novo 911 cabriolet

E para quem não goste do branco:

Ora diz lá então Marco se gostas ou não? Mas primeiro limpa lá o teclado que está um pouco molhado (leia-se babado).

Cores mais manhosas.....

ok, opiniões são opiniões!
relativamente a factos, a verdade é que uma capota rígida "acrescenta" no mínimo aí uns 250~300 quilos, e a vantagem disso é... (?)

eu gosto muito de "misturar" a técnica quando discuto estas coisas dos automóveis, tirando lá o Peugeot dos anos "carqueja" (que em abono da verdade, a própria marca já nem se lembrava dele... ), quem veio lançar esta "febre toda" foi o SLK. Pois, no SLK resulta bem (no 206CC nem por isso...), mas se depois formos vêr aquela maravilha do Renault Mégane, bem... , ah!, e também o Peugeot 307 ou lá como é que se chama


em minha opinião, esteticamente escapam o VW Eos e o Volvo C70 (antes deste facelift palerma), já o BMW série 3 (E90) bem que fica a anos luz da maravilha que era o E46 (capota de lona, claro! )

quanto a "essa conversa dos consumos" é sempre a mesma estória, até o CEO "mãozinhas" Porsche, à uns anos atrás birrou que o cliente-tipo das Porschetas só se interessava por motores que rodavam a mais de 5000rpm...

pois, agora é Cayennes e Panameras deles, e em abono da verdade, que façam carochas rápidos com motores diesel do estilo do novo 3.0L BMW (370cv) que vamos vêr se eles vão ficar encalhados sem compradores...

é, quem tem dinheiro está a borrifar-se para consumos e despesas, é, é mesmo já a seguir!

Não sou muito fan de cábrios, mas estes estão um sonho, mesmo mesmo no ponto.
Até agora só tinha na minha garagem de sonho, o Z8, mas sem dúvida incluia um deste 991 GTS.

dos poucos modelos q ja antes (o 997) adorava ver em branco, como ja referiram o carro está lindo em relaçao ás capotas, sou fã de cabrios, mas se tivesse um turbo nao optava por esta opçao pois acima dos dos 190 incomoda mesmo a lona, mas gostos sao gostos e adoro com dias de sol, conduzir com a capota recolhida.

E então o Marco não vem babar-se com este cabrio?

Realmente este modelo é um espanto, o branco fica muito bem neste modelo com a capota preta, sem duvida, eu quero ver o 991 ao vivo mas pelas fotos está um sonho e os Engs da Porsche continuam a surpreender pela positiva a evolução de um modelo com 40 anos....fantástico, é mesmo para um homem babar-se antes de chegar à terceira idade...

Até doi só de o ver passar....

Mpcgomes escreveu:Realmente este modelo é um espanto, o branco fica muito bem neste modelo com a capota preta, sem duvida, eu quero ver o 991 ao vivo mas pelas fotos está um sonho e os Engs da Porsche continuam a surpreender pela positiva a evolução de um modelo com 40 anos....fantástico, é mesmo para um homem babar-se antes de chegar à terceira idade...

Vais também a apresentação, a Leiria ok?

Eu não fui convidado nem tenho Porsche, só se for tipo penetra gostava imenso de ir...

Para quem gosta de falar de questões técnicas, devia ter mais cuidado ao falar sobre elas, é que o novo 3L da BMW não vai ter 370cv.

Passando a frente, não vejo qualquer vantagem na capota de lona numa utilização quotidiana face a uma metálica, sim o charme é outro mas isso são romantismos.

Preciosismos..

pois não, é bem provável que debite mais:

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=614295

http://www.bimmerfest.com/news/560943/5-series-with-tri-turbo-diesel-and-xdrive!/

http://www.worldcarfans.com/111080835541/bmws-tri-turbo-diesel-may-also-make-for-a-550dx

no entanto, a questão pertinente é: um motor a gasolina é superior em termos de relação custos/benefícios?

se a Porsche se decidisse por criar um flat-six diesel, 3.4L tri-turbo ou equiparável, provavelmente teria rendimentos desta ordem, um flat-six 3.8L a gasolina debita 400cv (+12MEur e obtêm-se o kit com mais uns pózinhos...), mas acredito que grande parte dos potenciais clientes prefeririam utilizar o cartão de combustível da empresa.

just my thought

Panamericana escreveu: pois não, é bem provável que debite mais:

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=614295

http://www.bimmerfest.com/news/560943/5-series-with-tri-turbo-diesel-and-xdrive!/

http://www.worldcarfans.com/111080835541/bmws-tri-turbo-diesel-may-also-make-for-a-550dx

no entanto, a questão pertinente é: um motor a gasolina é superior em termos de relação custos/benefícios?

se a Porsche se decidisse por criar um flat-six diesel, 3.4L tri-turbo ou equiparável, provavelmente teria rendimentos desta ordem, um flat-six 3.8L a gasolina debita 400cv (+12MEur e obtêm-se o kit com mais uns pózinhos...), mas acredito que grande parte dos potenciais clientes prefeririam utilizar o cartão de combustível da empresa.

just my thought

A meu ver, já que a Porsche se meteu nos diesel, devia fazer um motor a sério e não uma amostra.
Já nem digo que faça um motor concorrente deste novo 3L BMW, mas algo a concorrer com os famosos 35d.

Mas bem, desde que as vendas continuem altas, são apenas bitaites nossos.

O carro é lindo.... mas o meu é mais giro :)

Quanto à capota , achava tudo isso antes de comprar o meu, mas depois de o comprar nunca notei nada de diferente, e quando comprei o hardtop algum tempo mais tarde não noto nenhuma diferença de acústica ou térmica relevante.... e um cabrio é sempre um cabrio, até neste dias de Novembro em que o sol espreita.... Meus amigos até acorda um morto...BRUTALLLLLL

É bonito, mas a "duck tail" não me parece ficar tão bem neste...