993 turbo

Racer escreveu:Boas

Tenho a sorte e felicidade de poder privar com muitos modelos da Porsche, e o 1º foi mesmo um 993 Turbo que embora nessa altura tenha conduzido (pouco para não dizer quase nada) senti que estava ao pé de algo especial.
Anos depois e mais Porsches conduzidos consigo hoje ter uma ideia da diferença para as diferentes gerações, desde o 930 até ao 997 e este último apesar de estar a anos luz de todos em termos de comportamento e eficácia, perde no entusiasmo com que conduzimos.

Pura e simplesmente ficamos anestesiados de tanta facilidade e "falta" de sensação na condução, e ai é que ganham os modelos mais antigos como seja o 993 (o 930 é um exagero de sensações....ás vezes mesmo demais).
O 993 é muito puro na condução e divertido, gera mais sensações porque também tem menos material isolante e os tempos eram outros.
Isto tudo tem a ver com o nosso gosto e estado de espirito, pessoalmente se pudesse comprava um 996 T ou se tivesse o euromilhoes no bolso de certeza que iriam morar mais gerações do turbo na garagem...

De mecanica é como disseram anteriormente, tudo depende da maneira como o carro foi tratado e especialmente da manutenção.
O resto também é preciso ter cuidado e ver com atenção os paineis porque estes carros eram propicios a grandes batidas, zonas com cores diferentes, cavas de rodas novas ou ópticas são bom indicador....tirar os tapetes para ver se tem corrosão, etc.

Boas compras e muita paciência.

Um abraço

muito obrigado racer!
tenho seguido com muito rigor os conselhos que me dao e é, de facto o melhor que posso fazer!
um muito obrigado a todos!
abraço
Miguel Lobo

Tenho um 993 Turbo para vender cor Preto, NACIONAL, 86.000 km, assistido na Porsche Lisboa em EXCELENTE estado por 85.000 Euros

Bons negocios!

A malta anda toda doida com os preços dos 993 ! Nem a crise lhes faz passar a maluqueira ;)

Aconselho sem duvida o 993 turbo...é simplesmente espectacular e muito mais sólido a nivel de construçao que os 996. E penso que é um pouco mais rápido que o 996 turbo, mais explosivo. é uma compra fantástica... tem é muita atençao em verificar se o carro ja foi batido ou capotado, existem muitos acidentados e mal reparados. Boa compra!

zecarlos escreveu:Tenho um 993 Turbo para vender cor Preto, NACIONAL, 86.000 km, assistido na Porsche Lisboa em EXCELENTE estado por 85.000 Euros

Boa tarde.

E que tal passar primeiro pela apresentação ? grande entrada, primeiro post é logo para anunciar a venda de um 993...

Pois é... tenho este brinquedo há uns anos e considero o melhor Porsche de serie de sempre. Por isso é que o comprei... Só que não tenho tempo para usufrir de todo o potencial do carro e faz-me pena estar sempre na garagem. Sai apenas uma ou duas vezes por mês para não "enferrujar"...

Coloquem fotos!

Mpcgomes escreveu:

zecarlos escreveu:Tenho um 993 Turbo para vender cor Preto, NACIONAL, 86.000 km, assistido na Porsche Lisboa em EXCELENTE estado por 85.000 Euros

Boa tarde.

E que tal passar primeiro pela apresentação ? grande entrada, primeiro post é logo para anunciar a venda de um 993...

X2

zecarlos escreveu:Pois é... tenho este brinquedo há uns anos e considero o melhor Porsche de serie de sempre. Por isso é que o comprei... Só que não tenho tempo para usufrir de todo o potencial do carro e faz-me pena estar sempre na garagem. Sai apenas uma ou duas vezes por mês para não "enferrujar"...

Caro Zé Carlos , quem chega a este fórum pela primeira vez vai ao Tópico das apresentações e não custa nada..."Olá rapaziada eu sou o Zé Carlos , venho da Conchichina, e sou amolador de facas, blá,blá,blá...." e a partir daí o pessoal dá as boas vindas e então em posts posteriores pode começar a anunciar as máquinas que tem ou não para vender...foi isso que eu quis dizer...

Não sei se já comprou o carro ou não mas aqui ficam mais alguns conselhos.
Seria útil o seu Pai experimentar 993TT antes de o comprar. Pessoalmente acho o 993TT um dos carros mais bonitos da Porsche, tem umas linhas únicas e um charme que os 996TT e 997TT nunca conseguiram ter, é um carro carismático, e isso não tem preço. No entanto, e como disse anteriormente, seria bom o seu Pai experimentar um antes de o comprar. É muito curioso o Proença ter mencionado o facto do carro ser mais bonito na fotos que ao vivo, porque eu sinto exactamente o mesmo. Nas fotos, pobre do 996TT comparativamente com o 993TT, mas ao vivo, e quando estacionados lado a lado,a diferença de presença desvanece muito. Eu estive para comprar um 993TT, estava quase cego pelo carro até ter feito um teste de estrada com um, na realidade dois 993TT. A embraiagem é tipo carocha, quando acionada vai para baixo, em vez de ir para cima o que causa alguma estranheza, a posiçaõ de condução é completamente atipica, com o volante e os pedias desviados do centro do banco, as pernas têm de andar dobradas pois o espaço à frente é minimo (eu tenho 1,91) ficava com o ângulo da perna muito fechado o que causaria desconforto em longos trajectos, o pára-brisas está quase na vertical (comparativamente com os modelos da actualidade) a manete de mudanças tem um curso relativamente longo para os standarts da actualidade, enfim, topo feeling do carro é muito particular e algo demodé. Depois de colocar o motor a trabalhar a coisa alegra um pouco, o motor tem um belo ronco e achei o conforto tanto acústico como de suspensão perfeitamente aceitável. A alta velocidade o carro saltita mais que o 996TT e transmite uma sensação de menor segurança. No final dos dois testes que fiz, fiquei frustrado, pois queria muito comprar o Rei dos Porsche e tê-lo na garagem para sempre, mas na realidade não consegui passar por cima de todas essas (para mim) limitações. Enfim, eu julgo que para quem tem a escola dos 993 e vem dos 930 e 964, de facto o 993TT é a cereja em cima do bolo. Todas as caracteristicas que me fizeram desistir da compra, provavemente serão aquelas que os aficionados dos Air Cool mais apreciam nos 993TT. Acredito também, e ainda hoje penso nisso, que deveria ter ido em frente com a compra, pois diversos apaixonados já me disseram que de facto num primeiro contacto o 993TT não é um carro muito atraente, mas que com o passar do tempo e após alguns kilometros, o carro começa a fazer verdadeiramente sentido e a vertente mais "selvagem" do menino começa a vir ao de cima. Se pudesse ter um segundo Porsche, o 993TT seria o meu eleito, por isso a compra de um é algo que anseio poder vir a realizar um dia.

Seria igualmente aconselhável, fazer um teste de compressão (demora uma manhã) antes de comprar o carro, e verificar o estado dos Turbos através da observação interna dos mesmos, existe uma maneira simples de o fazer. Verificar se existem ruídos estranhos na caixa de velocidades pois naturalmente estes modelos devidos as altas performances que ofereciam na altura, os arranques a fundo em primeira eram uma constante. Verifique se é o modelo de 408, 430 ou 450Cv, pois existem diferenças nos turbos e no intercooler. O modelo de 450Cv tem um terceiro radiador na frente e turbos de maiores dimensões. Muita atenção na análise na leitura da caixa motronic para verificar se o carro já foi ou não "chipado". Devido a facilidade em ganhar potência nestes motores, os proprietários podem com facilidade ganhar 50Cv apenas com algumas motificações na caixa motronic aumentado a pressão dos turbos e deste modo fazê-los trabalhar a temperaturas superiores, o que a longo termo poderam causar danos não só nos Turbos como também no motor. Pode também verificar através da leitura da motronic, se os kilometros que o carro apresenta são reais. A máquina não lhe dá os kilometros reais, dá apenas o números de horas que o motor esteve em funcionamento, e através de um formula de cálculo que a própria Porsche tem, será facil verificar se a kilometragem condiz.

Boa compra e mantenha-nos ao corrente da mesma

J.Seven

Um pormenor que me esqueci de mencionar. A manutençaõ destes carros é muitos mais cara que a de um 996TT ou qualqer outro Porsche da actualidade,CGT à parte ;) As peças, por ser um modelos muito mais raro, são também mais caras e por vezes tem de se esperar que venham de fora.
Seria muito bom que o seu pai tivesse noção de todos estes factores, pois se não tiver, e depois o 993TT começar a precisar de assistênciamuito dispendiosa, isso vai-lhe retirar grande parte do prazer de ser propreitário desse clássico. É maravilhoso podermos investir dinheiro nestes carros com alguns anos, com um carisma que os carros da actualidade não oferecem fruto da globalização e novas regras de mercado, mas esse prazer só será concretizado, se conhecermos bem a realidade das vantagens e desvantagens de ter um carro antigo.

J.Seven

J.Seven escreveu:Não sei se já comprou o carro ou não mas aqui ficam mais alguns conselhos.
Seria útil o seu Pai experimentar 993TT antes de o comprar. Pessoalmente acho o 993TT um dos carros mais bonitos da Porsche, tem umas linhas únicas e um charme que os 996TT e 997TT nunca conseguiram ter, é um carro carismático, e isso não tem preço. No entanto, e como disse anteriormente, seria bom o seu Pai experimentar um antes de o comprar. É muito curioso o Proença ter mencionado o facto do carro ser mais bonito na fotos que ao vivo, porque eu sinto exactamente o mesmo. Nas fotos, pobre do 996TT comparativamente com o 993TT, mas ao vivo, e quando estacionados lado a lado,a diferença de presença desvanece muito. Eu estive para comprar um 993TT, estava quase cego pelo carro até ter feito um teste de estrada com um, na realidade dois 993TT. A embraiagem é tipo carocha, quando acionada vai para baixo, em vez de ir para cima o que causa alguma estranheza, a posiçaõ de condução é completamente atipica, com o volante e os pedias desviados do centro do banco, as pernas têm de andar dobradas pois o espaço à frente é minimo (eu tenho 1,91) ficava com o ângulo da perna muito fechado o que causaria desconforto em longos trajectos, o pára-brisas está quase na vertical (comparativamente com os modelos da actualidade) a manete de mudanças tem um curso relativamente longo para os standarts da actualidade, enfim, topo feeling do carro é muito particular e algo demodé. Depois de colocar o motor a trabalhar a coisa alegra um pouco, o motor tem um belo ronco e achei o conforto tanto acústico como de suspensão perfeitamente aceitável. A alta velocidade o carro saltita mais que o 996TT e transmite uma sensação de menor segurança. No final dos dois testes que fiz, fiquei frustrado, pois queria muito comprar o Rei dos Porsche e tê-lo na garagem para sempre, mas na realidade não consegui passar por cima de todas essas (para mim) limitações. Enfim, eu julgo que para quem tem a escola dos 993 e vem dos 930 e 964, de facto o 993TT é a cereja em cima do bolo. Todas as caracteristicas que me fizeram desistir da compra, provavemente serão aquelas que os aficionados dos Air Cool mais apreciam nos 993TT. Acredito também, e ainda hoje penso nisso, que deveria ter ido em frente com a compra, pois diversos apaixonados já me disseram que de facto num primeiro contacto o 993TT não é um carro muito atraente, mas que com o passar do tempo e após alguns kilometros, o carro começa a fazer verdadeiramente sentido e a vertente mais "selvagem" do menino começa a vir ao de cima. Se pudesse ter um segundo Porsche, o 993TT seria o meu eleito, por isso a compra de um é algo que anseio poder vir a realizar um dia.

Seria igualmente aconselhável, fazer um teste de compressão (demora uma manhã) antes de comprar o carro, e verificar o estado dos Turbos através da observação interna dos mesmos, existe uma maneira simples de o fazer. Verificar se existem ruídos estranhos na caixa de velocidades pois naturalmente estes modelos devidos as altas performances que ofereciam na altura, os arranques a fundo em primeira eram uma constante. Verifique se é o modelo de 408, 430 ou 450Cv, pois existem diferenças nos turbos e no intercooler. O modelo de 450Cv tem um terceiro radiador na frente e turbos de maiores dimensões. Muita atenção na análise na leitura da caixa motronic para verificar se o carro já foi ou não "chipado". Devido a facilidade em ganhar potência nestes motores, os proprietários podem com facilidade ganhar 50Cv apenas com algumas motificações na caixa motronic aumentado a pressão dos turbos e deste modo fazê-los trabalhar a temperaturas superiores, o que a longo termo poderam causar danos não só nos Turbos como também no motor. Pode também verificar através da leitura da motronic, se os kilometros que o carro apresenta são reais. A máquina não lhe dá os kilometros reais, dá apenas o números de horas que o motor esteve em funcionamento, e através de um formula de cálculo que a própria Porsche tem, será facil verificar se a kilometragem condiz.

Boa compra e mantenha-nos ao corrente da mesma

J.Seven

muito obrigado por toda a informaçao. vejo que é um entendido!!!
infelizmente, quando queremos comprar um 993TT o principal problema ainda é arranjar carros a venda, contudo os carros que ja fomos ver/testar passam sempre por quase todos os pontos que referiu.~
em relaçao ao comparativo 993 vs 996 (ambos Turbo) tambem achava preferivel a compra de um 996 o que nao é possivel uma vez que o meu pai é um entusiasta 993 e sempre, desde que viu um, sonhou ter um 993 turbo.
quanto a manutençao, um amigo ca da casa tem um e, a avaliar pelo caso dele, a manutençao é algo que se consegue sopurtar.

Vi um na Charneca da Caparica à venda-Nacional-pediam 45.000 euros.

Achei-o ligeiramente "tunado"...e havia ali qq coisa que não batia certo...

Ainda tirei uma foto que colocarei aqui assim que possível.

123 escreveu:Vi um na Charneca da Caparica à venda-Nacional-pediam 45.000 euros.

Achei-o ligeiramente "tunado"...e havia ali qq coisa que não batia certo...

Ainda tirei uma foto que colocarei aqui assim que possível.

so?!!!

É a parte do não bate certo ;)

Se calhar é fanado !!!!! ou então não tem motor, é só carroçaria pelo preço que costumam pedir por eles !!!! meu rico 996 Turbo....

Eu tambem recentemente fui ver um com o Marco Gomes, e pediam 50K, mas também houve algo que não me (nos) inspirou confiança, passei ao lado........

JJ escreveu:Eu tambem recentemente fui ver um com o Marco Gomes, e pediam 50K, mas também houve algo que não me (nos) inspirou confiança, passei ao lado........

onde esta o carro?

Boa sorte na procura!

olha aqui um turbo espectacular....

http://ucl.porsche.de/ucl/plsql/de/clients.show_car?sid_=96221194OA6XPJG06Q9VR4QFZVRU6MY&pnr_=1&lnr_=1

Realmente este modelo e este carro em particular ...
Qual o valor para legalisar esta BOMBA?

CarlosP escreveu:Realmente este modelo e este carro em particular ...
Qual o valor para legalisar esta BOMBA?

Não menos de 20-25 mil euros.

Cumprimentos

Miguel Lobo escreveu:

JJ escreveu:Eu tambem recentemente fui ver um com o Marco Gomes, e pediam 50K, mas também houve algo que não me (nos) inspirou confiança, passei ao lado........

onde esta o carro?

Era de um médico e morava perto de Cascais, tlvez o JJ se lembre do contacto, não sei se já foi ou não vendido...

Em Cascais vi em tempos um 993 Turbo S Bordeaux... lindo!!