Pneus para TRACK DAY

Ora bem, e aproximado-nos nós do nosso track day dia 4 de Outubro de 2009, na nossa III Concentração, penso que é altura de discutirmos aqui um pouco a questão dos pneus intermédios, que serão uma mais valia para as nossas brincadeiras, quer de slalons quer de track day.


Apresento 2 modelos de pneus que ao que me referiram são muito indicados para os track day:

- Toyo r888
- Advant A048

Os Toyo são talvez os mais usados, devido á excelente relação qualidade/preço.

Os Advant são mais caros, e segundo as criticas, ligeiramente melhores que os Toyo, mas o preço é superior e no geral não compensa.

Os pneus intermédios, são pneus que :

- Agarram bastante mais
- a frio agarram a mema coisa k uns normais
- a chuva sao piores k normais
- sao mais duros (paredes laterais) que torna o carro mto mais desportivo e directo
- têm o inconveniente de em algum piso fazerem barulho rolamento
- Podem fazer entre 5000 e 10000

São uma mais valia, em pista, e podem ir a rodar com o carro, sem problema, e fazer 5000 a 10000 km em salons e circuito é muita coisa.

Um link de compra online dos Toyo:

http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m12b99s668p0

Mas existem em Lisboa e Leiria.
Custam entre os 600 e 700 euros os 4, e eles tem todas as medidas.

Para os YOKOHAMA Advant A048 um link:


http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Yokohama&tireModel=ADVAN+A048

Normalmente consegue-se uma media de 3 segundos a menos por volta num circuito com uns pneus destes, e claro em melhor segurança, e confiança.

Boa ideia sera ter um 2º jogo de jantes, com uns pneus destes montados, para as brincadeiras.

Em contacto com o site :

http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m12b99s668p0


Obtive resposta aos preços destes pneus.

205/50/17 not made ( não fazem esta medida)

255/40/17 r888 = £ 154 cada

225/40/18 r888 = £153 cada
265/35/18 r888 = £ 157 cada

Os portes não são significativos, mas da para calcular no proprio site.

Na http://www.design911.co.uk/ tb teem la' pneus proprios para track day

Em Setembro vou a Londres e passo pela loja para ir buscar algum material

Albatroz escreveu:Na http://www.design911.co.uk/ tb teem la' pneus proprios para track day

Em Setembro vou a Londres e passo pela loja para ir buscar algum material

Pois tem os pneus para track day, tambem são os TOYO r888, agora repara na diferença de preços:

No site da camskill:

255/40/17 r888 = £ 154 cada

225/40/18 r888 = £153 cada
265/35/18 r888 = £ 157 cada


no site da design911

255/40/17 r888 = £ 191,52 cada

225/40/18 r888 = £187,53 cada
265/35/18 r888 = £ 194,59 cada


Ve tu bem a diferença.

Eh pá então vocês acham que justifica estarem a gastar centenas de euros para dar umas voltas na pista ? aquilo não é nenhuma corrida...para gastar essas quantias preferia derreter os pneus que lá estão e depois com esse dinheiro e mais algum meter uns novos...andem com os que têm montados e depois falem com o Costa986 que ele arranja pneus para o pessoal com preços à maneira....

Mpcgomes escreveu:Eh pá então vocês acham que justifica estarem a gastar centenas de euros para dar umas voltas na pista ? aquilo não é nenhuma corrida...para gastar essas quantias preferia derreter os pneus que lá estão e depois com esse dinheiro e mais algum meter uns novos...andem com os que têm montados e depois falem com o Costa986 que ele arranja pneus para o pessoal com preços à maneira....

Nada disso Marco, as coisas não dvem ser vistas assim, os pneus intermedios tambem os podes utilizar no dia a dia, mas são pneus que em pista fazem diferença, e puderes ter um conjunto para quando queres brincar um pouco, de certeza que iras apreciar.

Não têm nada a ver com pneus mistos, normais é bom que entendas, e tal como eu disse no inicio, ter um conjunto destes montado num outro set de jantes, dá muito jeito.


Agora em pista disfutas muito mais e consegues tirar mais do carro, disso não duvides.

Se tiveres kit de unhas para tal... Agora sem grande teoria e prática de circuito, não tou a ver qual é o rendimento de ter pneus específicos para isso !

pedrov escreveu:Se tiveres kit de unhas para tal... Agora sem grande teoria e prática de circuito, não tou a ver qual é o rendimento de ter pneus específicos para isso !

Exactamente , 1º fazes varios track days com pneus normais, e depois um dia fazes com estes, e irás perceber do que falo.

Epa' o material que vou la buscar nao sera' os pneus, e' antes as luzes q estao a quase metade do preco de ca'

os pneus estou com o marco e com o JJ, para primeira vez basta como referiu o marco, numa segunda vez e sendo o mesmo local entao justifica-se o caso do JJ

Mas isto e' tudo opinioes

nao se esqueçam que existem os michelin cup. de utilizaçao mista (estrada e circuito)

http://www.michelinman.com/tires/ultra-high-performance-sport/pilot-sport-cup/#sizes-and-specifications

JJ escreveu:

pedrov escreveu:Se tiveres kit de unhas para tal... Agora sem grande teoria e prática de circuito, não tou a ver qual é o rendimento de ter pneus específicos para isso !

Exactamente , 1º fazes varios track days com pneus normais, e depois um dia fazes com estes, e irás perceber do que falo.

Qual diferença ? Vou tirar 3 segundos a voltas de meia tigela ? Eu não tenho nenhum curso de pista portanto assumo sem qualquer problema que não sei conduzir numa. Portanto as vantagens de ter pneus para isso são nulas enquanto não tirar uns cursos e saber mesmo pilotar um carro num circuito.

nao é preciso curso nenhum. é preciso é dar varias voltas á pista e começar a ver quais sao as melhores trajectorias... isso dos cursos deve ser tipo quando tiras a carta... vai devagar...trava....trava....

É por isso que qualquer um chega a piloto de F1 e tem licença desportiva ;)

Os pneus intermedios ou mistos, não só permitem andar mais depressa, realizar menos tempos por volta, como tambem aumentam os niveis de segurança. é queestes pneus agarram muito mais.

Além dos pneus intermédios, ou mistos, ainda temos os slicks para uso exclusivo em circuito.

E também aí as diferenças são notórias.

A Porsche não recomenda o uso dos slicks, está lá no manual ;)

Mas recomenda os Michelin Pilot Sport Cup. que sao quase slick....estive para meter no meu mas os Pilot sport 2 ja sao quase slick o que fará esses.....

pedrov escreveu:É por isso que qualquer um chega a piloto de F1 e tem licença desportiva ;)

é verdade... qualquer um mesmo...desde que paguem 250.000 euros, até tu consegues!

STIG escreveu:Mas recomenda os Michelin Pilot Sport Cup. que sao quase slick....estive para meter no meu mas os Pilot sport 2 ja sao quase slick o que fará esses.....

Cada um faz o que quer ;) É por isso que é uma recomendação com o risco que lhe está inerente bem explícito: as elevadas velocidades que os slicks possibilitam em curva podem deixar o motor com partes sem lubrificação!

Não me parece grande ideia quando se está a esforçar bastante o motor !

Muito bem avaliado...tecnicamente excelente...mas só nos motores 3.4 os outros sao todos de carter seco...