996 turbo

boas,fui buscar um 996 turbo e gostaria que alguem me disse se a quantos bars vao os turbos do 996 turbo?pois este em 5(é o tiptronic)só acusa 5 bars,e nao passa das 5700 rpm e se tem afinaçao ou só com reprogramaçao,obrigado

Boas Samuel

Passa pelas apresentações para as boas vindas da ordem.

E já agora parabéns pela máquina.

Ja contactaste alguma oficina ou centro especializado?

boas,falei hoje com o eng aqui da porsche do algarve,e ele disse que acha que tem que marcar mais bars,tive a limpar o medidor de massa de ar pelo sim pelo nao,gostava que alguem que tenha um ou soubesse me disse se se no dele marca mais

Parabéns pelo 996Turbo, actualmente é o melhor Porsche que se pode comprar tendo em conta a relação preço /qualidade/potência.

Fico doente, só de ouvir dizer que o Eng. da Porsche de Faro disse que "achava" que o seu carro devia fazer mais pressão. Com franqueza, isso é o mesmo que você ir lá dizer que o seu carro em sexta velocidade não está a passar dos 180Kph a fundo, e ele responder "eu acho que ele deveria andar um pouco mais". O Eng. deveria de imediato dizer para você deixar o carro e fazer um teste diagnóstico. É obvio que o seu carro tem algum problema, nem que seja do próprio manómetro, pois os 996Turbo fazem em regra 0,7 de pressão, e chegam mesmo aos 0,8. Convém verificar o que se está a passar.

Segundo disse o motor não passa das 5700rpm !!!!! Isso também não é nada normal. Convém levar o carro a um especialista Porsche, pelo que está a dizer, deverá ser o MAF.

J.Neves

ja limpei o medidor de massa de ar,pois tambem estou desconfiado dele,ja experimentei a arrancar a fundo algumas vezes e as vezes vai a sete bars outras so a cinco,deve haver qualquer problema,mas essa informaçao dos sete bars era o que queria saber,obrigado,em relaçao as rotaçoes a mesma coisa,em quarta vai ao redline,a quinta nao passa das 5700

Antes de mais, parabens pelo carro - é um carro excepcional !

um 996 turbo vai até aos 0.7 / 0.8 bar's , é dependente da temperatura exterior.

volta e meia o meu já disparou para os 0.9 e 1.0, com tempo muito frio e muito repentinamente.

0.4 / 0.5 é o "failsafe" do MAF : quando ele detecta problemas, o computador não deixa os turbos passarem do 0.5 - já me aconteceu no meu. Quando vir isso, leve o carro a Porsche e eles metem no computador deles e lêm o codigo.

pois o meu depois de limpar o medidor,vai mais vezes a 0.7,mas nem sempre,agora falta experimentar a quinta a ver se vai ao red line e se passa dos 293km-h,de qualquer maneira ja falei na porsche de faro e vou la com o carro para eles verem e medirem as pressoes,

Humm como é que limpaste o medidor ?

Uma coisa que sempre vi foi que toda a gente que limpou o MAF, nunca o problema se resolveu por muito tempo : ao limpar, limpa-se tambem uma pelicula protectora e rapidamente se volta ao que estava.

Enfim, o meu quando ( agora voltou ao mesmo por acaso ) não passava dos 0.5 bar, não passava dos 280 km / h em sexta... e via-se que era BEM MAIS lento a lá chegar.

Mas o meu tambem já tem quase 90.000 e foram todos a rasgar.. embora super bem tratado e revisões extra alem das que devia, mas na volta deve ter que levar um MAF novo..

limpei com spray de limpeza de travoes,apesar de só ter o carro a dois dias sei que falta qualquer coisa

ja agora tive a ler que ha quem mude os turbos para os kkk k24.2,ja alguem experimentou?e nota se muita diferença?

O poblema nao sera da caixa?

boas,pela experiencia que tenho com carros automaticos acho que nao,deve ter haver com pressoes(turbo ou combustivel)ou medidor de massa de ar,espero eu

E a wastegate?

pois,nao sei,mas quinta feira vou po lo na porsche e depois conto o que eles disserem ou fizerem

boas,o carro ficou la,pois apesar de no diagnostico nao mostrar nada de errado,no teste de estrada o eng disse que realmente o carro estava lento,amanha vai testar com um novo medidor de massa de ar

samuel inacio escreveu:boas,o carro ficou la,pois apesar de no diagnostico nao mostrar nada de errado,no teste de estrada o eng disse que realmente o carro estava lento,amanha vai testar com um novo medidor de massa de ar

Deverá ser o MAF. Mantenha-nos actualizados sobre o diagnóstico.

J.Seven

boas,recebi agora uma chamada da porsche faro para ir experimentar o carro pois substituiram o maf e «acham« que esta melhor,a minha duvida é esta,nao deviam ser eles a saber?

samuel inacio escreveu:boas,recebi agora uma chamada da porsche faro para ir experimentar o carro pois substituiram o maf e «acham« que esta melhor,a minha duvida é esta,nao deviam ser eles a saber?

Eu comprei o meu carro na Porsche Faro, e os seus relatos sobre o Eng. deles deixam-me seriamente preocupado quando sobre a possibilidade de lá colocar o meu carro para a primeira revisão..."acham que está melhor"...até dá vontade de rir.

Julgo que quando lá chegar deverá ter uma conversa muito séria com o Eng. responsável, dizendo que o verbo "achar" não é propriamente o mais adequado para descrever a percepção que eles têm sobre a possível resolução do seu problema. "Achar" que ficou melhor não é solução, têm de dar a garantia que efectivamente o antigo MAF estava danificado, e que com este novo MAF, o carro voltou a ter os padrões de funcionamento de fábrica.

J.Seven

boas,ja fui buscar o carro,agora com o novo maf,mas parece me igual,amanha vou fazer uns testes só para ter a certeza,tambem me foi dito que pode ser dos sensores que vao nas arvores de cames,mas é só «ses«,ha alguem aqui no forum,do algarve,que tenha um 996 turbo?

Ui que isso vai ser cá uma história !!!

Boa sorte e resolução rápida sem grandes confusões. Realmente a Porsche tem cá um serviço ao cliente de categoria. Havia de ser eu o responsável que a coisa mudava rapidamente!

Aperte com eles Sr Inácio.
Eles têm que sair de baixo da bananeira.. Há que resolver o problema.

Boa sorte, abraço

boas,o atendimento tem sido muito bom,mas ve se que falta alguem com experiencia em porsches,tudo bem podem ter cursos mas falta o calo principalmente com modelos anteriores ao 997

Fico muito triste.
Uma marca com um prestigio deste e com uma assistência miserável. É uma vergonha para a Porsche.

"Ui que isso vai ser cá uma história !!!

Boa sorte e resolução rápida sem grandes confusões. Realmente a Porsche tem cá um serviço ao cliente de categoria. Havia de ser eu o responsável que a coisa mudava rapidamente!"

infelizmente é isto que temos quando se fala em assistência oficial, e quer-me parecer que o mal, infelizmente, é em todas as marcas...

... se o carro é novo, há porque é um modelo recente ainda estamos à espera de formação, nem todos recebemos as informações e os cursos para trabalhar com ele, se é "velho", sim porque um carro hoje com 10 anos é para abate, e com 7~8 anos já ninguém quer, aos 10 é para abater...

e bem vistas as coisas, um carro com 10 anos é lixo, dever ter no máximo aí uns 4 airbags, obviamente que isso não chega!!, se calhar só tem 1 porta-copos, sensores de estacionamento não deve de ter, se calhar nem atrás tem! e depois emite muito CO2, já se sabe um carro que emite muito CO2 não serve, não se pode estar descansado, como é que se pode viajar minimamente assim?? não se pode!



bem mas isto agora não interessa nada, o que é mesmo muito chato é que o nosso amigo está com um problema no carro e parece que ninguém está à altura de o resolver...

se desconfia da MAF, veja se consegue saber mais alguma coisa aqui:

http://www.obd-codes.com/p0100

os códigos OBD são na sua grande maioria genéricos, ou seja aplicam-se a todas as marcas de automóveis, logo eu aconselho-o a colocar o seu carro na máquina de leitura da Bosch e vêr o que eles lhe dizem.

é que até à data, pelo que tem contado do caso, levar o seu carro à assistência oficial parece que só tem servido para andarem a conduzir o carro, e eu sabia como tratava disso muito bem, levava-o para lá seco, com combustível para 10 minutos ao ralenti, ficavam logo todos fininhos depressa!