996 turbo ou 4s?

Bem amigos esta na hora de comprar um posche. Andei muito tempo com a ideia de um turbo no entanto apareceu agora um 4s de 2003 com 30.000km reais. Ainda cheira a novo so visto mesmo.
Gostava que me falasem um pouco desses carros como sou novata nisto. diferenças? vale a pena esperar por um bom turbo?
obrigado

Olá Barreto,
Pessoalmente gosto mais das linha do 4S. Mas optava pelo turbo tendo em conta o motor torna carro completamente diferente, e a diferença de preço (4S VS Turbo) não é muita.
Alias, também já se conseguem 997 4S por pouco mais..
Mas se esse 4S está como novo e a bom preço, será com certeza uma boa escolha.

Isto de ter dois modelos á escolha e tao diferentes torna-se mais complicado. Agora depende da serie, 993, 996 (+2004) ou o 997. Eu acho o 996 4S o mais bonito 996 e nesta série nem se notam muito as diferenças entre o Turbo e o 996 4S se bem que na condução tudo difere.


(911 Turbo)


(996 4S)

Eu desde que vi um miudo com 14 anos a conduzir um 911 GT3 RS que nunca mais pus em causa as idades ideais para um determinado automovel, um 911 Turbo ou mesmo o 911 4S oode ficar dispendioso pelo inexperiencia de conduçao num desportivo. Agora tudo depende do valor que queira gastar, e onde quer comprar. Em 1º lugar só tem a ganhar e a carteira agradaece se comprar nun Centro Porsche Oficial ou com autorização de assistencia tecnica e serviços de oficina, pode gastar entre 4 a 10 mil euros a mais mas fica salvaguardado a garantia e a certificação que o carro foi 100% revisto e que qulquer peça foi minuciosamente revista.


Outra questao é se onde comprar se eles têm condiçoes de dar a garantia, se essa garantia é valida na Porsche e se na oficina existe condiçoes para intervir mecanicamente um Porsche, isto é tao importante como decidir se devemos ir a um medico ou a um sapateiro quando estamos doentes. Eu certamente que iria comprar um Turbo, nao só por ser um upgrade de todos os 911, mas tambem porque é sempre o modelo que apresenta a tecnologia futura da Porsche, é portador de uma historia e isso faz com que seja valorizado onde quer que ele esteja.


(996 Turbo)


(996 4S)

Tendo em conta que consegue arranjar um 4s nessas condições eu nem pensava duas vezes! O 4s é na minha opinião o 996 mais bonito, mas também estão um pouco sobrevalorizados pois pelo preço dum 4s compra-se um turbo e sempre são mais 104cv...
Mas acho que o mais importante na compra de um Porsche é a paixão e devemos optar não pelo mais barato ou mais potente mas sim por aquele que mexe realmente connosco (dentro das possibilidades de cada um, é claro), se fosse a si comprava o mais bonito, que na minha modesta opinião é o 4s!

Pensa bem, compara carro a carro, ve que as assistencias no Turbo são mais altas, mas estamos a falar de outro carro, bem diferente do 4S.

A tua decisão será tomada quando as tuas ideias assentarem, e escolheres o que será melhor para ti.

Obrigado pessoal
realmente o estado do 4s e dificil encontrar um assim.
Mas o turbo sempre me chamou mais a atençao pelo seu poder.

Se eu pudesse ter um 996 Turbo nem hesitava, um dos melhores blocos da Porsche e é um verdadeiro ícone da Porsche, os custos são maiores em todas as vertentes, pois são, mas as emoções dentro da máquina também, nada tem haver um com o outro, mas como diz o JJ é experimentar ambos e depois decidir com a cabeça fria....

Boas,

Eu tenho um turbo e garanto-te que se experimentares ambos, não vais querer o 4S.

Cumps,

vshugo996 escreveu:Boas,

Eu tenho um turbo e garanto-te que se experimentares ambos, não vais querer o 4S.

Cumps,

Fala quem sabe e conhece, outro campeonato não é Vítor?

Bem, eu nunca conduzi nenhum dos dois, somente andei alguns km's no lado do passageiro de um 4S. Foram os km's mais intensos que ja senti, dava tudo por conduzir aquela máquina... Mas se dizem que o Turbo é ainda mais poderoso e as sensações a bordo são muito mais intensas... Mas como dizem, é necessário ver os custos e obviamente a paixão... Por exemplo, mesmo sabendo que o Turbo é mais sensacional que o 4S, eu provavelmente ia para o 4S, talvez por ter sido o primeiro Porsche em que andei e porque passei algum tempo a sonhar com o carro antes de andar nele, mas tu é que sabes, experimenta os dois, vê qual o que te sabe melhor conduzir, e por fim irás fazer a escolha certa!

A performance é incomparável.

A partir das (+-) 2200 rpms os turbos começam a puxar, é brutal o poder de deslocação.

JJ escreveu:

vshugo996 escreveu:Boas,

Eu tenho um turbo e garanto-te que se experimentares ambos, não vais querer o 4S.

Cumps,

Fala quem sabe e conhece, outro campeonato não é Vítor?

Olá!

Tive a mesmo dilema há 1 mes e meio...

Se gostas do 4s, não te sentes num turbo... como diz o Tiff Needell: " to drive it is to want it"

Defeitos do meu recem adquirido turbo: é tão viciante, que o começou por ser uma compra para dar umas voltas ao fds, passou a ser um carro para tirar da garagam todos os dias à noite e arranjar sempre motivos para ir a algum lado...


Sempre fui muito agarrado ao dinheiro... mas ir à bomba é a mesma coisa que comprar um bilhete para a montanha russa.... a adrenalina, a sensação de poder, o facto de quando se estaciona da garagem, ficar dentro dele a admirar e de quando se tranca a porta, não querer ir embora...nada paga isso. A melhor terapia que encontrei.

adelino escreveu:Olá!

Tive a mesmo dilema há 1 mes e meio...

Se gostas do 4s, não te sentes num turbo... como diz o Tiff Needell: " to drive it is to want it"

Defeitos do meu recem adquirido turbo: é tão viciante, que o começou por ser uma compra para dar umas voltas ao fds, passou a ser um carro para tirar da garagam todos os dias à noite e arranjar sempre motivos para ir a algum lado...


Sempre fui muito agarrado ao dinheiro... mas ir à bomba é a mesma coisa que comprar um bilhete para a montanha russa.... a adrenalina, a sensação de poder, o facto de quando se estaciona da garagem, ficar dentro dele a admirar e de quando se tranca a porta, não querer ir embora...nada paga isso. A melhor terapia que encontrei.

Gostei desta descrição!

Da minha parte sou obrigado a dizer: "coisa feia a inveja!" lol

Parabéns mais uma vez pela máquina.

adelino escreveu:Olá!

Tive a mesmo dilema há 1 mes e meio...

Se gostas do 4s, não te sentes num turbo... como diz o Tiff Needell: " to drive it is to want it"

Defeitos do meu recem adquirido turbo: é tão viciante, que o começou por ser uma compra para dar umas voltas ao fds, passou a ser um carro para tirar da garagam todos os dias à noite e arranjar sempre motivos para ir a algum lado...


Sempre fui muito agarrado ao dinheiro... mas ir à bomba é a mesma coisa que comprar um bilhete para a montanha russa.... a adrenalina, a sensação de poder, o facto de quando se estaciona da garagem, ficar dentro dele a admirar e de quando se tranca a porta, não querer ir embora...nada paga isso. A melhor terapia que encontrei.

Adelino:

Os meus parabéns!!!

Pois nunca tinha conseguido juntar em tão poucas palavras a sensação de ter um capricho destes na garagem.

Cá em casa a minha mulher diz que começa a desconfiar das saídas depois de jantar, para fazer aquilo que podia facilmente fazer durante o dia. Nunca fui tão voluntário em ir comprar o quer que fosse depois de um estafante dia de trabalho.

Confesso que tb eu fico no carro a adimirar tudo e mais alguma coisa... parece que há sempre mais um pormenor a ver e uma qualquer questão que no faz intrigar ou questionar para depois ir pesquisar na net.

Enfim... explicações para quê...

Abraço,

cláudio

Eu tenho um 996 Turbo e acho que se tiveres capacidade economica para a gasolina e revisões, não deves hesitar, compra o turbo.

A diferença nas revisões são umas centenas de euros. A revisão do 996 Turbo na marca pode passar dos 1500 euros. Mas também pode ser de 700 euros. Fora da marca é ainda mais economico.
Em termos de consumo, conta com pelos menos 15 litros aos 100Km se conseguires conduzir com calma durante parte do tempo (custa muito nao ir sempre a abusar do pedal direito).
IUC qq coisa como 400 euros.
Pneus traseiros....qq coisa como 700 a 800 euros cada par. E não duram muito se abusares nas curvas.

Mas, mais importante que o dinheiro, não te vais arrepender de comprar um 4S que no fundo por fora imita o Turbo, mas que no motor é um carrera normal?
Uma comparação é um BMW 320d com KIT M. Parece um M3 mas sabe a pouco...

O 996 TURBO é outra história......chega a meter medo nas acelerações!!!!
Potência e cavalos nunca são demais.... e quando estiveres no "picanço" com um BMW 335d (300 cavalos na ultima evolução), de certeza que ninguém te vai conseguir tirar o sorriso dos labios quando ele ficar cada vez mais pequeno no teu retrovisor.

Independentemente da tua decisão, faz um test-drive antes da compra!

Boa noite pessoal.
Obrigado pelas vossas opinioes. E sempre bom ouvir quem sabe :D
Amanha e dia de experimentar um turbo cabrio

Pessoal outra coisa!
A nivel de fiabilidade que podemos dizer do turbo?
Problemas comuns?
obrigado

Deixo o seguinte video que diz tudo sobre os modelos em questão.

boas Barreto
se me permite, gostaria de dizer q gostei tb muito da parte final do video e q foi exactamente essa parte final que confundiu a minha opinião e a opção que lhe aconselharia, uma vez q gostei de tudo o q vi, mas poderia apenas dizer-lhe q se Barreto for O Barreto opte pelo 4s mas se for A Barreto não hesite, o turbo terá a sua cara.
Cumprimentos e boa sorte.

é um vídeo ao estilo TopGear, espera lá, é mesmo um vídeo TopGear...

... nessa ordem de ideias, ... eu fico com o Carrera

Lolololol....a parte final do video está muito boa!!!

Em termos de fiabilidade acho que é unânime que o motor do Turbo que deriva do mais potente usado em competição, é mais fiável que o motor do Carrera.
Para quem vai comprar usado e provavelmente sem garantia, isso pode ser importante.

E mais uma coisa... sei que isto parece coisa de putos... mas no sabado, vi 310kms/h marcado no velocimetro digital do meu turbo... que anda a gasolina de 95 octanas e está 100% de origem.

Penso que um 4s nunca vai voar desta maneira... o que também pode ser um factor decisivo.

Defeito do turbo: o som não tem a envolvencia que um supercarro deveria ter... ando à procura de um escape aftermarket (que vou perguntar aqui no forum se alguem me pode aconselhar)

Avisaram-me para não usar gasolina 95 octanas porque a gestão electronica detectava e consequentemente iria alterar os mapas do motor e o rendimento que se ia obter. Não notas diferença? Eu só tenho usado 98 octanas.

Também concordo com o problema do som do escape. Se conseguires alguma proposta interessante, se calhar ainda desgraço mais uns euros!! ehehehe
Gostava de um escape que não colocasse problemas no IPO e que fosse possível activar ou desactivar o modo "mais ruidoso" num botão colocado na consola. Já li em qualquer lado que existem sistemas desses, mas acho que foi num forum estrangeiro. Alguém cá em Portugal instalou alguma coisa semelhante?

No manual fala na auto-adaptação dos tempos de ignição,por isso não existem problemas no motor (teoricamente).

Há uns anos, vi na motojornal um ensaio às várias gasolinas do mercado, onde foi colocada uma yz250r num banco de potencia, sempre com a mesma afinação. O resultado foi curioso, havia marcas em que a 95 debitava tanta potencia como 98, havia marcas em que 95 debitava mais potencia do que outras com 98. Ou seja... é muito relativo a qualidade da gasolina.

No entao, nos poucos kms que ja fiz no meu carro, noto diferença, principalmente em baixa rotação: com 95 fica muito nervoso e parece que embrulha um bocado, com 98 é muito mais sereno e progressivo.

Escape com dois niveis de ruido existe um da kreissieg http://www.amsperformance.com/cart/kreissieg_porsche-996-turbo-headers-back-f1-sound-valvetronic-exhaust-system-ver.2.html , mas o valor... assusta um bocadinho.

O medo que tenho, é de comprar um escape e depois ter um som demasiado agressivo, pq parte da "classe" deste carro é o rolar sereno de leão adormecido, mas depois... falta aquele cantar, qquer carrito desportivo tem mais alma em alta rotação.

vou continuar a procurar!