A minha visita ao Museu Porsche em 24.09.2009

Eram cerca das 16:00 horas quando no dia 24 Setembro cheguei a Stuttgart, proveniente de Bayreuth, onde duas horas antes levantara o meu novo Cayman PDK.

O GPS incorporado no módulo PCM 3.1 do carro levou-me direitinho ao Museu Porsche, frente a uma rotunda. O majestoso e moderno edifício erguia-se sobre a estrada, com uma imponência fantástica, digna da grande marca que representa.



Foi só tempo de estacionar a minha viatura no piso -1 da garagem, chamar o elevador e correr para a bilheteira pois, infelizmente, tinha só duas horas e meia para visitar este autêntico templo do automobilismo.

Comecei por ficar espantado com o preço do bilhete, apenas 6 euros, ao que se juntavam mais 3 euros caso optasse por alugar um sistema de guia electrónica, como foi o caso. Só a imponência do hall de entrada, numa arquitectura moderna e minimalista, já deixava adivinhar o que me esperava nos pisos superiores.

Chegado ao cimo da longa escada rolante, estava já no meio dos mais de 200 carros expostos, sendo que logo à entrada estava uma bela carroçaria de um Porsche Type 64, em alumínio.



Apressei-me a ligar o sistema de guia electrónico para saber tudo sobre cada viatura que me era dada a admirar, de acordo com o número indicado no respectivo placard de apresentação. Tudo muito bem organizado, no melhor estilo germânico !

Eram tantos os carros que, inicialmente, fiquei sem saber bem que direcção seguir, mas lá um simpático segurança indicou-me o percurso ideal para admirar todas aquelas fantásticas viaturas, na sua grande maioria carros de competição, afinal o verdadeiro espírito e vocação de Ferdinand Porsche.


Porsche 356 de 1948, "o primeiro"


Interior do Porsche 356 de 1948


Porsche 360 Cisitalia de 1947


Porsche 360 Cisitalia de 1947


Porsche 718 Formula 2 de 1960


Porsche 804 Formula 1 de 1962


Porsche 356A Carrera GT


Porsche 356 A Carrera GT de 1957


Porsche 356 Coupé


Traseira do Porsche 356 Coupé


Porsche 909 Bergspyder de 1968


Porsche 911 Carrera RSR de 1973


Porsche 908 LH Coupé de 1969


Porsche 935 de 1976


Porsche 935/78 "Moby Dick"


Porsche 935/78 "Moby Dick"


Traseira do Porsche 935 de 1976


Porsche 911 GT1 98


Porsche 911 GT1 98


Porsche 961 de 1986


Porsche 961 de 1986


Porsche 961 de 1986 GT1 Le Mans


Porsche 917 KH Coupé


Traseira do Porsche 917 KH Coupé


Porsche 962 C "Le Mans" de 1987


Porsche 911 Carrera 4 GT


MacLaren Porsche Formula 1

Apesar do tempo disponível ser reduzido, visto o museu encerrar às 18:30, ainda assim pôde ver cada carro com algum detalhe, dedicando mais algum tempo aos que mais me impressionaram, nomeadamente os da série GT Le Mans e os da famosa série 917, sport-protótipos de 1971 e 1972. Qualquer coisa de impressionante !


Toda a série do Porsche 917


Toda a série do Porsche 917, de outro ângulo


Porsche 917 com as cores da Gulf


Porsche 917K de 1971


Porsche 917K de 1971

Mas na história da Porsche naturalmente não foram só sucessos, como foi o caso deste Porsche 959 preparado para o Paris-Dakar que, por ser tão potente, os pilotos consideraram-no muito dificil de conduzir nas dunas do deserto.


Porsche 959 Paris Dakar de 1986

Por outro lado, pela sua cor e linhas agressivas, este Spyder chamava a atenção de muitos visitantes:


Porsche RS Spyder

Mas as verdadeiras origens, o primeiro “fusca” de 1939 deixou-me igualmente encantado, assim como outras viaturas que nunca havia imaginado que Ferdinand Porsche construira, tal como tractores, carros de bombeiros e até jeeps anfíbios para fins militares, entre outros.


VolksWagen Type 1 de 1939 desenhado por Porsche


Austro-Daimler ADS R "Sascha" (desenhado por Porsche)


Tractor Porsche Schlepper Standard 218 de 1959


Carro de bombeiros desenhado por Porsche


Porsche Type 597 anfíbio de 1956

A secção mecânica merece igualmente um visita atenta, onde para além do corte dos enormes motores com turbo-compressor que equiparam a série 911 GT e 917 de sport-protótipos, fui encontrar um curioso sistema de roda motorizada concebida pela Porsche em 1900. Sem dúvida que Ferdinand Porsche foi um homem que sempre esteve muito à frente da sua época, sentindo-se o seu arrojado espírito em todos os recantos do Museu.




Motor de roda hibrido Lohner Porsche de 1900

O hall central do Museu era dedicado à construção dos actuais carros, onde pôde admirar, com detalhe, o corte de três modelos 911, e apreciar cada detalhe da sua minuciosa construção. Depois de ver toda aquela perfeição mecânica ganhei ainda mais confiança e orgulho em possuir um Porsche !



Num dos lados do primeiro piso surgia outra enorme escada rolante que nos levava ao último piso, onde se encontravam a maioria das viaturas comerciais produzidas pela Porsche:


Porsche 912


Porsche 911 Carrera RS 2.7 Coupé


Porsche 911 Carrera Coupé da polícia alemã


Porsche Carrera GT (série 1)


Protótipo Porsche Boxster de 1993


Porsche Carrera GT (série 1)


Porsche 911 GT1

Ainda neste piso havia uma ala especialmente dedicada à comemoração do centésimo aniversário de Ferry Porsche, com alguns dos modelos mais emblemáticos da marca.


Ala da exposição 100 anos de Ferdinand Porsche


Porsche 356/2 Gmünd Cabriolet de 1948


Porsche 908/02 Spyder de 1969


Traseira do Porsche 908/02 Spyder de 1969


Porsche 914/8 de 1969


Porsche 928S de 1984


911 E 2.4 Coupé "Dorothea" de 1972


Protótipo Porsche Panamericana de 1989


Outra perspectiva do protótipo Porsche Panamericana de 1989


Design gráfico mural da evolução do 911

O novo museu é ainda servido por uma enorme biblioteca, onde se pode consultar toda a literatura sobre esta prestigiada marca Alemã, várias boutiques com merchandising Porsche, uma sala com os milhares de troféus ganhos pela marca e, ainda, um bonito e espaçoso restaurante, virado sobre a rotunda, frente ao edifício. Sem dúvida um “must visit” para qualquer proprietário Porsche !


Perspectiva do restaurante e da livraria

Ao descer novamente de elevador, para o parque de estacionamento, ouvi ainda dois italianos a comentar que, apesar de terem gostado muito de visitar o Museu Ferrari, em Maranello, o Museu Porsche era muitíssimo mais belo e completo.

Após a visita, ao entrar no meu Cayman e colocar a chave na ignição, estrategicamente colocada no lado esquerdo do volante, resquícios das antigas corridas de Le Mans, em que os pilotos corriam das boxes para as viaturas, accionando a ignição com a mão esquerda e engrenando a primeira velocidade com a direita, ganhando assim preciosos segundos à concorrência, fiquei ainda mais convicto que não estava a entrar num qualquer carro mas sim numa fabulosa peça de engenharia fruto de muitos anos de estudos, experiências e testes, nas mais difíceis condições, durante dezenas de anos, nos variadíssimos circuitos de competição mundiais, onde a Porsche impôs sempre a sua regra; ser o melhor e vencer !



Ao deixar a rotunda frente ao Museu, rumo a Lyon, não resisti olhar de novo para o imponente edifício que, à noite, ganha outra beleza.

Excelente !!!!!!!

MUITO BOM!!!

Obrigado pela partilha... fiquei com vontade de la ir!

Excelente reportagem-curiosamente o 935 que está no museu teve à pouco tempo na Autódromo do Estoril a ser conduzido pelo mestre Walter Rohl.

Essa versão do 928 S4 (typ 942) deve ter sido o presente especial para Ferdinand Porsche aquando do seu 75º aniversário

http://wikicars.org/pt/Porsche_942

Penso que existe apenas mais uma dezena de "coisas" iguais a esta.

Aqui vão mais umas
http://porsche928forums.com/viewtopic.php?f=9&t=308

http://www.sportscarmarket.com/Profiles/2002/11/German

Já tive também a oportunidade de realizar esta visita por 2 vezes, em 2008 e 2009 , sendo que em 2009 fiz o tour pelas catedrais todas.
- Porsche
- Mercedes
- BMW
- RUF

É sem dúvida uma viagem de sonho.

Obrigado pela partilha, a reportagem esta magnifica.

Parabens.

Excelente reportagem , 5 estrelas, caro Pierre obrigado pela partilha da mesma

Mpcgomes escreveu:Excelente reportagem , 5 estrelas, caro Pierre obrigado pela partilha da mesma

IDEM!!!

Cumps

Joel

Caro Pierre,

Obrigado pela excelente foto-reportagem!

Dá vontade de ir já!

fantastico!!!!

Cá vai a foto do 935 que está no Museu (aqui a ser pilotado por Walter Rohrl num artigo para a revista Motor Clássico deste mês)

Tá excelente a reportagem...Parabens

Grande foto reportagem, e grande historia...
parabéns.

Fico muito satisfeito por saber que gostaram. Quando tiverem oportunidade, não percam uma visita a este autêntico templo !

Abraço

Parabéns pela excelente reportagem.