911 - 996 GT3 de zico

Parabéns pelas fotos, estão fabulosas.

Cumprimentos

Sim, é verdade, estão muito boas, parabéns!!

diogoruivo escreveu:Parabéns pelas fotos, estão fabulosas.

Cumprimentos

JR escreveu:Sim, é verdade, estão muito boas, parabéns!!

Gracias!

Ja agora diz-me como geres as tuas saidas com os porsches, como decides com qual sair, tens ocasioes para um ou para o outro, passeios etc.
Como fazes?

Não sei se ainda tens mais algum carro, tipo utilitario para o dia a dia, ou outro tipo de carro sei la, mas com 2 maquinas dessas nao deve ser facil decidir com qual sair...

Infelizmente não tenho os 2. O 964 foi vendido para a Alemanha à uns meses atrás, por estranho que pareça. Agora "só" tenho o GT3 mas ando a ver se arranjo um 911 anos 70 ou 80. Geralmente faço 80/100 km por dia. Se estiver o tempo seco saio no GT3, se estiver a chover vou de Audi A4. Quando ando no GT3 a chover parece que vou a pisar ovos Aquela porcaria foge por todos os lados

Ah que pena teres vendido.

Ok Audi A4 para a chuva, GT3 tempo seco.

O GT3 não se da bem com a chuva, será dos pneus?

Ou sera a chuva que não gosta do GT3?

Ou será acelerador a mais para muitos CV.

É capaz de ser um bocado disso tudo. Não é que eu não ande à chuva com o GT3. Por príncípio evito andar à chuva. Os pneus são muito largos e a distância dos pneus para o guardalamas é mínima (não é a ideal para escoamento de água).
O carro, apesar de ser um foguete com rodas, é relativamente fácil de guiar. Porém, tem que se estar sempre alerta porque ele quando morde, morde a sério. Ao contrário do 997GT3, este não tem qualquer tipo de ajuda ou apoio de controle. Depois, tem um volante de massa única que faz com que a rotação do motor suba e desça mais rapidamente mas não se segura ao ralenti. É muito fácil de o deixares ir abaixo. Quanto mais acelerares mais depressa cai a rotação. Por isso, se em pista isto é uma vantagem, no trânsito pode ser cansativo. Esta é uma característica só do primeiro GT3. Agora, só existe no RS (e claro, no Cup e no RSR). Quando a Porsche lançou o GT3RS em 2003, retirou algumas qualidades ao GT3 para justificar a diferença de preço.

Foto da parte de baixo do carro (tirada de um igual)

Cá para mim é o pé que é pesadote.

Essa foto da vista inferior do GT3 está espectacular, nunca tinha visto assim ao pormenor...

Já agora os bancos Recaro são confortáveis para o dia-a-dia?

Cumprimentos

diogoruivo escreveu:Cá para mim é o pé que é pesadote.

Essa foto da vista inferior do GT3 está espectacular, nunca tinha visto assim ao pormenor...

Já agora os bancos Recaro são confortáveis para o dia-a-dia?

Cumprimentos

Ahhh....os bancos! São absolutamente fantásticos. São os meus favoritos de todos. O que eu mais queria era os Recaro em Nomex. Os Recaro em pele do GT3 confort, os Recaro em Alcantara do RS ou do novo GT2 podem ser muito mais exclusivos e luxuosos que para mim não se comparam com os de Nomex. Os bancos em Nomex são 100% desportivos foram feitos para resistir mesmo que o carro esteja todo a arder
São muito, muito, muito leves porque são todos em carbono. Para teres uma ideia no Carrera 2 cada banco pesava 25 kilos o que dá 50 kilos (que é o mesmo que andar com uma miúda ao lado ) no caso dos bancos em carbono deve ser praí o peso de um garrafão
Para o dia a dia também são uma maravilha porque vais completamente encaixado. Não há hipótese de te mexeres e se tiveres o rabo grande vai-te custar a desencaixa-lo. A única coisa que não podes fazer, é deixares-te cair no banco ao entrares no carro porque são duros como uma tábua. Mas depois de lá estares...

Espectacular... não fazia ideia que seriam assim tão confortáveis, não os achava muito práticos para o dia-a-dia, pois já andei noutro tipo de veículos com baquets Recaro e Sparco e não me senti muito confortável, para além de ter de fazer uma grande ginástica para entrar e sair... ...mas Porsche é Porsche, não se pode comparar.

Obrigado pelas fotos, são bastante esclarecedoras.

Cumprimentos

Excelentes fotos e grande carro ;)

Seal escreveu:Excelentes fotos e grande carro ;)

Gracias, amigo

Simplesmente o 996 mais bonito que existe.
Quanto a não andares com ele quando chove, fazes bem tem 2 semanas parti uma jante traseira do meu numa adufa sem tampa nem me apercebi da existência dela......
o peneu também foi-se rasgou so o consegui encontrar em
http://www.pneucity.com/start.html
têm um serviço impecavel.

Abraço

carrera32 escreveu:Caro Zicoramone

Lindos 911..... bom gosto acima de tudo, parabens

deixe perguntar-lhe se o 964 é um RS ??? parece pelas entradas de ar junto aos piscas frontais, mas os bancos não são de RS

Mera curiosidade, é que ando a procura de um

Cumps
JB

Boas! Obrigado.
De facto não é um RS é um Carrera 2. Mas como o ano é de 92 ele saiu de fábrica com extras do Rs, tais como as jantes Cup em Magnésio, a suspensão regulável e os espelhos em lágrima (teardrop). Depois o resto fui eu que mudei. Uma dessas mudanças foi a exactamente a que bem reparou :as entradas de ar à frente no lugar dos faróis de nevoeiro.
Quando diz que anda à procura de um, está-se a referir ao RS ou ao 964 "normal"?
Se for o RS vai ser muito dificil arranjar cá um. Quando eu comprei o meu C2 há uns anos atrás, ofereceram-me um Português, com muito poucos km, mas 10 registos (o carro é um cavalo de pau e ao fim de pouco tempo os donos desistiam). O único problema era o preço que rondava os 10 mil contos. De qualquer forma, se o que pretende é um RS o melhor mesmo é o mercado alemão que os tem aos pontapés. Se o quizer ir buscar lá eu posso-lhe dar uma ajuda ou até mesmo arranjar-lhe um

No mercado alemão eu tambem já os vi amigo Zico, mas tambem pedem "pipas" de massa por eles :-)

Iremos ter oportunidade de nos conhecer, não nesta concentração, mas nas proximas e vamos poder falar sobre o assunto.

Já agora quanto lhe pedem pelo que tá na alemanha, será um preto com letterings em vermelho ???

E o seu 964, que tal é o carro ? ainda nao tive o prazer de conduzir um...... ando com intençoes de comprar mais um
911 (tenho um classico ) mas nem sei se 993 ou 996 1º o 2a serie. Que opinião tem? , conhece alguem com carro destes e que esteja vendedor ?

Cumprimentos
JB

carrera32 escreveu:No mercado alemão eu tambem já os vi amigo Zico, mas tambem pedem "pipas" de massa por eles :-)

Iremos ter oportunidade de nos conhecer, não nesta concentração, mas nas proximas e vamos poder falar sobre o assunto.

Já agora quanto lhe pedem pelo que tá na alemanha, será um preto com letterings em vermelho ???

E o seu 964, que tal é o carro ? ainda nao tive o prazer de conduzir um...... ando com intençoes de comprar mais um
911 (tenho um classico ) mas nem sei se 993 ou 996 1º o 2a serie. Que opinião tem? , conhece alguem com carro destes e que esteja vendedor ?

Cumprimentos
JB

Ha! então sempre é mesmo o RS?
Ora bem, eu vou tentar dar a minha opinião, que, naturalmente, é discutível.
Se andas à procura de um 964 RS não há dúvidas que sabes realmente o que queres, É um carro fantástico, um bom investimento já que o carro, no futuro, nunca irá desvalorizar. Por outro lado foi um carro muito feliz, e actualmente é considerado mais eficaz e bem conseguido que o 993 RS, por exemplo. Quanto à bondade da escolha não há nada a dizer: é excelente. Um RS é um RS e está tudo dito!O problema é realmente o preço. E aqui é que a "porca torce o rabo".
Se me perguntares se eu era capaz de comprar um 964 RS, eu ia ter que te dizer que não. Pelo simples facto de que o seu preço leva-nos para outras alternativas, a meu ver mais interessantes do que o RS, tais como o 993 Turbo ou o GT3. Por outro lado,
Considero o 964 Carrera 2 (não o 4 que é mais pesado) o melhor 911 de todos tendo em conta o aspecto preço/qualidade. O carro é soberbo e consegue-se comprar por preços inacreditáveis. Quem se lembrar, o carro custava cá em Portugal, novo, cerca de 22 mil contos. Claro que, quanto aos 964 terás que ter em conta que existem 2 niveis de preço (antes de Nov de 91 e após, sendo que a partir desta data os problemas foram eliminados, nomeadamente o mais temido que era a fuga de óleo pelas cabeças dos cilindros - e que deu alguma má fama a este modelo (e ainda bem!).
Se me perguntares qual prefiro entre o 964 e o 993, ainda aqui vou optar pelo 964, apesar de o 993 ser um carro globalmente superior.
Ambos os carros são muito idênticos, quer em comportamento, quer em performance, quer nos interiores. O 993 é um carro com umas linhas mais bonitas (se calhar de todas as gerações) do que o 964, mas por outro lado é mais civilizado do que o 964 o que num Porsche dou como negativo. De qualquer forma não acho que justifique a diferença de 10.000 € entre os dois modelos, por isso, no meu entender a opção por um bom 964 é mais acertada.
Agora, tendo em atenção, pelo que percebi, que queres manter o teu excelente Grand Prix white (aliás a melhor côr para um 911) se calhar não seria descabido lançares-te no mundo da refrigeração a água e ficares com um Porsche clássico e outro moderno. Sinceramente acho que é tudo uma questão de plafond. Se me disseres (por mensagem privada) quanto é que queres gastar, poderei dizer-te algo mais concreto. E, se queres saber, antes que perguntes... a diferença entre um 964 e um GT3 é mais ou menos a diferença entre um tubarão e o peixinho Nemo

belas makinas!!!
parabens pelas makinas i pelas fotos .
as makinas estao bem tratadas i as fotos bem tiradas

FIEL escreveu:belas makinas!!!
parabens pelas makinas i pelas fotos .
as makinas estao bem tratadas i as fotos bem tiradas

Gracias amigo!

Aceito comentários: bons e maus, claro