GPL num Porsche, uma heresia?

Seguindo a ideia do lameiras, vamos lá discutir o pós e contras de colocar um Porsche a GPL, bem como se se trata de uma "heresia" ou nem por isso

Heresia? Desde quando é que poupar é uma heresia?

E não me venham com historias que quem é rico não se preocupa com isso.

Normalmente quem compra um Porsche, na maior parte dos casos , não precisa de o meter a GPL pois detem poder económico para a gasosa e estou convencido que aqueles que têm menos poder económico preferiam andar menos e a gasolina do que mais vezes a GPL, podería ser somente pelo estigma do autocolante

È isso matzagrin, que se cheguem à frente os entendidos.
"Será que justifica tantos € em vez do otóclant?"

Acho q n conseguia conduzir o meu rodinhas e ter o autocolante a dizer GPL, n levem a mal

N sei de alguem tem GPL no carro normal, borá esteja mais barato q o combustível normal o consumo é bem mais elevado q o normal certo?

Mpcgomes escreveu:Normalmente quem compra um Porsche, na maior parte dos casos , não precisa de o meter a GPL pois detem poder económico para a gasosa e estou convencido que aqueles que têm menos poder económico preferiam andar menos e a gasolina do que mais vezes a GPL, podería ser somente pelo estigma do autocolante

Quem compra um Porsche ou qualquer automóvel topo de gama como é óbvio também pode olhar para a carteira e olha que não são nada poucos os topos de gama a andarem a GPL.

Costumo com frequência estar em contacto com um instalador GPL com bastante sucesso (monta em média 3 a 4 carros por dia) e todos os dias aparecem automóveis de alta cilindrada para montar ou revisionar, coincidência que nenhum trás autocolante.

Já montou vários Boxster's e vários Cayenne's. Quanto a outras marcas é muito frequente as montagens em Lexus, BMW Serie 5 e 7, Mercedes Classe E e S, Ford Mustang, Corvette C6, todo o tipo de Audi's, etc. O próprio instalador tem vários automóveis de alta cilindrada, nomeadamente um BMW M3.

Existe também um pormenor muito interessante em relação ao GPL, veículos importados e já registados no país de origem com GPL, o ISV abate próximo dos 50% do valor original. Por outro lado, o GPL não é penalizado com taxa autónoma quando colocado na contabilidade das empresas.

Hoje em dia os sistemas de GPL que existem são bastante inovadores e a perda de potência pouco ou nada se nota.

O instalador em questão é o Sr. Pedro Marto de Porto de Mós.

Deixo 3 exemplos de Porsche's a GPL:
http://www.standvirtual.com/carros/Porsche/Boxster/P5113957/
http://www.standvirtual.com/carros/Porsche/Cayenne/S-340Cv-Tiptronic/P5267627/
http://www.standvirtual.com/carros/Porsche/Cayenne/P4912393/

diogoruivo escreveu:

Mpcgomes escreveu:Normalmente quem compra um Porsche, na maior parte dos casos , não precisa de o meter a GPL pois detem poder económico para a gasosa e estou convencido que aqueles que têm menos poder económico preferiam andar menos e a gasolina do que mais vezes a GPL, podería ser somente pelo estigma do autocolante

Quem compra um Porsche ou qualquer automóvel topo de gama como é óbvio também pode olhar para a carteira e olha que não são nada poucos os topos de gama a andarem a GPL.

Costumo com frequência estar em contacto com um instalador GPL com bastante sucesso (monta em média 3 a 4 carros por dia) e todos os dias aparecem automóveis de alta cilindrada para montar ou revisionar, coincidência que nenhum trás autocolante.

Já montou vários Boxster's e vários Cayenne's. Quanto a outras marcas é muito frequente as montagens em Lexus, BMW Serie 5 e 7, Mercedes Classe E e S, Ford Mustang, Corvette C6, todo o tipo de Audi's, etc. O próprio instalador tem vários automóveis de alta cilindrada, nomeadamente um BMW M3.

Existe também um pormenor muito interessante em relação ao GPL, veículos importados e já registados no país de origem com GPL, o ISV abate próximo dos 50% do valor original. Por outro lado, o GPL não é penalizado com taxa autónoma quando colocado na contabilidade das empresas.

Hoje em dia os sistemas de GPL que existem são bastante inovadores e a perda de potência pouco ou nada se nota.

O instalador em questão é o Sr. Pedro Marto de Porto de Mós.

Deixo 3 exemplos de Porsche's a GPL:
http://www.standvirtual.com/carros/Porsche/Boxster/P5113957/
http://www.standvirtual.com/carros/Porsche/Cayenne/S-340Cv-Tiptronic/P5267627/
http://www.standvirtual.com/carros/Porsche/Cayenne/P4912393/

Bom post.

Quem compra um carro de alta cilindrada, pode ter muito dinheiro para gasosa, mas pode querer fazer os mesmos quilómetros com memos dinheiro e com o mesmo tipo de carro.
Eu já tive um carro a GPL, que comprei já com esse objectivo.
Quanto á potência era quase imperceptível a diferença, para quem estava habituado a esse carro a gasolina, e totalmente imperceptível para quem não conhecia o carro, o meu sistema não era tão evoluído como os de hoje pois isso foi em 2001.
Quanto ao consumo é idêntico, com uma diferença de 1 litro.(hoje acho que é menos)
Quanto ou autocolante, eu como a maior parte dos condutores a GPL, não tinha, só colocava para ir a inspecção periódica.

Aproveito para dar agora a minha opinião.

Na altura em que vi pela primeira vez a falarem deste tema, o carro em questão era um Cayenne. Na altura defendiam que não havia um motor a Diesel a sério, pelo que o ideal seria ter um a gasolina e passa-lo para GPL. Afinal os Cayenne, maioritariamente, servem para andar com a família dentro da cidade.

Passando para os modelos mais desportivos e aproveitando o post do WidowMaker. Para mim há 2 tipos de ricos, os efectivamente ricos e os "novos ricos". Os primeiros, ricos há várias gerações sempre pouparam bastante e há casos em que alguns são mesmo "agarrados". Os novos ricos, que recentemente fizeram fortunas, são muito mais gastadores.

Aqui entramos na questão do "estigma" do autocolante ou do comentário "se não tens dinheiro para manter um Porsche devias ter comprado um Renault!". Possivelmente quem está habituado a poupar não vai ligar nada a esses comentários. Os novos ricos, esses sim, armados em puristas vão fazer esses comentários e para eles será um heresia ou uma ofensa colocar um Porsche a GPL.

Como o Diogo disse, e bem pois também já o vi, as potências originais vs GPL são praticamente idênticas nos dias de hoje. Em termos de consumo, o GPL gasta mais, mas custa 1/3 do litro de gasolina, logo ainda compensa bastante.

Para finalizar, penso que o cerne da questão é precisamente o autocolante e o estigma que provoca, pois ninguém quer ouvir as "bocas" habituais. Acredito que se tal não fosse obrigatório, metade dos Porsche seriam a GPL.

Só é pena não ser possivel colocar no 993.

relativamente a este assunto, vou apresentar a minha visão muito pessoal sobre este tema.

o nosso país (o povo, não o terreno ) é uma palermice!
é incompreensível a "parvoíce" do autocolante, isto é uma forma de "meia-dúzia" de cab%&* quererem manter o status-quo.

em países como Itália, isto não acontece, e mesmo em Espanha a frota de táxis a gás é enorme.

quanto aos Porsches a gás, acho que no nosso mercado, um Boxster/Cayman ou um 911 (desportivos) não fazem muito sentido, mas Cayennes e Panameras, é quase óbvio.

quem tem as conversões para GPL e não coloca o autocolante, só espero é que continue a estacionar o carro em recintos fechados e subterrâneos (proibido por lei), porque tal como a obrigatoriedade do autocolante, isso são as paneleir&%* decidadas pelos cabr&*¨$. eu , no caso de ter um veículo a GPL era o que fazia e apoio a 100% quem o faz!

Supostamente não é permitido estacionar em parques fechados por não termos parques preparados para isso.

Li uma vez que tal se devia a não termos ventilação "baixa", só no tecto, e como o gás era mais pesado ficava acumulado nas zonas baixas... não sei se é verdade.

Panamericana escreveu: relativamente a este assunto, vou apresentar a minha visão muito pessoal sobre este tema.

o nosso país (o povo, não o terreno ) é uma palermice!
é incompreensível a "parvoíce" do autocolante, isto é uma forma de "meia-dúzia" de cab%&* quererem manter o status-quo.

em países como Itália, isto não acontece, e mesmo em Espanha a frota de táxis a gás é enorme.

quanto aos Porsches a gás, acho que no nosso mercado, um Boxster/Cayman ou um 911 (desportivos) não fazem muito sentido, mas Cayennes e Panameras, é quase óbvio.

quem tem as conversões para GPL e não coloca o autocolante, só espero é que continue a estacionar o carro em recintos fechados e subterrâneos (proibido por lei), porque tal como a obrigatoriedade do autocolante, isso são as paneleir&%* decidadas pelos cabr&*¨$. eu , no caso de ter um veículo a GPL era o que fazia e apoio a 100% quem o faz!

Subscrevo.

Claro que tecnicamente é possível, mas a performance desce e o peso aumenta. E depois onde por o tanque de gas num 911?
Num carro urbano acredito nas vantagens, num desportivo acho que é uma má ideia.

Também não me parece uma boa ideia num 911.
Na generalidade dos casos que conheço, em relação aos 911, não faz sentido nenhum, não é um carro com essa filosofia. Era como um 911 a gasóleo, simplesmente não bate a bota com a perdigota.
E para poupar não se compra um 911, penso que no meu caso, em que a massa não abunda e preocupo-me todos os dias com despesas, faço por evitar gastos desnecessários com o porsche, não ando sempre com pressa e todos sabemos que podemos andar rápido sem estragar e sem travagens e reduções despropositadas, assim também se poupa. Por outro lado, quando comprei o porsche e andava com ele todos os dias, acabei por desvalorizar um pouco o prazer que era conduzir um porsche, no dia a dia, é impossivel apreciar toda a involvência do carro, agora que só pego nele mais ao fim de semana, parece-me que valorizo mais o carro e cada vez é um prazer maior, esta utilização, que será a mais usada pelos porschistas, não é compensatoria para gpl.
Quanto ao tóculante, não vejo a necessidade nem lógica mas nada contra, não desprestigia o carro nem o dono... parece-me normal, já esteticamente...
Se gostasse do cayene, não hesitava, comprava usado a gasolina e gás com ele. Mesmo com outros carros faria o mesmo, é incrivel o preço de grandes máquinas com uns anitos em cima e que por serem a gasolina, ninguem lhes liga.

Parece que vai haver novidades sobre a utilização do "tó" e o estacionamento em parques subterrâneos já a partir de Novembro.

Confirmo, ainda ontem ouvi nas notícias um Ministro a dizer que a proibição de estacionar em parques fechados para veículos a GPL vai ser levantada/abolida.

Não vi qq referência ao Tó...

Ainda na mesma notícia, o Governo referia que vai abrir uma série de postos de combustível "low cost"... mas não explicou detalhes...

Seja como for, são boas notícias pois caminhamos no sentido de o GPL se tornar vulgar e deixar de haver estas mariquices.

Assim, fica ao critério de cada um... Lembram-se de certeza que há uns largos anos atrás quando alguém ia comprar carro fazia as contas para ver se compensava comprar carro a gasóleo? O GPL de agora faz-me lembrar isto...

Por outro lado (isto só para "aquecer" a conversa e "complicar" mais... :) ), o consumo médio entre carros a gasolina e a gasóleo está cada vez mais próximo... sobretudo em modelos de grande potência. Vejam por exemplo o consumo médio anunciado no novo 911... para a potência que apresenta, não deixa de ser impressionantemente baixo... (já sei que é em condições especiais, bla bla bla... mas no carro da empresa que é uma S-Max 2.0 TDCI 140cv, a andar bem chego a fazer 11 lts de média...).

Olá malta,

Um detalhe importante, é possível um veículo ter o depósito de GPL à frente, desde que seja atrás do eixo dianteiro, ou seja, no 911 não é possível. Mas no Cayman ou Boxster é perfeitamente possível com a utilização da mala traseira. No entanto, em motores com cilindros em boxer, estes são mais vulneráveis ao desgaste e terá de haver uma maior cuidado na utilização GPL.

Abraço!

Boas, após algum tempo de ausencia, estou de volta ainda com o meu cayenne e já só me sobra um lugar, desde o ultimo encontro, pois entretanto vieram dois rebentos separados por 18 meses, e daí a minha ausencia o tempo para o fórum começou a escassear.
Mas relativo ao assunto, não me importo nada de ir de Caldas ao Porto e do Porto ás Caldas com 67€ de combustivel (gpl).
O autoclante não tenho, qd vier a multa, vejo-a como mais um imposto dividido pelo numero de anos que tenho o carro até ser multado, e já lá vão 3.
Um abraço

Parabéns pelos rebentos :)

Se os "ricos" gostam de alimentar o lobby "chupista" que é a Galp e companhia, e não colocam o GPl por questões de "Status" e afins, eu não.

O dinheiro custa me a ganhar, e o estado já fica com mais do que lhe é devido, portanto a opção pelo GPL foi uma maneira de conseguir poupar, e usufruir de mais de 240 cvs diariamente sem ter que me preocupar (muito) com os valores do combustível (a minha T5 está a GPL).

Quanto a colocar o meu 928-não faço Kms suficientes que justifiquem o investimento de colocar GPL.

Conheço quem tenha só veículos a gasolina (Pajero V6, Vitara 2.0 e Porsche 944 Turbo) e os tenha todos a GPL.

Como já foi mencionado neste fórum várias vezes, se não fossemos um país pobre e pequeno com a mania das grandezas, não estariamos onde estamos...

A escolha é mesmo pessoal, e cada tem a sua opinião, consoante os seus interesses e necessidades. Se me perguntassem se iria optar por esta solução, diria que não.

Bem, vou dar aqui a minha opinião...

Eu comprei recentemente um topo de gama, um SAAB 9-5 Aero 2.3T que vem de origem com um motor com tantos cv's que o meu 964. A grande diferença é que o SAAB ainda trás o Turbo.

O objetivo desta aquisição foi desde logo transformá-lo a GPL recorrendo a um especialista que já foi aqui mencionado no post.
Feitas as contas, a ao custo do GPL aqui na minha zona, cada 100Km's custam-me 9€, ou seja equivale a um diesal com uma média de 6.2L/100Km.

A grande diferença é que estou a andar num topo de gama da altura (2004) e com todas as mordomias deste modelo. Adquiri o carro com uma desvalorização a atingir o limite, com menos de 100 mil Km's e que ainda cheira a novo (pele).

Os sistemas da Prin´s ou da BRC (meu caso) mais especificamente os sistams sequenciais, são já muito avançados tecnológicamente, e garanto-vos que não se nota a diferença de potência.

A questão do autocolante e a proibição de estacionamento em parque subterrêneo está já para ser reavaliado. Aliás, na instalação do meu Kit, já me avisaram logo que podia guardar os autocolantes.

Independentemente do poder económico de cada um, pessoalmente defendo apenas 1 questão para a qual me impediria de transformar ou não um carro. Tem haver com o valor do carro em si...

Eu apenas não colocaria um kit de GPL num carro, se o mesmo fosse considerado um veículo de intresse, ou seja um clássico de valor. Pessoalmente colocaria GPL numa Cayenne mas nunca no 911.

Abraço,

100% de acordo com o Claudio Pinto.
Num Cayenne, Boxter, 924 ou 944 não hesitava em meter GPL, num 911 ou até num 928 era mesmo heresia