Troca de motor 996

Boas...
Troquei o motor do carrera de 1999 com 300 CV pelo motor 320 CV do carrera de 2002,
claro que não foi uma operação muito fácil mas está feito.O motor trabalha bem mas ficou com um problema,corta por volta das 5500 rpm e pelo que detectei o problema está nas electroválvulas das árvores de cames pois o novo motor tem quatro e o antigo só tem duas.
se alguém me poder ajudar ou conhecer alguém que possa ficava muito grato.

Obrigado.

Acho que numca tinha visto alguem trocar o motor Mk1 para MK2 320cv.
Penso que a nivel de electronica e cabelabem, não terá sido fácil..
Tembém teve de trocar centralina?
O melhor será falar para a Sport e Prestige, oficina especializada com técnicos que de certeza conheçem todas essas possibilidades. Poderá ser que o ajudem a resolver esse problema.

Sim tambem aconselho uma visita, a S&P, falar com o Sr. Armindo, e ver o que ele pensa da situação.

Já agora trocaste o motor, por trocar, para melhores prestações, ou o de 3,4cc teve problemas e assim optaste pelo 3,6cc?

Olá
Troquei o motor por problemas no antigo e não é fácil arranjar um motor igual,e claro poder ficar
com 320 CV ajudou á escolha.
Quanto há cablagem ficou com a do motor antigo a do novo nao dá porque já tem acelerador eléctrico e ai está o meu problema precisava que nascessem duas fichas que me faltam para ligar as electrovalvulas.
Vou falar com o Sr. Domingos e depois digo o resultado.
Obrigado

Carlos Costa escreveu:Olá
Troquei o motor por problemas no antigo e não é fácil arranjar um motor igual,e claro poder ficar
com 320 CV ajudou á escolha.
Quanto há cablagem ficou com a do motor antigo a do novo nao dá porque já tem acelerador eléctrico e ai está o meu problema precisava que nascessem duas fichas que me faltam para ligar as electrovalvulas.
Vou falar com o Sr. Domingos e depois digo o resultado.
Obrigado

Ok ve la isso a ver se consegues resolver a situação.

Tenho de resolver é triste não poder tirar todo o partido do motor que tem.
Obrigado

Carlos Costa escreveu:Olá
Troquei o motor por problemas no antigo e não é fácil arranjar um motor igual,e claro poder ficar
com 320 CV ajudou á escolha.
Quanto há cablagem ficou com a do motor antigo a do novo nao dá porque já tem acelerador eléctrico e ai está o meu problema precisava que nascessem duas fichas que me faltam para ligar as electrovalvulas.
Vou falar com o Sr. Domingos e depois digo o resultado.
Obrigado

Pois eu sei que a partir de 09/1999 os 3.4 começaram a sair com acelerador automatico.. O meu, que tambem teve problemas é de 2000 e vem com acelerador automatico. Mas mesmo assim não sei se dá para por o 3.6.
Se souber alguma informação disponha, agora tambem estamos curiosos.

bem... essa do acelerador automático

acelerador electrónico, queres tu dizer! E-gas (para os engenheiros)

os Boxster e os 996 de início vinham com um acelerador de comando "clássico" (actuação por intermédio de cabo de aço)

a passagem para o "E-gas" dá-se porque para introduzir o PSM tornou-se necessário um acelerador de comando electrónico em que o sensor de posição permite a "leitura" por parte da unidade de comando do PSM.


honestamente não estou a vêr muitas oportunidades para o nosso amigo resolver o problema dele sem tentar "vêr-se" livre da antiga cablagem do carro.

aconselho vivamente "fazer uma ronda" para tentar encontrar um cablagem de 996 Carrera 4, estes foram os primeiros a implementarem o "E-gas".

...mas tudo é possível, os primeiros Boxster e 996 quando vinham com tempostat (cruise-control) o comando fazia-se também por um cabo de aço.

Panamericana escreveu:bem... essa do acelerador automático

acelerador electrónico, queres tu dizer! E-gas (para os engenheiros)

os Boxster e os 996 de início vinham com um acelerador de comando "clássico" (actuação por intermédio de cabo de aço)

a passagem para o "E-gas" dá-se porque para introduzir o PSM tornou-se necessário um acelerador de comando electrónico em que o sensor de posição permite a "leitura" por parte da unidade de comando do PSM.


honestamente não estou a vêr muitas oportunidades para o nosso amigo resolver o problema dele sem tentar "vêr-se" livre da antiga cablagem do carro.

aconselho vivamente "fazer uma ronda" para tentar encontrar um cablagem de 996 Carrera 4, estes foram os primeiros a implementarem o "E-gas".

...mas tudo é possível, os primeiros Boxster e 996 quando vinham com tempostat (cruise-control) o comando fazia-se também por um cabo de aço.

Obrigadinho pela correcção
Acho que eu e toda gente percebeu que fazes sempre questão em publicar o teu nivel de intelegencia, até porque percebeste logo o que eu queria dizer.

isto é um espaço aberto de debate e troca de ideias.
eu utilizo-o para aprender, ajudar os outros com aquilo que sei e por vezes para passar algum do meu tempo livre.

outros, têm as suas prioridades.

Exacto, mas acho que estavas a sair dessa mesma linha que disses te

Panamericana escreveu: isto é um espaço aberto de debate e troca de ideias.

Mas ok

estou?

depois de analisar as palavras que escrevi (e as tuas tb) fiquei com a impressão que a minha "utilização" da expressão E-gas levou a uma percepção, a qual, não tinha intenções que assim fosse, de tal forma que não me tinha ocorrido pensar nela.

... apenas utilizei a expressão E-gas por comodidade, sempre é mais fácil e rápido do que estar a escrever acelerador electrónico.

peace!

Boas caros colegas...
Após algumas alterações e ligações lá consegui melhorar a resposta do motor
apesar de ainda não ter carro até ás 7.000 rpm já só corta por vota das 6.000 rpm.depois do teste de estrada 250 Kmh sempre me deixa com esperança que ainda pode ficar bom.
Abraço

Por acaso estou curioso para saber se fica tudo ok, vai dando noticias..

Sim sim, como estão as coisas?

Para já nada de novo na parte de motor.
Ficou foi com os travões bloqueados ontem e veio para a oficina de reboque
amanha vou ver o que se passou

Carlos Costa escreveu:Boas caros colegas...
Após algumas alterações e ligações lá consegui melhorar a resposta do motor
apesar de ainda não ter carro até ás 7.000 rpm já só corta por vota das 6.000 rpm.depois do teste de estrada 250 Kmh sempre me deixa com esperança que ainda pode ficar bom.
Abraço

Normalmente na Opel quando se troca para um motor diferente tem de levar a cablagem correcta para esse mesmo motor, por vezes as incompatibilidades electronicas são dificeis de gerir, concordo com a opinião de procurar uma cablagem usada para meter esse motor a trabalhar como manda o fabricante...mas como não sou mecânico é dificil ajudar no que quer que seja, mas o Snr. Armindo da Sport e Prestige com toda a certeza terá solução técnica para o problema, é uma questão de lhe telefonar e perguntar

Boas amigos tenho porsche Carrera 4s de 2007 3.8 e no inicio do ano partiu o motor,comprei outro motor mas não é compatível pois é motor de um porsche 991 de 2013 alguém precisa deste motor?