Carrera GT

Como não existe cá nenhum tópico sobre este modelo, aqui fica um resumo:

O Porsche Carrera GT (typ 980) é um superdesportivo com um carroçaria monocoque em fibra de carbono, fabricada pela ATRGroup (Itália).

O motor é um 5.7L, em arquitectura V10, debitando 605cv a 8500rpm e 590Nm a 5750rpm, e está associado a uma caixa de 6 velocidades manual.
O motor remonta a estudos e projectos originados para o cliente de F1 (Footwork/Arrows).
O projecto em si, inicialmente pretendia ser a criação do modelo para competição dos sucessores dos 911 GT1 e LMP1-98 e estava destinado utilizar um desenvolvimento dos blocos boxer de 6 cilindros destes últimos.
Como esse projecto foi cancelado, a Porsche decidiu mais tarde estudar a possibilidade de concretizar este projecto, mas desta vez comercializando-o como um veículo de estrada.

Foram apresentados os protótipos deste modelo pela primeira vez ao público no ano de 2001, por ocasião do Salão Automóvel de Paris.

O carro foi apresentado numa fria madrugada de Setembro, no Musée du Louvre, quando muitos dos jornalistas aí presentes esperavam algo sobre o futuro Cayenne.
Depois da conferência de imprensa, W. Röhrl conduziu o protótipo dali, percorreu os Champs Elysées escoltado pela gendarmerie, salpicado pelos tímidos aguaceiros gelados, que o protótipo descapotável proporcionava.

Mas o que poucos sabem, é que na verdade este protótipo, que entrou na garagem do Parc des expositions de la porte de Versailles, tinha um outro protótipo à sua espera, exposto no palco de exposição da Porsche.

A recepção do público de Paris em 2001 foi contundente, e a Porsche decidiu avançar com o fabrico deste modelo, vindo a apresentar a versão definitiva em 2003, por ocasião do Salon de Genéve.

Das especificações constam os travões de carbono-cerâmica, fabricados pela SGL Group, os pneus, especificamente desenvolvidos pela Michelin, 265/35ZR19 & 335/30ZR20 (Pilot Sport 2 ), e a embraiagem Porsche Ceramic Composite Clutch (duplo disco a seco), fabricada pela LuK.

A montagem deste modelo realizou-se na fábrica de Leipzig, e o seu fabrico iniciou-se em 2002, com 7 modelos de pré-série (ano-modelo 2003) que tiveram variados fins, como sejam testes e verificações dos processos de fabrico e montagem.
A produção deste modelo compreendeu um total de 1282 unidades, destas, no entanto, apenas foram comercializadas para o público um total de 1259 unidades.
A Porsche, até um passado muito recente, tinha o seu ano fiscal a iniciar-se no 1º de Agosto e a terminar no dia 31 de julho do ano seguinte.
Assim, os números de produção deste modelo foram assim divididos:

2002/3: 7 unidades

2003/4 (ano-modelo 2004): 270 unidades

2004/5 (ano-modelo 2005): 715 unidades

2005/6 (ano-modelo 2006): 290 unidades

Em 2003/4 a Porsche iniciou a comercialização do Carrera GT, vendendo 222 unidades. Em 2004/5 vendeu 660 unidades, em 2005/6 vendeu 368 unidades, e por fim, no ano 2006/7 vendeu 9 unidades.

No total, foram retidas pela Porsche, 16 unidades, para as mais diversas finalidades, incluindo as versões para ensaios e testes dos jornalistas, para formação e treinos diversos.

Em Portugal, e até à data existem 4 unidades (três, em tonalidade cinzento, e um em preto).
O mais antigo, tem o chassis 000120 e é de côr cinzento e interior preto.
Outro em cinzento também é o chassis 000197.

Muito fixe a informacao partilhada nao fazia ideia q existia 4 em portugal e eu q nao vi ainda nenhum ao vivo :(

Boa pesquisa, sim senhor. obriagdo pela partilha.

Para mim o super desportivo de eleição.
Não fazia ideia da existência de 4 em Portugal..

Já referi noutro post, mas aqui fica

O presidente da Vodafone Pt tinha um, mas trocou-o por um 599 GTO.

eu gosto de Porsches (o Carrera GT, curiosamente nem por isso... ) , mas um 599 GTO, adoro!

que ninguém fique melindrado, o Carrera GT não é do tipo de carros que mais aprecio, e nos Porsche, primeiro estão os modelos que permitem transportar pelo menos 3 pessoas, nem que seja temporariamente.

CARRERA GT...Adoro...

Já tive o prazer de ver um ao vivo, na porsche em lisboa....fiquei traumatisado lol

Excelente post!

Muito bom, estava a fazer falta um tópico sobre esta grande máquina!

Ficam umas reviews para o tópico deste fabuloso carro









Mais uns vídeos

Normalmente o Clarckson não gosta de Porsche, mas pelo que podemos ver na review que fez ficou petrificado com este portento que a Porsche fez.

PS: Panamericana, o artigo está muito bom, só uma pequenina correcção, o carro tem 612cvs e não 605 (isso são valores em bhp).

Uma pequena conclusão que a revista Autocar fez acerca do modelo em questão.

the Carrera GT is the best supercar ever made, and probably the most exciting road car in history.

Depois desta frase, pouco mais é necessário dizer...

Excelente artigo Pan, boa partilha.
Realmente as pessoas são muito diferentes e ainda bem. Contra factos não há argumentos e claro que é um colosso mas... no meu ponto de vista nada tem que ver com porsche. Penso que para se fabricarem estes carros, as marcas perdem totalmente a identidade para se concentrarem extritamente em engenharia e fabricarem autenticas máqunas hi tech perfeitas. Penso que este carro podia ser feito por qualquer outra marca, até mesmo chinesa, bastando querer muito, ter dinheiro e pouco mais.

hélio escreveu:Excelente artigo Pan, boa partilha.
Realmente as pessoas são muito diferentes e ainda bem. Contra factos não há argumentos e claro que é um colosso mas... no meu ponto de vista nada tem que ver com porsche. Penso que para se fabricarem estes carros, as marcas perdem totalmente a identidade para se concentrarem extritamente em engenharia e fabricarem autenticas máqunas hi tech perfeitas. Penso que este carro podia ser feito por qualquer outra marca, até mesmo chinesa, bastando querer muito, ter dinheiro e pouco mais.

Acho que não percebi bem o ponto de vista do Hélio, pode explicar de novo se não se importar?

Claro que sim,
bom, o que queria dizer era que tenho a sensação que esses carros são apenas para demonstrar a capacidade técnica de uma marca. Despejam milhões para um projeto e apenas querem o melhor, custe o que custar.
Para mim, o resultado é sempre o mesmo, um carro colossal, admirável e sem defeitos, mas sem alma devido à não existência de limites nem compromissos com o mercado. Quando vi a fábrica do bugatti veiron, fiquei boquiaberto, tanto com a tecnologia e eficiência como com a impessoalidade de todo o projecto.

hélio escreveu:Claro que sim,
bom, o que queria dizer era que tenho a sensação que esses carros são apenas para demonstrar a capacidade técnica de uma marca. Despejam milhões para um projeto e apenas querem o melhor, custe o que custar.
Para mim, o resultado é sempre o mesmo, um carro colossal, admirável e sem defeitos, mas sem alma devido à não existência de limites nem compromissos com o mercado. Quando vi a fábrica do bugatti veiron, fiquei boquiaberto, tanto com a tecnologia e eficiência como com a impessoalidade de todo o projecto.

Obrigado, fiquei esclarecido amigo.

Eu concordo em parte consigo, mas acho bem que se continuem a fazer este tipo de carros.
Porque como o amigo disse, e bem, são para demonstrar a capacidade técnica das marcas, o que resulta (quando as marcas sabem o que fazem) em carros maravilhosos como este.

A porsche não pode viver apenas de 911 (apesar de este ser o ícone da marca), tem de acompanhar o mercado, e estes supercarros, parecendo que não (devido ao preço) vendem que nem ginjas. (O CGT não conseguiu vender tudo mas...andou lá perto.)

Este CGT resultou num autentico colosso, não serviu para bater velocidades máximas (como o Veyron), mas sim como um autentico carro de corrida para a rua, handling muito bom (os pneus eram fracos na altura para tamanha ferocidade do motor, mais tarde uma marca desenvolveu pneus que acentam melhor no carro, mesmo assim para tirar partido a sério daquele motor e chassis, nada como slicks). um som perfeito, uma caixa manual como deve ser, um design limpo, intemporal e belo, e acima de tudo um autentico mimo para as sensações do condutor.

Foi durante muito tempo o porta-estandarte da marca e cumpriu perfeitamente o seu dever.

Fica só o desejo que se continum a construir carros como este, pois são uma lufada de ar fresco para as marcas, e no caso da Porsche é bem melhor do que continuarem a fazer séries especiais infinitas que de especial só têm mesmo o nome.

Fica aqui o que penso
(isto não é a contradizer o amigo Hélio, é só a minha humilde opinião)

Abraço

Ora aí está, concocordo em absoluto, sem devaneios destes no passado, não usufruiamos do que usufruimos hoje em dia, e sem devaneios destes hoje, não evoluiamos para o futuro. Mas o seu entusiasmo na descrição deste carro é vibrante, contagiou-me. Obrigado

hélio escreveu:Ora aí está, concocordo em absoluto, sem devaneios destes no passado, não usufruiamos do que usufruimos hoje em dia, e sem devaneios destes hoje, não evoluiamos para o futuro. Mas o seu entusiasmo na descrição deste carro é vibrante, contagiou-me. Obrigado

Eu do que vou lendo em fóruns estrangeiros dos donos deste carro...ui...
Só dá vontade de vender um rim e ir buscar um. Eheheh

Abraço amigo

Acho que tinhas de vender os dois e o fígado também... lol

matzagrin escreveu:Acho que tinhas de vender os dois e o fígado também... lol

O Carrera GT é o melhor carro da Porsche de sempre, quando digo isto refiro-me a carro de estrada que um "simples" mortal pode comprar...é lindissimo e muito mais bonito que o Ferriboat 599 !!!!

Na A1 vim com um Ferriboat 599 atrás durante uns 30 kms,o tipo não devia ter dinheiro para a gasosa e vinha nos 140 kms/h, eu passava e desaparecia, depois vinha embalado lá detrás, passava por mim muito, mas muito acima dos 200 kms/h e depois retornava à direita a 130/140 kms /hora, pude apreciar as linhas durante muitos kms, e realmente não me seduz muito, agora sem fundamentalismos,penso que o CGT é muito mais bonito, tem uma qualidade superior e é realmente um super carro.

Obrigado pelo post Panamericana e desculpa lá esta minha opinião do Ferriboat mas os carros Italianos não me inspiram confiança apesar de terem na generalidade um design apelativo e ímpar..

Mcpgomes desde sempre que a Ferrari foi um objecto de desejo e de poder, mas isso é para alguns, desde que eu vi alguns Ferrari nao em Portugal mas na Alemanha onde estavam a ser vendidos como grandes classicos restaurados etc, mas tirando a carpete até buracos havia cheios de ferrugem e os tubos ressequidos, depois fez-se o mesmo teste a um Porsche... sabe o que me disse um senhor já com 80 anos? o enzo ferrari passava mais tempo a exigir qualidade aos Formula 1 e por vezes esquecia-se que um ferrari nao era um Lancia eram só 6 vezes mais caros

PorscheFan escreveu:Mcpgomes desde sempre que a Ferrari foi um objecto de desejo e de poder, mas isso é para alguns, desde que eu vi alguns Ferrari nao em Portugal mas na Alemanha onde estavam a ser vendidos como grandes classicos restaurados etc, mas tirando a carpete até buracos havia cheios de ferrugem e os tubos ressequidos, depois fez-se o mesmo teste a um Porsche... sabe o que me disse um senhor já com 80 anos? o enzo ferrari passava mais tempo a exigir qualidade aos Formula 1 e por vezes esquecia-se que um ferrari nao era um Lancia eram só 6 vezes mais caros

É verdade que a Ferrari começou a vender carros de estrada para empregar esse dinheiro na competição, e também é verdade que os Ferrari mais antigos eram algo caprichosos.

Agora, a Ferrari dos tempos actuais já não é bem assim, fazem dos melhores desportivos do mundo, é a marca com maior legado e com a história mais rica.

Cada novo carro que eles fazem deixa a concorrência a ver velas.

Mas dizer isto num fórum Porsche? Ui...é como se Jesus descesse da cruz.

Mpcgomes escreveu:O Carrera GT é o melhor carro da Porsche de sempre, quando digo isto refiro-me a carro de estrada que um "simples" mortal pode comprar...é lindissimo e muito mais bonito que o Ferriboat 599 !!!!

Na A1 vim com um Ferriboat 599 atrás durante uns 30 kms,o tipo não devia ter dinheiro para a gasosa e vinha nos 140 kms/h, eu passava e desaparecia, depois vinha embalado lá detrás, passava por mim muito, mas muito acima dos 200 kms/h e depois retornava à direita a 130/140 kms /hora, pude apreciar as linhas durante muitos kms, e realmente não me seduz muito, agora sem fundamentalismos,penso que o CGT é muito mais bonito, tem uma qualidade superior e é realmente um super carro.

Obrigado pelo post Panamericana e desculpa lá esta minha opinião do Ferriboat mas os carros Italianos não me inspiram confiança apesar de terem na generalidade um design apelativo e ímpar..

O 599 não é rival do CGT, o 599 é um GT ainda hoje sem rival.

O CGT é um superdesportivo e o seu rival era o Ferrari Enzo.

Entre estes eu preferia o CGT, não por ser melhor, nem ser pior mas por ser o que gosto mais.

[quote="ZeManelCada novo carro que eles fazem deixa a concorrência a ver velas.

Mas dizer isto num fórum Porsche? Ui...é como se Jesus descesse da cruz.
[/quote]

Não concordo com a 1ª frase nem com a 2ª, mas eu e o zé temos uma relação difícil, não é Zé?
Acho que , embora sejam carros fabulosos, a ferrari já meteu alguma agua...
E a opinião de quem prefere o ferrari ao porsche aqui no fórum é uma mais valia para todos, penso eu, ainda mais vinda do zé que também é muito fã da porsche.
Pessoalmente , embora possa parecer estranho, acho que as duas marcas nem se comparam, são duas filosofias diferentes, eu não me via de ferrari, não tem nada que ver comigo, no entanto acho-os lindos de morrer e sei que são fantásticos de conduzir.