a todos,
Cumprimentos,
Pedro

...

Primeiro de tudo, o meu conselho é levar o carro a um verdadeiro especialista.
Só mesmo eles é que sabem mexer nos nossos bichinhos.
Às vezes pensamos que é uma coisa e por vezes não é....

Quanto a palpites, penso que no ponto 1 é nitidamente problemas com as borrachas.
Quanto ao ponto 2 poderá ser algo relacionado com a distribuição. No 996 que tive também acontecia algo parecido. Ao fim do carro estar parado 2 ou 3 dias seguidos, quando o punha em marcha, logo após dar à chave, havia um barulho esquisito tipo um "chuncalho". Durava 1 ou 2 segundos e passava. Quando o levei à Porsche disseram-me para não me preocupar. Afinal era um barulho "normal" da distribuição.

pedro2cv escreveu:Cumprimentos aos "Porschistas" cá da terra...

Venho aqui colocar duas questoes tecnicas acerca do meu 986, relativamente às quais agradeço qualquer resposta, conselho ou sugestao:

2 - Quando coloco o motor a trabalhar, sobretudo apos ter estado algum tempo parado, ouço um breve "chocalhar" no interior do motor que depois pára.
Ainda, após o motor atingir a temperatura normal de funcionamento, ouço um barulho do lado esquerdo do motor, que tenho quase a certeza ser uma válvula a bater; consequencias de tal acontecer, bem como as tais sugestoes ou conselhos para tentar resolver estes problemas???

Desde já, muito obrigado a todos,
Cumprimentos,
Pedro

Todos os Porsche depois de estar um tempo parados tem a caractarística de parecer que se parte tudo durante 2 segundos. Os meus são assim, e o Turbo ainda faz mais.

Quanto às valvulas os meus carros também fazem. Mas é uma coisa mínima...

Os motores muito performantes muitas vezes têm uma folga de válvulas maior, e dá esse efeito...

Agora quanto à água... é preciso ter algum cuidado... ver por onde entra e porquê...

Esse barulho que acha que é de alguma válvula pode ser confundido com o barulho da bombagem do óleo.

Tambem concordo, ver com um especialisat, o motor pode não ser nada mas...........

JorgePin,

andei a pesquisar esse link que cá puseste, e não encontrei nada para o 996. Tem alguma coisa ou o defeito é meu?!?

Desde ja, obrigado por todas as respostas e sugestoes...

Antes de mais, devo dizer que eu nao tenho jeito nenhum para reparaçoes, pelo que apenas pretendia saber o que poderia ser; quanto à reparaçao propriamente dita, será efectuada na Porsche ou alguem igualmente capaz (ou quem sabe, até mais!!)...

Relativamente ao barulho do motor (valvulas), tenho quase a certeza que nao será nada de grave; tambem ja me tinham dito que o barulho que faz ao arrancar é normal, e tem a ver com distribuiçao ou qualquer coisa parecida!!! De qualquer modo, ainda antes de comprar o carro, fui à Porsche Porto, onde questionei directamente os possiveis motivos de tal barulho, e a resposta do recepcionista (de quem fiquei com uma imagem de incompetencia e antipatia monstras) foi que nao podiam saber os motivos através de um diagnostico, porque para tal, tinham que abrir o motor!!! Mesmo assim, queria fazer um diagnostico ridiculo, em que 90% dos pontos sobre o qual incidia prendiam-se com meras observaçoes visuais, as quais eu ja tinha feito (Ex: estado de tapetes e assentos!!!)

Quanto à infiltraçao nas portas, vi num site americano varias pessoas a queixarem-se do mesmo, mas realmente, por nunca ter visto mais ninguem a indicar o mesmo problema, estava na esperança que alguem ja tivesse passado por isto, e soubesse a causa e soluçao!! Nesse mesmo site, mencionava-se que era um problema que, de inicio, poderia nao causar qualquer complicaçao, mas pelo que percebi, aconteceram casos em que a humidade infiltrada provocou diversos e graves curto-circuitos, ao ponto de obrigar a substituir cablagem electrica do carro!!!

Para ja, apos as v/ opinioes, fico relativamente mais descansado quanto à questao do motor (pelo menos, até confirmar junto de alguem competente - tambem por isso é que eu nao vou participar no track day, mas apenas assistir...), e entretanto, vou evitar andar com o carro à chuva!!
Sempre se poupa na gasolina...

Cumprimentos e agradecimentos a todos...
Pedro

Obri

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Graças a Deus nunca tive nada disso, e já andei com ele debaixo de chuva abundante e neve.

O meu boxster quando o ligo também faz o mesmo barulho durante alguns segundos. No centro porsche em Lisboa dizeram-me que não havia problema. A verdade é que esta situação já se mantém á bastante tempo e o motor continua impecável.

Quanto á entrada de água concordo com o JorgePin, não é normal e deve ser arranjado. Em primeiro lugar verificava as borrachas, se estiverem bem então verificava a posição do vidro. Penso que nos boxsters é possível fazer uma correcção na posição do vidro até 10 mm, para isso existe um ajuste no interior da porta.
Cumpr

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JorgePin escreveu:

Smart Top escreveu:Graças a Deus nunca tive nada disso, e já andei com ele debaixo de chuva abundante e neve.

bem , mas 987 é de uma safra à parte é mesmo muito, muito melhor !
o 986 , marcou o inicio da uma nova era na Porsche , para muitos de menor qualidade
Basta ver os plasticos, os ruidos parasitas, os problemas varios nos motores iniciais ,,,ate nos 996 infelizmente essa é uma realidade.
À tempos andei , ao lado, num 997 C2s e fiquei pasmado com a evoluçao : muito mais conforto, qualidade a bordo, sem ruidos , enfim ...sentimento de bem estar geral...nota-se uma evoluçao muito grande em termos de acabamentos e qualidade dos 986 e 996 para o 987 e 997.
Sao mesmo duas geraçoes distintas

Meu caro JorgePin,

a Porsche tem-nos presenteado assim nos últimos anos. Recordas-te da evolução do 993 para o 996 a nível de interiores?!? Chocou-me mais do que do 996 para o 997!

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Em parte, concordo com a apreciaçao do JorgePin no que refere à menor qualidade dos interiores da Porsche, quando comparamos a geraçao 9x6, e a actual 9x7; a actual é um exemplo de qualidade, mesmo para outras marcas de luxo alemas... Contudo, nao posso deixar de reconhecer que, se o 993 tinha um iinterior queparecia extremamente antiquado, quando comparado com o belissimo exterior (para mim, ainda hoje, dos 911 mais bonitos de sempre...), a verdade é que notou-se uma evoluçao, mais visual que qualitativa...

Um 9x6 tem uma qualidade que nao é facilmente percepcionável (e os inumeros barulhos estao lá para nos lembrar disso, o que, num carro que em novo custa o que custa, acho que nao tem justificaçao!!!), mas a verdade é que, a ver pelo meu, que fez 10 anos na passada quarta feira, dá gosto entrar num carro em que tudo lá dentro parece novo, ou quase...

A qualidade tb se vê no facto de todos os comandos, mecanismos e manometros funcionarem, e todos os botoes e pegas estarem com bom aspecto, e nao só a nivel de barulhos.. Nesse aspecto, um Porsche tem muita qualidade, mas ao nivel de fiabilidade!!

Ja agora, oh Jorge, que problemas sao esses que afectaram os primeiros motores dos 996/986???

...

oh, caraças...

Esse problema tambem afecta o motor 2.5 do 986?? Ja nao basta nao andar muito!!!

E ha alguma maneira de evitar ou prevenir isso???

ObrigadoS pela resposta;)

...

Obrigado pelas respostas e esclareciementos...

Ja agora, nao querendo abusar, mas alguem tem ideia de preços para uma alteraçao no 986 para motor 2.7???

E ainda, preços de um volante de tres raios da Porsche, alguem tem ideia quanto poderá ficar???

Muito obrigado a todos, e vemo-nos dia 31 em Braga...

...

Obrigado pelas rápidas respostas...

Vou ver se arranjo um volante perdido numa sucata, pode ser que seja mais barato!!! Fora de brincadeiras, mas acho que é o unico investimento (a nivel de alteraçoes) que vou fazer no meu 986...

Cumprimentos,
Pedro

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Meu caro,

procura em sites do género:

www.design911.com.uk que tem peças que são tão ou mais baratas do que cá e, ainda por cima, tem uma secção de peças usadas que compensa.

Procura no google por "Oklahoma Foreign" (sucateiro de Porsches) e este link que já está na parte dos voltantes e airbags:

http://www.911pcar.com/index.php?page=porsche_parts_interiors_996.htm

Encontras isso definitivamente mais barato do que cá em Pt...

ahh esqueci-me de te dizer que envias para lá um email a pedir a cotação de um volante desses e eles respondem-te no mesmo dia semelhante ao que fiz para pedir a cotação de um rádio mais moderno que o meu CDR 210 e eles responderam-me no mesmo dia. A juntar a isto, a desvalorização do dólar face ao euro torna as coisas ainda mais baratas e a desvantagens são o facto de gastarem à volta de 100-150 dólares para o correio e os custos e o tempo de espera na alfândega...

Um abraço

pedro2cv escreveu:Em parte, concordo com a apreciaçao do JorgePin no que refere à menor qualidade dos interiores da Porsche, quando comparamos a geraçao 9x6, e a actual 9x7; a actual é um exemplo de qualidade, mesmo para outras marcas de luxo alemas... Contudo, nao posso deixar de reconhecer que, se o 993 tinha um iinterior queparecia extremamente antiquado, quando comparado com o belissimo exterior (para mim, ainda hoje, dos 911 mais bonitos de sempre...), a verdade é que notou-se uma evoluçao, mais visual que qualitativa...

Um 9x6 tem uma qualidade que nao é facilmente percepcionável (e os inumeros barulhos estao lá para nos lembrar disso, o que, num carro que em novo custa o que custa, acho que nao tem justificaçao!!!), mas a verdade é que, a ver pelo meu, que fez 10 anos na passada quarta feira, dá gosto entrar num carro em que tudo lá dentro parece novo, ou quase...

A qualidade tb se vê no facto de todos os comandos, mecanismos e manometros funcionarem, e todos os botoes e pegas estarem com bom aspecto, e nao só a nivel de barulhos.. Nesse aspecto, um Porsche tem muita qualidade, mas ao nivel de fiabilidade!!

Ja agora, oh Jorge, que problemas sao esses que afectaram os primeiros motores dos 996/986???

Eu tenho um 996 com motor de 3400 e tenho 2 coisas a dizer que entram um pouco (por experiência) em desacordo com o que diz:

- O meu 996 não tem ruídos interiores nenhuns a não ser o do compartimento abaixo do rádio que é de plástico. De resto nada.

- Um dia em conversas com o director de Oficina da Fozcar ele disse-me que tudo depende do uso (como é óbvio) e que não se lembra de lhe entrarem carros na oficina com motor partido devido a esse problema em concreto mas antes devido a excesso de óleo curiosamente num 996 3.6. De resto diz que não se recorda de mais nenhum caso.

Depois aconselhou o que todos os mecânicos aconselham em todos os carros. Quanto se põe a trabalhar de manhã nunca puxar e esperar sempre um minutinho antes de arrancar a frio e depois proceder do mesmo modo quando o desligar a quente!

Já agora quando parte um motor de um carro destes (no caso do meu) pode-se meter novo e custa cerca de 25.000€ ou recondicionado que são motores que tiveram defeito ou partiram e que a fábrica reconstruiu (vem com garantia na mesma) e que custa metade e a obrigatoriedade de darmos o nosso motor (o partido) à troca!